علاقة لون زيت المحرك بفترة الصلاحية

**Ashebl** · 23-03-2010 10:14 PM

خبراء في ميكانيكا السيارات: لا علاقة للون زيت المحرك بفترةالصلاحية..

وبإمكان المركبة قطع مسافة 15ألف كم دون حدوثضرر.

حذرت الهيئةالعربية السعودية ومسؤولو شركات زيوت كبرى ومهندسون مختصونفي شؤون ميكانيكاالسيارات من الانجراف الخاطئ للكثير من سائقي المركبات وراء المعلوماتالمغلوطة التي تروج لها الشركات المنتجة لزيوت السيارات بضرورةسرعة تغييرزيت محركات سياراتهم بعد انقضاء مدة تتراوح في الغالب بين 2000إلى 3000كلم،منوهين إلى أن حرارة مناخ المملكة وتغير لون الزيت إلى اللون الداكن ليس لهعلاقة البتة بالمسافة التي تقطعها المركبة والتي يستوجب خلالها تغيير زيتمحركها، فيما أكدوابالأدلة القاطعة والتي يجهلها الكثير من قائدي المركباتبأن المركبات على اختلاف أنواعهايمكنها قطع مسافة تتعدى الخمسة عشر ألف كلمدون حدوث أي أضرار يذكر. ويدعم صحة هذهالوقائع انتشار مصانع عدة لاستخدامواستغلال الزيوت الرجيعة والتي يعتبرها المستهلك تالفةوهو ما يؤكد نظريةصلاحيتها للعمل، يدعم صحتها حدوث نقلة كبيرة عبر منافسة شديدة لمصانععدةفي شراء هذه الزيوت لتصفيتها وإعادة تعبئتها، حيث شهدت الأعوام القليلة الماضيةافتتاح أكثر من ست مصانع لمعالجة هذه الزيوت، فيما اشتدت حدة المنافسة بينهذه المصانع للتعاقدمع مراكز التشحيم العاملة لشراء هذه الزيوت (الرجيعة( من محركات السيارات حتى قفزت بسعر الطن منها ليبلغ سعره 120ريالاً للطن. ويدعم صحة هذه البيانات الواقع العلمي والميكانيكي لتصنيع الأجزاء الداخليةللسيارات بشهادة صانعيها، والموثقة بالأدلة الإرشاديةأو الكتيبات الموجودةداخل السيارات - الجديدة منها - الذي يؤكد أنه بالإمكان استعمال هذه الزيوتلمدة تتعدى ال 15000كلم، فيما يلتزم بتوزيع ونشر ما يعارض هذه المعلوماتوبإيعازمن الشركات المنتجة لهذه الزيوت العديد من مراكز خدمة السيارات عبرالعاملين فيها والذين يؤكدون ضرورة عدم تجاوز هذه المدد المذكورة، وهو مايدل كذلك على ضعف مصادر وآلياتوصول المعلومة الصحيحة لمالكي السيارات، وهيما يجتهد في تدليسها وترويجها كل من له علاقةبتجارة زيوت السياراتانتهى الكلامالمهم ولمن يريد المزيد من التفاصيل: وأكد نبيل بن أمين ملا مدير عام الهيئةالعربية السعودية للمواصفات والمقاييسصحة هذه الوقائع ودقتها في عصرالصناعة الحديثة للسيارات، وقال في إجابته على سؤال عن الزيوت المستخدمة فيمحركات السيارات والمسافة المثالية التي يمكن قطعها دون حدوث مايسبب ضرراًللمركبة ومحركها، أنه لم تحدد أي من المواصفات التي أصدرتها الهيئةوهيالمواصفة القياسية السعودية رقم م.ق.س 2006844الخاصة ب "زيوت التزليق لمحركاتالإحتراق الداخلي للمركبات"، وكذلك المواصفة القياسية السعودية م.ق.س 1994/844الخاصةب "زيت الديزل"، قال أن هاتين المواصفتين لم تحدد المدةالزمنية التي تلزم المستخدم بتغييرزيت المحرك لقدرته على البقاء، مشيراًإلى أن التطور الكبير الذي حدث في السبائك المستخدمةفي تصنيع تلك الأجزاءوتحملها الكبير لدرجات الحرارة العالية تجعل حدوث ما يسبب الضررأمراًمعدوماً. وقال ملا: إن المواصفات عالية الجودة التي باتت تتمتع بها زيوت السياراتنظيرصناعتها المتقدمة والخاصة بتحسين خواص الزيت، وقال إن الشركات الصانعةللسيارات تنبهالسائق إلى ضرورة الالتزام بإجراءات الصيانة الموضحة في كتيبالإرشادات لمتابعة فعاليةالزيت، مشيراً إلى أنه عند حدوث عيب في المحركوثبت أن المستخدم لا يستعمل النوعيةالمحددة للزيت فإن الشركة لا تضمنالمحرك. إلى ذلك نفى عبد الله العمار المدير العام لشركة شلالجميح لزيوتالتشحيم لجوء الشركات المنتجة لزيت المحركات بإيهام المستهلك بأهميةتغييرالزيت قبل انتهاء الفترة الفعلية لصلاحيته، وقال إن من مصلحة الشركات المنتجةللزيوتولمضاعفة المبيعات. التأكيد على جودة الزيت وبقائه فترة أطول دونحدوث تغيير يقلل منفعاليته، مؤكداً انتشار غش تجاري لزيوت التشحيم، وقالإن الإدارة العامة لمكافحة الغش التجاريمطالبة بالوقوف على هذه الزيوتالتالفة (الرجيعة) ومعرفة مدى الاستفادة منها وأين تذهبوقال إنه تم لفتنظر وزارة التجارة لمتابعة وملاحقة المقلدين للعلامة الأصلية لزيوتومنتجات لها سمعة عالمية غير أن المعضلة لا زالت تتفاقم، لافتاً إلى أهميةأن يتأكد المستهلك منصلاحية