الموضوع: تجميع السيارات في مصر , كنز لماذا لا يستغل ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed0nouh

افتكر ان العربيات العاليه دى هى اللى التجميع فيها بيجيب نتيجه بسبب اجور تشغيل المصنع والعمال وبالطبع الضرايب والجمارك المرتفعه بطبيعه ارتفاع السعه اللتريه للعربيه بجانب ان تمويل المصانع دى اساسا من الشركه الام رأسا لأن زى ما حضرتك عارف مكانه مصر بالنسبه لمرسيدس و bmw ايه

كمان العربيات دى اساسا هامش الربح فيها عالى قوى مع مبيعات مش قليله , يعنى افتكر فى مؤتمر اطلاق الفئه السابعه الحاليه مدير التسويق قال ان السنتين اللى فاتو بس الشركه باعت 280 عربيه فئه سابعه فى مصر وده رقم انا شخصيا مكنتش متخيله فى عربيه سعرها فوق المليون بحتتين ده غير اللى اتباع فى السنوات اللى قبلها من ساعه اطلاق الجيل الحالى

واعتقد ومش متأكد من صحه المعلومه دى اذا كانت فتره وانتهت ولا لسه شغاله ان مصنع تجميع bmw فى مصر بيصدر عربيات للمنطقه مش بس بينتج للبافاريه

الشيروكى بقا اساسا عربيه لم يظهر لها اى منافسين الا من فتره قريبه اوى ومازال قدر احترامهم عند المصريين لا يوازى سمعه شيروكى بجانب ان موديل ليبرتى والشكل الحالى منه اعتقد انهم على خط انتاج واحد مع تعديلات بسيطه فمازال مبيعات سنين طويله بأرقام عاليه بدون اى خوف من منافسه بجانب خط انتاج لم يتم تغييره وبكدا المصنع كسبان عكس لما العربيه ينزل منها جيل جديد يلزم معاه تغيير خط الانتاج

من المعلومات اللى اعرفها برده ان خط انتاج البيجو بارس اتوقف ( مش عارف مؤقتا ولا على طول ) لنفس السبب وانه كان خساره كبيره لأباظه علشان بعد التشغيل العربيه مكسبتش الثقه المتوقعه والطلب كان قليل ولم يغطى تكاليف انتاجها

متشكر جدا يا استاذ احمد على المعلومات الجميلة دي , كلامك منطقي جدا

طبعا الوضع مع دول مختلف شوية , لانهم زاى ما حضرتك قلت تقريبا ملهمش منافسين و كمية الجمارك و اسعار السيارات نفسها بيشجع على التجميع هنا

و الواحد بيفتخر ان الفئة السابعة الجديدة بتتجمع هنا

طبعا واضح ان صعب الفئة الانا قلت عليها في الاول تتجمع هنا

بس انا كنت قرأت خبر قبل كدة ان توكيل تويوتا بيفكر يجمع الكورولا هنا (طبعا قبل المشكلة الحصلت مع تويوتا مؤخرا)

و بما ان حضرتك صحفي في اهم مجلة سيارات في مصر :) , فانا عارف ان حضرتك مش هتبخل علينا باي معلومات تعرفها هههههههههه :)

سعدت بالمناقشة مع حضرتك جدا :)

أعتقد السبب هو الجمارك العالية على العربيات فوق الـ 1600 سي سي، دي بتسمح للتجميع المحلي انه يكسب كويس وكمان يبيع بسعر أقل من سعر المستورد بالجمارك

في الفئات اللي أقل من كده، ونظراً لأن الوكيل اللي بيجمع عايز يضرب الفرق في جيبه فمابتفرقش في السعر كتير، عشان كده بيجيبها مستوردة جاهزة ويريح دماغه

مثال على كده غبور وفيرنا المصري والهندي مافيش فرق سعر بينهم خالص، يبقى فرق الجمارك راح فين؟!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kareem_a

متشكر جدا يا استاذ احمد على المعلومات الجميلة دي , كلامك منطقي جدا

طبعا الوضع مع دول مختلف شوية , لانهم زاى ما حضرتك قلت تقريبا ملهمش منافسين و كمية الجمارك و اسعار السيارات نفسها بيشجع على التجميع هنا

و الواحد بيفتخر ان الفئة السابعة الجديدة بتتجمع هنا

طبعا واضح ان صعب الفئة الانا قلت عليها في الاول تتجمع هنا

بس انا كنت قرأت خبر قبل كدة ان توكيل تويوتا بيفكر يجمع الكورولا هنا (طبعا قبل المشكلة الحصلت مع تويوتا مؤخرا)

و بما ان حضرتك صحفي في اهم مجلة سيارات في مصر :) , فانا عارف ان حضرتك مش هتبخل علينا باي معلومات تعرفها هههههههههه :)

سعدت بالمناقشة مع حضرتك جدا :)

والله يا استاذ كريم انا اسعد وكفايه ذوقك والحوار الهادئ اللى بقالنا كتير قوى مبنشوفهوش فى المنتدى , انا لو عندى معلومات بقولها على طول :) بس انا حقيقى فى الجانب المحلى مش متواجد قوى يعنى وبصراحه اللى اعرفه ان تويوتا اخر شركه ممكن تفكر فى تجميع عربيه فى مصر لأن على حد كلامهم انها هتجيب معاهم بخساره وده سمعته من واحد زميل سأل السؤال ده قبل كدا لحد من قيادات الشركه ازاى هما معاهم كورولا اللى جيل ورا جيل الناس بتستناها ولم يستغل تجميعها او الياريس فى مصر لمنافسه سعريه افضل

bmw و مرسيدس فى السوق هنا على فكره مفيش بينهم تنافس زى ما يبدو يعنى , الناس دى حبايب وبتلعب انت حته وانا حته وكل واحد وليه الزبون بتاعه عكس أودى فى مصر مثلا ماشيه ضدهم بكل ما اوتيت من قوه علشان تثبت عربياتها وده هتشوفه فى التعامل مع العملاء اللى لو واحد فيهم على وشك شراء أودى هتلاقى رجل المبيعات معاه بيقارنها بشكل صريح مع المقابل من المرسيدس او البيمر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahora

للاسف البى ام و المرسيدس فقط هم اللى مفيش مشاكل من تجميعهم فى مصر و ده بسبب نظم رقابة الجودة الصارمة التى يطبقها الالمان بكل صرامة عشان سمعتهم...... اما باقى المصنعين فللتجميع فى مصر عيوب تظهر و يعرفها الناس و بالتالى يفضلون شراء السيارة المستوردة عن المجمعة محليا لتلافى التعرض لهذه العيوب.....

بالظبط دى نقطه اساسا يفتقدها كتير من مصانع التجميع فى مصر , مش دايما الشركه الام بتفرض رقابه صارمه على مصانع التجميع دى فبالتالى بيكون الوكيل هو المستفيد وصاحب معايير الجوده فى نفس الوقت وده بيحصل مع العربيات اللى اساسا محليه الانتاج والتسويق ومتفرقش مع سمعه الشركه الام فى حاجه زى الفيرنا واللانوس والصنى , ويمكن ده احد اسباب ان تويوتا ايجيبت مش هتعمل هنا مصنع علشان مثلا لو هتجمع الكورولا بجوده برا ممكن فرق السعر ميحققش المنافسه المطلوبه بجانب المكسب اللى مش هيعوض بناء المصنع وخط الانتاج

يعنى انا مثلا لو مستهلك عادى و لقيت بين الكورولا المصرى واليابانى 5 الاف جنيه اكيد هجيب اليابانى علشان انا عارف ان المصرى مستحيل يبقى فى جوده اليابانى ولو 20 واحد اثبتولى العكس هلعب برده فى المضمون , وده يتطلب ان الشركه تبعد سعر المحلى كتير عن المستورد وبالتالى بنفس الجوده هيبقى المعادله صعبه والمكسب يمكن يكون أقل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة i_engineer

طبعاً احنا على طول بنقرا بالبنط العريض في الجرايد اياها ازاي الاجانب أصحاب التوكيل لم بييجوا يتفرجو على خطوط التجميع بينبهروا بالدقة و التكنولوبيا
المتطورة المستخدمة دون الحاجة لذكر مهارة العامل المصري إلي موردتش على حد. و مع ذلك في مرة قريت خبر منمنم بين السطور تحت موضوع مشاكل
إتفاقية اغادير إن مفيش مصنع تجميع مصري للملاكي مسمحله إنه يصدر لدول الجوار ماعدا مصنع واحد لم تذكره الجريدة

اللى بتقراه بيبقى خارج من تحت ايد نفس الصحفى اللى بيقولك ان العربيه الصينى هى الاسرع والاوسع والارخص والافخم والاقل استهلاكا للوقود والافضل امانا فى الفئه بتاعتها والفئه اللى وراها بشويه , وبالفعل مصر مش مستفيده من اتفاقيه اغادير فى التصدير حاجه علشان حجم المكون المحلى اقل من الشروط المطلوبه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة emsadeck

أعتقد السبب هو الجمارك العالية على العربيات فوق الـ 1600 سي سي، دي بتسمح للتجميع المحلي انه يكسب كويس وكمان يبيع بسعر أقل من سعر المستورد بالجمارك

في الفئات اللي أقل من كده، ونظراً لأن الوكيل اللي بيجمع عايز يضرب الفرق في جيبه فمابتفرقش في السعر كتير، عشان كده بيجيبها مستوردة جاهزة ويريح دماغه

مثال على كده غبور وفيرنا المصري والهندي مافيش فرق سعر بينهم خالص، يبقى فرق الجمارك راح فين؟!

هو فى كل الفئات بشكل عام الوكيل اللى بيجمع بجانب انه بياخد منك مكسب العربيه نفسها هو عايز ياخد منك حق خط الانتاج اللى هو عمله ده وحق تشغيله فطبيعى انه بيكسب فى المحلى اكتر من المستورد وعلشان كدا ساعات كتير تلاقيه لما اتجمعت محلى مفرقتش كتير عن المستورده

المشكلة فى الايد اللى عايزة قطعها
وكلكم اتعاملتم مع فئة الحرفين ربنا يخودهم علشان نرتاح ونتقدم بقى

موضوع جميل جدا ومناقشة رائعة

بس طول عمري بسأل نفسي سؤال بقى

هوة لو إحنا صنعنا عربية محلية بالكامل بأيدي وعقول مصرية .... موتور عفشة فتيس بودي كهرباء كل حاجة بلا إستثناء (بس ناخد بالنا من موضوع دواسة البنزين )

وهانفترض كمان إن جودتها لاتقل بأي حال عن عن جودة اللانسر مثلا أو ما شابهها من سيارات يثق بها الناس


السيارة المصرية دي سعرها هايكون في رينج كام هل هايفرق ويبقى رخيص فعلا .. لأن ساعتها المفروض إننا شلنا من على سعرها مبلغ الجمارك بالكامل وكمان مبالغ النقل ومصاريفه المتربطة بيه وربح الشركة الأم الأجنبية + وكيلها المصري .. وهانكتفي بربح الشركة الأم المصرية فقط

هل اللى أنا باقوله ده حقيقي ولا أنا بحلم وسعرها مش هايفرق في حاجة خالص