المشاركه الاولى لي ... تحسين سحب العربيه وتقليل استهلاك البنزين
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ... اخوكم م.طارق من منتدى الدايو .. وحابب اتكلم النهرده عن كيفيه زياده سحب العربيه .. والحصول على اعلى اداء بأقل استهلاك بنزين ...
نبدأ باسم الله ..
اولا :في حاجه اسمها معامل السحب لكل عربيه .. وده بيختلف من عربيه لعربيه على حسب حاجات كتير هنتكلم عنها .. ولكن نبدأ الحديث بالكلام عن مقاومه العربيه للهواء .. اللي هي العامل الاساسي في زياده استهلاك البنزين او ضعف الاداء او تحسن الاداء ..
تعتمد مقاومه العربيه للهواء على اربع حاجات
1- كثافه الهواء 2- معامل السحب 3- السرعه 4- المساحه الاماميه للعربيه
العلاقه اللي بنحسب منها مقاومه العربيه للهواء كالتالي
المقاومه = معامل السحب *مربع سرعه العربيه*نصف كثافه الهواء *المساحه الاماميه للعربيه
طبعا مع ا لسرعه العاليه هنلاقي ان المقاومه بتزيد جدا ..وبالتلي عشان نقلل المقاومه مش هنقدر نقلل اي حاجه تانيه غير حاجه واحده وهي معامل السحب ..
ايه هو معامل السحب ؟؟
معامل السحب هو رقم يعبر عن مدى انسيابيه مرور الهواء حول جسم العربيه وبيكون رقم اقل من الواحد الصحيح طبعا .... وكل ما قل معامل السحب قلت مقاومه العربيه للهواء وبالتالي حصلنا على اعلى اداء مع اقل استهلاك بنزين
طب ازاي نقلل معامل السحب ؟؟
عندنا حجات كتير هنضيفها في العربيه وبعض التعديلات الخفيفه اللي ممكن تفرق معانا كتير من غير ما نحس ...
1-هبط العربيه .. كل 3سم نقص في ارتفاع العربيه عن الارض بيقللو معامل السحب بنسبه 5% من الرقم الاصلي طبعا
2-استخدم طاسات مقفوله تماما او على قد ما تقدر تكون مقفوله ومفيهاش فتحات كتير ... وده بيقلل معامل السحب بنسبه3%.. طبعا الطاسات المقفوله دي هتخسن الطنابير اسرع .. بس حاجه على حساب حاجه بقى .
3-اقفل اي فجوات في جسم العربيه .. مكان الفوجات مثلا لو مفتوح عالفاضي سده ...وده بيقلل بنسبه(2-5)%
4-استخدم underbody panels ... واللي هي عباره عن زي الواح فيبر كده بتغطي جسم العربيه من تحت .. وده بيخلي مرور الهواء من تحت العربيه سريان منتظم مش مضطرب وبالتالي اقل في الاحتكاك مع جسم العربيه وبالتالي تحسن السحب وتقليل استهلاك البنزين ... وده بيقلل معامل السحب بنسبه 7%
5- شيل السبويلر لو كان جاي مع العربيه اصلا ...لان السبويلرات اللي بتبقى جايه مع العربيه بتبقى مجرد زينه وملهاش اثر ايجابي على السحب زي ما الناس بتعتقد .. ولكن اثرها الايجابي بيكون في زياده الثبات على سرعه عاليه في المنحنيات على حساب السحب .. والغريب ان لو بدلته بالسبويلر الجلد الاسود ده هيبقى احسن !!! لانه بيبعد الهواء عن شنطه العربيه
6-استخدام كساحات اماميه وخلفيه وعتب وده هيفرق كتير في انه بيبعد الهواء عن طريق العجلات وبالتلي بيقلل من فرق فقد الطاقه نتيجه ان الهواء بيخبط فيهم ...
7-استخدام ديفيوزرس وهي عباره عن بروزات بتتحط في اخر السقف .. ودي تلاقوها في اللانسر ايفوليوشن وهحط لكم صوره لها .. ودي فايدتها في حاله ان زاويه ميل الزجاج الخلفي اكبر من 12درجه من الافقي .. وده في كل عربياتنا ... (ولو حد خد باله هيلاقي في اللامبورجيني مثلا الزاويه دي تكاد تكون 7 او 9 درجات بالكتير ...)ان بتقسم الهوا اللي رايح يضغط على الشنطه .. فبدل ما كان بيضغط عليها وبيشدها لورا لا بالعكس بيبعد عنها وبيولد عليها قوه دفع للأمام ...
8- وده شئ مينفعش يتعمل عندنا بس هنقوله وهو ان نخلي الزجاج الجانبي للعربيه سلايد .. زي بتاع الميكروباصات كده وده هيقلل بنسبه 1%
9-استخدام شبكه على سقف العربيه وده رقم مذل لما تشوفوه .. استخدام الشبكه او الراك بيزود معامل السحب بنسبه 40% .. وده طبعا رقم كبيييييييييير جدا
9- واخيرا استخدام الااطارات العريضه هيأثر سلبيا على معامل السحب وهيزوده
ولو حاولنا نطبق الكلام اللي قولناه ده على مثال .. ناخد مثلا آودي a11 معامل السحب بتاعها 28.
لو فرضنا ان الحجات اللي فوق دي مش متنفذه فيها واننا هننفذها فيها يبقى هنخلي معامل السحب بتاعها 22. وده طبعا فرق اعتقد يستاهل ... وانا حطيت لكم صوره لعربيه نيسان مكسيما قبل التعديلات اللي ذكرتها فوق وبعدها .. او المفروض تكون بعدها عامله ازاي ... وكمان صوره للديفيوزرس ... طبعا الموضوع انا جمعته من عده مواقع اجنبيه للفائده
شكرا لحسن المتابعه واتمنى ان يكون الجميع استفاد ولو القليل من مشاركتي الاولى في القسم التعليمي ...
http://www.recumbents.com/car_aerody...maxima_mod.jpg
http://www.recumbents.com/car_aerody...axima_side.jpg
http://www.recumbents.com/car_aerody...iffuser_sm.jpg