الزيت ونوعية الزيت المتوافق مع محرك مركبتهليضمن أداءاً بجودة عالية، وقال إن هذهالمعلومات موجودة بدقة في دليلالمالك لكل سيارة. وأكد العمار انتشار مصانع عدة تقومباستغلال الزيوتالرجيعة، وقال إن هناك منافسة شديدة لمصانع عدة لشراء هذه الزيوت لتصفيتهاوإعادة تعبئتها ومن ثم بيعها على المنشآت الصناعية، وقال إن الأعوامالقليلة الماضيةشهدت افتتاح أكثر من ست مصانع لمعالجة هذه الزيوت، مضيفاًحدة المنافسة بين هذه المصانع اشتدت وتوسعت بهدف التعاقد مع مراكز التشحيمالعاملة لشراء هذه الزيوت (الرجيعة) من محركات السيارات ارتفع جراءها سعرالطن ليبلغ سعره 120ريالاً للطن. ويتجلى بوضوح حقيقةضعف ثقافة سائقيالمركبات حيال حقيقة هذه المعلومة والقدرة على تزييفها وزرعها فيأذهانمالكي السيارات من قبل الشركات والمؤسسات الموزعة لزيوت السيارات، إن هذه المعلوماتالمتعلقة بقدرة السيارات على السير مدة تزيد على العشرة آلاف كلم فيأسوأالأحوالموثقة في دليل المالك أو دليل التشغيل الموجود داخل كل سيارةجديدة، حيث يمكن التأكد من أن أكثرمن 10كتيبات منها لعشر ماركات سياراتمختلفة، ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تتراوح ما بين 10000- 15000كيلومتر، والملاحظ عبارة "لا يجب تغييره" وليس "يفضل" أو "يمكن" تغييره !!،والمعلوم أن مصنعي السيارات وبما فيها مصنعي محركاتها همأقدرعلى إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة بحكم الاختصاص. وأكد عدد من المهندسين الميكانيكيينالمختصين داخل عدد من وكالات سيارات لماركات معروفة فضلوا عدم ذكر أسمائهم - مايؤكد حقيقة "حزم" هذه الشركات وحرصها على عدم بث بيانات أكثر واقعيةللأغراض الدعائية والتجاريةأكدوا على صحة البيانات المذكورة في الكتيباتوقدرة المركبات بكافة أنواعهابالدوران داخل محركات السيارات للمسافةالمذكورة دون حدوث أي ضرر يذكر، نافين كذلك المعلومات المغلوطة والتييتوهمها قائدو المركبات بأن السير بالمركبة دون تغيير زيت المحرك قد يكونمقبولاً في البلدان الباردة وبأن شدة حرارة الجو لدينا في فصل الصيف تتطلب التغييرلمسافة لا تقلعن ثلاثة أو أربعة آلاف كلم. وحيال هذه المعلومة تجاه سرعةتغيير الزيت فيالأجواء الحارة، أوضح المهندس س ك تابع لإحدى وكالاتالسيارات المشهورة، أن الشركات الصانعة ومعدي كتيبات التعليمات يعلمون تمامالعلم أين ستصدر سياراتهم بل أن المواصفاتوالمقاييس الخليجية تضع فيالاعتبار منع دخول أي مركبة تثبت المواصفات عدم قدرة المركبة على العملفيمناطق معينة، حيث إن صانعي السيارات لا يمكنهم تبني معلومات خاطئة قدتضربسمعة سياراتهم وتعريض أنفسهم لخسائر بالمليارات !!. مشيراً إلى أن هذه المعلومةخاطئة لعدة أسبابأولها أن زيت المحرك يقوم بعمله في الاسطوانات والكابساتداخل المحرك، وهي قريبة جداً من غرف الاحتراق التي تتسبب في حرارة شديدةعليها، مما يجعل الجو الخارجي عند حرارتهاخارج الحسبة، ولا تأثير يذكرعليها سواء كان 10درجات أو 70درجة مئوية،مضيفاً أن درجة الحرارة الخارجيةيتعامل معها جهاز التبريد (الراديتر) المزود بمروحة وحساس ينظمعملها بناءاًعلى حرارة الماء التي تتأثر بالمحيط الخارجي. وذكر أن المهندسين الذينأشرفوا على تعليمات كتيب المالك في أي سيارة، لم يفرقوا في المسافة المطلوببعدها تغيير الزيت بين درجة حرارة خارجية حارة وأخرى باردة، وأنهم فرقوا فقط فينوعية الزيت من حيثدرجة كثافته وعياره ليتلاءم مع الطقس، وغالباً هيمتساوية عدا عيار (1) للمناطق الثلجية شديدة البرودة،وعيار (10- 30إس أل(هو عيار ممتاز لأجوائنا صيفاً وشتاءً ، مؤكداً أن معلومةحرارة الجوالقاسية هي معلومة خاطئة وغير منطقية نهائياً. وعن لون زيت السيارة الذييتغيربعد حوالي 2000أو 3000كيلومتر، وهي التي يتكئ عليها موزعو ومروجو زيوتالسياراتفي إيهام المستهلك بأهمية تغيير زيت السيارة عندها، أوضح أن تغيرلون الزيت أمر طبيعي جداًلوجوده قرب منطقة الاحتراق والعادم، وهو نتيجةتسرب مواد الاحتراق، وإن الزيت روعيفيه هذه المسألة وصمم على ضوئها،واللون لا يؤثر على أداء الزيت، خاصة إذا تذكرنا فلتر الزيت الذي يقومبتصفية أي شوائب ضارة، مضيفاً أن الزيت صمم أساساً لإعطاء تبريد ولزوجةلتسهيل عمل الكابسات وهاتان الخاصيتان ستبقيان في الزيت مسافة طويلة جداًليسآخرها 10000أو 15000مهما كان الزيت داكناً.

