الموضوع: هو ايه ماتور 1 كامه و 2 كامه وايهما افضل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamertamer

egr موجود فى المتور الecotec عادى جدا موجود فى 1600 و2000 وهو مش قصة وملوش دعوة بقوة المتور
ثانيا بوبات الهواء ملها بوبات الهواء عادى جدا ملهاش تاثير بص يا حبيب قلبى اة فيدت بوابة الهواء الاول عشان نكون على نور
وعلى فكرة المتور بيجى من برة احنا هنا مبنصنعش احنا بنجمع يعنى هو هو تغير السوفت لاننا احنا قلى بنحطة مش اكتر
اتعاملت مع الراجل اولا كفاية انة مش فاهم فى المتور اقل ما يقال المعلومة الاولى كام حصان بيفتى فيها
لو حدرتك شفت غير 136 اثبتلى لانى سعتها مش كتب رد فى المنتدة تانى لانى هكون سعتها فعلا جاهل

اولا: بحييك ان حضرتك رديت على كلامى بخصوص النقاط دى
ثانيا:مين اللى قال لحضرتك ان الegr مالوش دعوة بقوة الموتور؟؟؟؟ هو ايه الegr اساسا من وجهة نظر حضرتك وتعريفه ايه وفايدته ايه ؟؟؟؟وبعدين انا مدخلتش الموتور ال1600 فى القصة خالص...انا كلامى كان واضح وصريح وهو الفرق مابين الموتور الايكوتيك ال2000 سى المزود بوحدة egr عن الموتور الايكوتيك 2000 سى سى بدون الوحدة دى....يعنى مادخلتش فى تشعبات تانى مالهاش علاقة بالموضوع
ثالثا:كمان بوابات الهواء عادى مالهاش دعوة برده بالموتور؟؟؟يعنى زى بوابات طريق اسكندرية الصحراوى كدة!!!...وفرق عدد البوابات مابين الموتور اللى خصص لمصر والموتور الاوروبى مالوش اى تأثير؟؟؟طب عملوا البوابات الزيادة دى ليه طالما مالهاش اى تأثير؟؟؟؟
رابعا:القصة كلها حضرتك شايفها مسألة سوفت؟؟؟؟طب ليه عملوا 2 سوفت وير ماكان الافضل الاكتفاء بواحد فقط هو الافضل مابين الاتنين علما بأن:
موتور عربيتى لما شغلته على السوفت المصرى بدون الegr وبدون تشغيل بوابات الهواء الاضافية دى...يعنى بالسوفت المخصص للموتور اللى نزل مصر كانت العربية عندى بتسقف ومكتومة فى السحب ومكنتش بتعدى سرعة 200 كيلو فى الساعة لو عملت البدع توصل ل210....فى حين لما نزلت عليها السوفت الاوروبى من غير مااعمل اى حاجة داخل الموتور نفسه ولا اوصل ولا الغى اى حاجة والegr اشتغل وبوابات الهواء الاضافية اتفتحت كنت راجع بالعربية ماشى بسرعة 230 كيلو وكان ممكن ازود كمان لولا الخوف بقى من الطريق والليل وكدة..والكلام ده تجربة فعلية عندى ...تفتكر كل الفرق ده طلع ليه؟؟؟؟؟
خامسا: برده اصريت انك تحكم على الناس من غير ماتتعامل معاهم....عموما براحتك دى حاجة تخصك وانت حر فيها...
سادسا: من ناحية انا شفت فاه انا شفت بصراحة فرق شاسع بين قوة موتور عن موتور ليهم نفس الشكل الخارجى يعنى اتكلمت عن تجربة عملى مش عن كتالوج حضرتك قريته وممكن يكون فيرجن موجه للبلد اللى نزل فيها الموتور الصغير ال136 حصان ومالوش دعوة بالموتور الكبير ال144 حصان...
سابعا وده الاهم انا معنديش وقت بصراحة افضل اتكلم واقول عن تجربة وعن حقيقة وانى شفت وعملت يعنى كله من الواقع فى حين ان حضرتك كل اللى قولته انك شفت كتالوج مكتوب الله اعلم موجه لأى بلد....فرق شاسع قوى مابين التجربة العملى والحكم النظرى....
وفى النهاية برده بقولك متزعلش ياسيدى ولو عاوزهم 100 حصان بس مش هنختلف المهم متزعلش نفسك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tananybasha

