الموضوع: سؤال فني ارجو الاجابه عليه

شكرا علي ردك بس فيه حاجه البيجو 504 معروفه انها 2000 سي سي انا قصدي المشي جامد بيها علي الغيار و انه بيدوس جامد علي دواسه البنزين اكيد غلط برده لان كلامك بين انه مش غلط انا نفسي عاوز اعرف اكيد في مشاكل هتحصل بسبب الجري هو صاحبي بيسمي كده (قياده رياضيه)
حضرتك ايه رأيك في هذه التسميه و بعدين العربيه لما تكون في حاله ثبات و تتطلع بيها مره واحد
يعني تدوس بنزين جامد و تروح سايب دبرياش و العجل يفرك علي الاسفلت دا ممكن يأثر علي ايه بالظبط بجد الموضوع مهم لاني عاوز اغير طريقه سواقته ارجو الرد للاهميه

فين الردود بجد انا زعلان لان اي موضوع انا بشارك فيه ولما اجي اعمل موضوع بتكون المشاركات ضعيفه فبجد انا لما بعمل موضوع بكون محتاج الردود للاستفاده و الرأي من اصحاب الخبره الموجودين

عدم تغيير النقلة سريعا له عدة أضرار و نذكر منها:
- تقصير عمر المحرك و استهلاكه سريعا بسبب ارتفاع عدد دوراته الذى يزيد من التأكل.
- كلما زادت سرعة المحرك, كلما قل توازنه, و كلما قل التوازن كلما ارتفع معدل التأكل بشكل درامى.
- تزداد سخونة المحرك نظرا لزيادة الاحتكاك نتيجة لزيادة سرعته و فقد التوازن التدريجى و لكنك لا تلاحظ هذه الزيادة لأن دورة التبريد تقوم بعملها.
ملحوظة : توازن المحرك هو الذى يحدد سرعته القصوى. حاجز ال6000 ار بى ام.
- عزم المحرك يبدأ بقيمة صغيرة عند 1000 أربىام ثم يبدأ فى الارتفاع الى ان يصل الى قمته عند السرعة المحددة و التى تجدها فى مواصفات السيارة, مثلا 3000-4000 اربىام لسيارة 1600 سى سى, و بعد ذلك يبدأ العزم فى الانخفاض بصورة دراماتيكية, و أفضل نقطة للانتقال الى النسبة الأعلى هى بعد نقطة العزم الأعلى, و هى تلك التى يعمل عندها الفتيس الأوتوماتيك. لذا فانه و فى بعض الأحيان , و فى بعض السيارات و اذا كانت نسب علبة التروس متقاربة, تجد أن العزم على النسبة الثانية مثلا عند 3300 لفة, هو أعلى منه على النسبة الأولى عند 5500 لفة مثلا.
و ليس لذلك أى أضرار على الفتيس و لا الاسطوانة.
و اذا كنت معتادا على القيادة بهذه الطريقة لفترات طويلة فان عمر المحرك ربما ينخفض الى النصف, فاذا قلنا أن متوسط عمر البيجو 504 من 300-400 ألف, فأنت تختصره الى 200-300 ألف على أقصى تقدير و ربما أقل.

60 on
2nd = 4000rpm which is not good for city driving i would recommend that he doesn't exceed 50 on second
as for acceleration he can shift at 6500 rpm if he wants as long as he take care of the engine

شكرا يا استاذ فادي بس حضرتك بتقول
عدم تغيير النقلة سريعا له عدة أضرار و نذكر منها:
- تقصير عمر المحرك و استهلاكه سريعا بسبب ارتفاع عدد دوراته الذى يزيد من التأكل.
السؤال لو النقلات او الغيار بيتم النقل في المعدل الطبيعي لكل نقله هل الضغط بقوه او انك بتجيب مثلا اخر الدواسه مره و احده غلط اوضح ليك يعني لو علي التاني وبدوس جامد علي دواسه البنزين و بعد كده بتغير علي الغيار الثالث دي فيها مشكله و عل فكره انا برده بدي الغيار في ميعاده بس بدوس جامد علي دواسه البنزين دي كده ممكن تكون مشكله في ايه علي فكره السؤال ده ليه انا لانه شاغلني جدا يا ريت حضرتك تجيب عليه وبشكر برده الاستاذ tutankhamoun