وقال المهندس "ع. م" يعمل فيوكالة سيارات:
إنالزيوت في السابق ليست كالزيوت الحالية، مؤكداً أنهاتطورت عن ذي قبل تطوراً مذهلاً صاحبه تطور في تقنيةالمحركات يجعل من بقاءالزيت إلى 20000عشرين ألف كيلومتر في ظلهذا التطور أمراً عادياً ولا يسببأي قلق - وهي المعلومة التي أكدتها هيئة المواصفات والمقاييس السعودية،وقال إنها تعادل مسافة 1500ألف وخمسمائة كيلومتر قياساً بجودة الزيوت والمحركات قبل ثلاثين عاماً، مضيفاً أن المهم في الأمر هو أن يتم عيارالزيت كل خمسة آلاف كيلومترحسباً من النقص الطبيعي المحتمل ومن ثم عندحدوث هذا النقص يمكن زيادته فقط دون تغييره وهي ما يتم عمله لكافة المركباتفي أمريكا وأوروبا دون اعتبار كما ذكرنا لحرارة المناخ،موضحاً أن تغييرهقبل عشرة آلاف كيلومتر هو نوع الحرص الزائد وإسراف ليس لهأي مبرر علميمبني على حقائق علمية مقبولة، وقال إن حقيقة أي سلعة يجب أن تستقى من مصادرهاالصحيحة،وهي قطعاً الشركات المصنعة والثابتة في دليل مالكي السيارات، وليستالشركات المصنعة أو الموزعة للزيوت والتي بالتأكيد ستتبنى معلومات يمكنمعها ترويج وبيع أكبرقدر ممكن من هذه الزيوت. يذكر أن أسعار الزيوت التييتم شراء موادها الأولية منمصفاة في جدة شركة (لوبرف) وأخرى في ينبع شركة (أرامكو)، شهدت ارتفاعاً بلغ أكثر من 20% خلال أشهر قليلةتم إرجاعها حسبمسئولين عاملين في تجارة زيوت المحركات لارتفاعأسعار البترول عالمياً،فيما بلغت هذا الارتفاع بالنسبة للمستهلك بين عشرة إلى 14ريالاً للعلبة الواحدة

_________________

تم تكبير الخط من أجل سلامة عيون الأعضاء

مشرف القسم

**Ashebl** · 23-03-2010 10:38 PM

خبراء في ميكانيكا السيارات: لا علاقة للون زيت المحرك بفترةالصلاحية..