هو انتم خدوتها بعصبية كده ليه
اهدوا شوية سواء انت يا تامر او يا سرور العملية مش مستاهله خالص
و احنا فى الأخر بنتناقش فى احتمالات
لا احنا بنصنع الموتور و لا بنعمل السوفت بتاعه
كان فيه اختراع اسمه شريحة رفع القدرة و الأداء و دى نصباية كانوا بيقولوا انها بترفع الأداء 20 حصان دفعة واحدة على الأقل مش ال 8 حصان اللى خنقتونا بيهم و حوارات وقال بوبات و ايه جى ار و ابصر معرفش ايه
هدوءاً ارجوكم العملية ابسط و اهيف و اكبر من ان احنا نزعل نفسنا بسببها

لاياطنانى باشا مفيش زعل ولا حاجة ان شاء الله والامور ابسط من كدة بكتير...
هى مجرد عملية قناعات بعضها مبنى على تجربة عملى وبعضها مبنى على امور نظرية...
وكل واحد حر فى قناعاته..غير كدة مفيش اى مشاكل ان شاء الله ولا حاجة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamertamer

egr موجود فى المتور الecotec عادى جدا موجود فى 1600 و2000 وهو مش قصة وملوش دعوة بقوة المتور
ثانيا بوبات الهواء ملها بوبات الهواء عادى جدا ملهاش تاثير بص يا حبيب قلبى اة فيدت بوابة الهواء الاول عشان نكون على نور
وعلى فكرة المتور بيجى من برة احنا هنا مبنصنعش احنا بنجمع يعنى هو هو تغير السوفت لاننا احنا قلى بنحطة مش اكتر
اتعاملت مع الراجل اولا كفاية انة مش فاهم فى المتور اقل ما يقال المعلومة الاولى كام حصان بيفتى فيها
لو حدرتك شفت غير 136 اثبتلى لانى سعتها مش كتب رد فى المنتدة تانى لانى هكون سعتها فعلا جاهل

