مش فاهم ؟؟؟؟
مهو الحقن يعنى رشاشات !! ممكن توضيح أكثر تقصد أية
رقم العضوية : 38392
تاريخ التسجيل : 18Apr2009
المشاركات : 159
النوع : ذكر
الاقامة : Zagazig
السيارة: Excel 97 1500 F.O
السيارة[2]: Lancer99 1300 FO
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 23425
تاريخ التسجيل : 27Oct2008
المشاركات : 981
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: فيات سيينا 1400cc
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
مش فاهم ؟؟؟؟
مهو الحقن يعنى رشاشات !! ممكن توضيح أكثر تقصد أية
رقم العضوية : 50133
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 4,727
النوع : ذكر
الاقامة : Menofia
السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T
السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
رقم العضوية : 50133
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 4,727
النوع : ذكر
الاقامة : Menofia
السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T
السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
رقم العضوية : 38392
تاريخ التسجيل : 18Apr2009
المشاركات : 159
النوع : ذكر
الاقامة : Zagazig
السيارة: Excel 97 1500 F.O
السيارة[2]: Lancer99 1300 FO
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
شكرا على الردود السريعه والمفيده
دا كان رأيي ان الحقن هوه الرشاشات الاتنين واحد...
بس فيه ناس قالتلى ان ده غير ده..
فحبيت اتأكد من الكلام ده..
وياريت نعرف بقى الفرق بين الكربيراتير والحقن (الرشاشات)
رقم العضوية : 23425
تاريخ التسجيل : 27Oct2008
المشاركات : 981
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: فيات سيينا 1400cc
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الكربراتير هى غُرفة يتم خلط الهواء والبنزين فيها قبل دخولها للأسطوانات
بس كان فى مُشكلة ، وهى أن الخليط كان بيروح للأسطوانات بنسب مختلفة بسبب ثقل زرات الوقود اللى لم تتبخر (يعنى الخليط اللى داخل أسطوانة 1 غير اللى داخل أسطوانة 4)
وكان فى مُشكلة تانى وهى عدم جودة الخليط ككل ، وعدم تبخيرة
فبدأ ظهور الرشاشات وكان فى البداية رشاش واحد فى خط السحب وبيتوزع على الأسطوانات الأربعه (تم حل مُشكلة جودة الخليط بس لم يتم حل مُشكلة أختلاف النسب بين الأسطوانات) (وده اللى فى عربيتى السيينا 1400)
بعد كده بقى فى كل أسطوانه رشاش بيضخ البنزين ليها لوحدها (فطبعا الخليط ممتاز ومتزن )
(ده غير بقى شوية تفاصي تانية زى مثلا التحكم فى ضخ الوقود بعد غلق صمام العادم لعدم هروب الشحنة + تبريد صمام العادم)
كان التحكم فى الكربراتير ميكانيكى ، أما فى الرشاشات ألكترونى (بواسطة الحساسات) فأصبح الخلط أفضل وموفر للبنزين (عن طريق التحكم فى نسبة الخلط مع السرعه وكمية الهواء)
المفضلات