وبإمكان المركبة قطع مسافة 15ألف كم دون حدوثضرر.

حذرت الهيئة العربية السعودية ومسؤولو شركات زيوت كبرى ومهندسون مختصون في شؤون ميكانيكا السيارات من الانجراف الخاطئ للكثير من سائقي المركبات وراء المعلومات المغلوطة التي تروج لها الشركات المنتجة لزيوت السيارات بضرورةسرعة تغيير زيت محركات سياراتهم بعد انقضاء مدة تتراوح في الغالب بين 2000إلى 3000كلم ، منوهين إلى أن حرارة مناخ المملكة وتغير لون الزيت إلى اللون الداكن ليس له علاقة البتة بالمسافة التي تقطعها المركبة والتي يستوجب خلالها تغيير زيتمحركها، فيما أكدوا بالأدلة القاطعة والتي يجهلها الكثير من قائدي المركبات بأن المركبات على اختلاف أنواعها يمكنها قطع مسافة تتعدى الخمسة عشر ألف كلم دون حدوث أي أضرار يذكر. ويدعم صحة هذه الوقائع انتشار مصانع عدة لاستخدام واستغلال الزيوت الرجيعة والتي يعتبرها المستهلك تالفة وهو ما يؤكد نظرية صلاحيتها للعمل، يدعم صحتها حدوث نقلة كبيرة عبر منافسة شديدة لمصانع عدة في شراء هذه الزيوت لتصفيتها وإعادة تعبئتها، حيث شهدت الأعوام القليلة الماضية افتتاح أكثر من ست مصانع لمعالجة هذه الزيوت، فيما اشتدت حدة المنافسة بين هذه المصانع للتعاقد مع مراكز التشحيم العاملة لشراء هذه الزيوت (الرجيعة ( من محركات السيارات حتى قفزت بسعر الطن منها ليبلغ سعره 120ريالاً للطن. ويدعم صحة هذه البيانات الواقع العلمي والميكانيكي لتصنيع الأجزاء الداخلية للسيارات بشهادة صانعيها، والموثقة بالأدلة الإرشادية أو الكتيبات الموجودة داخل السيارات - الجديدة منها - الذي يؤكد أنه بالإمكان استعمال هذه الزيوت لمدة تتعدى ال 15000كلم، فيما يلتزم بتوزيع ونشر ما يعارض هذه المعلومات وبإيعاز من الشركات المنتجة لهذه الزيوت العديد من مراكز خدمة السيارات عبر العاملين فيها والذين يؤكدون ضرورة عدم تجاوز هذه المدد المذكورة، وهو مايدل كذلك على ضعف مصادر وآليات وصول المعلومة الصحيحة لمالكي السيارات، وهي ما يجتهد في تدليسها وترويجها كل من له علاقة بتجارة زيوت السيارات انتهى الكلام المهم ولمن يريد المزيد من التفاصيل: وأكد نبيل بن أمين ملا مدير عام الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس صحة هذه الوقائع ودقتها في عصر الصناعة الحديثة للسيارات، وقال في إجابته على سؤال عن الزيوت المستخدمة فيمحركات السيارات والمسافة المثالية التي يمكن قطعها دون حدوث مايسبب ضرراً للمركبة ومحركها، أنه لم تحدد أي من المواصفات التي أصدرتها الهيئة وهي المواصفة القياسية السعودية رقم م.ق.س 2006844الخاصة ب "زيوت التزليق لمحركات الإحتراق الداخلي للمركبات"، وكذلك المواصفة القياسية السعودية م.ق.س 1994/844الخاصةب "زيت الديزل"، قال أن هاتين المواصفتين لم تحدد المدة الزمنية التي تلزم المستخدم بتغيير زيت المحرك لقدرته على البقاء، مشيراً إلى أن التطور الكبير الذي حدث في السبائك المستخدمة في تصنيع تلك الأجزاء وتحملها الكبير لدرجات الحرارة العالية تجعل حدوث ما يسبب الضرر أمراً معدوماً. وقال ملا: إن المواصفات عالية الجودة التي باتت تتمتع بها زيوت السيارات نظيرصناعتها المتقدمة والخاصة بتحسين خواص الزيت، وقال إن الشركات الصانعة للسيارات تنبه السائق إلى ضرورة الالتزام بإجراءات الصيانة الموضحة في كتيب الإرشادات لمتابعة فعاليةا لزيت، مشيراً إلى