اولا: بحييك ان حضرتك رديت على كلامى بخصوص النقاط دى
ثانيا:مين اللى قال لحضرتك ان الegr مالوش دعوة بقوة الموتور؟؟؟؟ هو ايه الegr اساسا من وجهة نظر حضرتك وتعريفه ايه وفايدته ايه ؟؟؟؟وبعدين انا مدخلتش الموتور ال1600 فى القصة خالص...انا كلامى كان واضح وصريح وهو الفرق مابين الموتور الايكوتيك ال2000 سى المزود بوحدة egr عن الموتور الايكوتيك 2000 سى سى بدون الوحدة دى....يعنى مادخلتش فى تشعبات تانى مالهاش علاقة بالموضوع
ثالثا:كمان بوابات الهواء عادى مالهاش دعوة برده بالموتور؟؟؟يعنى زى بوابات طريق اسكندرية الصحراوى كدة!!!...وفرق عدد البوابات مابين الموتور اللى خصص لمصر والموتور الاوروبى مالوش اى تأثير؟؟؟طب عملوا البوابات الزيادة دى ليه طالما مالهاش اى تأثير؟؟؟؟
رابعا:القصة كلها حضرتك شايفها مسألة سوفت؟؟؟؟طب ليه عملوا 2 سوفت وير ماكان الافضل الاكتفاء بواحد فقط هو الافضل مابين الاتنين علما بأن:
موتور عربيتى لما شغلته على السوفت المصرى بدون الegr وبدون تشغيل بوابات الهواء الاضافية دى...يعنى بالسوفت المخصص للموتور اللى نزل مصر كانت العربية عندى بتسقف ومكتومة فى السحب ومكنتش بتعدى سرعة 200 كيلو فى الساعة لو عملت البدع توصل ل210....فى حين لما نزلت عليها السوفت الاوروبى من غير مااعمل اى حاجة داخل الموتور نفسه ولا اوصل ولا الغى اى حاجة والegr اشتغل وبوابات الهواء الاضافية اتفتحت كنت راجع بالعربية ماشى بسرعة 230 كيلو وكان ممكن ازود كمان لولا الخوف بقى من الطريق والليل وكدة..والكلام ده تجربة فعلية عندى ...تفتكر كل الفرق ده طلع ليه؟؟؟؟؟
خامسا: برده اصريت انك تحكم على الناس من غير ماتتعامل معاهم....عموما براحتك دى حاجة تخصك وانت حر فيها...
سادسا: من ناحية انا شفت فاه انا شفت بصراحة فرق شاسع بين قوة موتور عن موتور ليهم نفس الشكل الخارجى يعنى اتكلمت عن تجربة عملى مش عن كتالوج حضرتك قريته وممكن يكون فيرجن موجه للبلد اللى نزل فيها الموتور الصغير ال136 حصان ومالوش دعوة بالموتور الكبير ال144 حصان...
سابعا وده الاهم انا معنديش وقت بصراحة افضل اتكلم واقول عن تجربة وعن حقيقة وانى شفت وعملت يعنى كله من الواقع فى حين ان حضرتك كل اللى قولته انك شفت كتالوج مكتوب الله اعلم موجه لأى بلد....فرق شاسع قوى مابين التجربة العملى والحكم النظرى....
وفى النهاية برده بقولك متزعلش ياسيدى ولو عاوزهم 100 حصان بس مش هنختلف المهم متزعلش نفسك

ياجماعة الموضوع مش مستاهل دة كلة وعلى 8 حصان وكمان مفيش حد لية اسهم فى اوبل ولا GM علشان يزعل من الكلام دة انهى اقوى وانهى اضعف

انا ليا بس تعليق على كام نقطة
- بالنسبة لموضوع ال EGR او exhaust gas recerculation فا دة مش بيعلى الباور بالعكس تأثيرة سلبى
فكرتة انة بيسمح بتدوير جزء من غازات العادة ويدخلها تانى مع الشحنة الجديدة ودة لتقليل الحرارة داخل غرفة الاحتراق لتقليل نسبة الغازات المضرة واكاسيد النيتروجين فى العادم وبالتالى تخيل لما شوية غازات محترقة تدخل غرفة الاحتراق هتزود ولا تقلل الباور وكمان هى بتاخد جزء ولو ضئيل من حجم غرفة الاحتراق يعنى بتأثر على كمية الشحنة الجديدة اللى داخلة يعنى بتقلل الباور , الموضوع كلة علشان البيئة ملوش علاقة بقوة الموتور واى حاجة علشان البيئة بتضعف الباور

- موضوع بوابات الهوا , ياريت لو تقدر تصورلنا المقصود لأن اللى فى بالى ومعرش هو دة ولا لأ ان فى كذا مدخل هوا بمعنى ان بدل ما ماسورة واحدة مدخلة هوا للفلتر تبقى ماسورتين مثلا , فى ال 1.6 الاسود ماسورة الهوا فيها مكان طبة مقفولة لحاجة زى كدة كأنها ليها فرع تانى بيدخل من مكانين مختلفين ودة طبعا بيحسن بيحسن دخول الهوا وتنفس الموتور بس الموضوع دة ملوش اى علاقة بسوفت وير دى عبارة عن ماسورة بتدخل هوا نتيجة التخلخل اللى بيعملة البستم فى شوط السحب يعنى موضوع ميكانيكى بحت ملوش دعوة بأى حاجة كهربا دة حتى الماف بيبقى راكب بعد الفلتر بينة وبين المانيفولد يعنى كدة ولا كدة قارى مجموع البوابات كلها