أنه عند حدوث عيب في المحرك وثبت أن المستخدم لا يستعمل النوعية المحددة للزيت فإن الشركة لا تضمن المحرك. إلى ذلك نفى عبد الله العمار المدير العام لشركة شل الجميح لزيوت التشحيم لجوء الشركات المنتجة لزيت المحركات بإيهام المستهلك بأهمية تغييرالزيت قبل انتهاء الفترة الفعلية لصلاحيته، وقال إن من مصلحة الشركات المنتجة للزيوت ولمضاعفة المبيعات. التأكيد على جودة الزيت وبقائه فترة أطول دون حدوث تغيير يقلل من فعاليته، مؤكداً انتشار غش تجاري لزيوت التشحيم، وقال إن الإدارة العامة لمكافحة الغش التجار يمطالبة بالوقوف على هذه الزيوت التالفة (الرجيعة) ومعرفة مدى الاستفادة منها وأين تذهب وقال إنه تم لفت نظر وزارة التجارة لمتابعة وملاحقة المقلدين للعلامة الأصلية لزيوت ومنتجات لها سمعة عالمية غير أن المعضلة لا زالت تتفاقم، لافتاً إلى أهميةأن يتأكد المستهلك من صلاحية الزيت ونوعية الزيت المتوافق مع محرك مركبته ليضمن أداءاً بجودة عالية، وقال إن هذه المعلومات موجودة بدقة في دليل المالك لكل سيارة. وأكد العمار انتشار مصانع عدة تقوم باستغلال الزيوت الرجيعة، وقال إن هناك منافسة شديدة لمصانع عدة لشراء هذه الزيوت لتصفيتها وإعادة تعبئتها ومن ثم بيعها على المنشآت الصناعية، وقال إن الأعوام القليلة الماضيةشهدت افتتاح أكثر من ست مصانع لمعالجة هذه الزيوت، مضيفاً حدة المنافسة بين هذه المصانع اشتدت وتوسعت بهدف التعاقد مع مراكز التشحيم العاملة لشراء هذه الزيوت (الرجيعة) من محركات السيارات ارتفع جراءها سعرالطن ليبلغ سعره 120ريالاً للطن. ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة سائقي المركبات حيال حقيقة هذه المعلومة والقدرة على تزييفها وزرعها في أذهان مالكي السيارات من قبل الشركات والمؤسسات الموزعة لزيوت السيارات، إن هذه المعلومات المتعلقة بقدرة السيارات على السير مدة تزيد على العشرة آلاف كلم في أسوأ الأحوال موثقة في دليل المالك أو دليل التشغيل الموجود داخل كل سيارة جديدة، حيث يمكن التأكد من أن أكثرمن 10كتيبات منها لعشر ماركات سيارات مختلفة، ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تتراوح ما بين 10000- 15000كيلومتر، والملاحظ عبارة "لا يجب تغييره" وليس "يفضل" أو "يمكن" تغييره !!،والمعلوم أن مصنعي السيارات وبما فيها مصنعي محركاتها هم أقدرعلى إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة بحكم الاختصاص. وأكد عدد من المهندسين الميكانيكيين المختصين داخل عدد من وكالات سيارات لماركات معروفة فضلوا عدم ذكر أسمائهم - مايؤكد حقيقة "حزم" هذه الشركات وحرصها على عدم بث بيانات أكثر واقعيةللأغراض الدعائية والتجاريةأكدوا على صحة البيانات المذكورة في الكتيبات وقدرة المركبات بكافة أنواعها بالدوران داخل محركات السيارات للمسافة المذكورة دون حدوث أي ضرر يذكر، نافين كذلك المعلومات المغلوطة والتي يتوهمها قائدو المركبات بأن السير بالمركبة دون تغيير زيت المحرك قد يكون مقبولاً في البلدان الباردة وبأن شدة حرارة الجو لدينا في فصل الصيف تتطلب التغييرلمسافة لا تقل عن ثلاثة أو أربعة آلاف كلم. وحيال هذه المعلومة تجاه سرعة تغيير الزيت فيا لأجواء الحارة، أوضح المهندس س ك تابع لإحدى وكالات السيارات المشهورة، أن الشركات الصانعة ومعدي كتيبات التعليمات يعلمون تمام العلم أين ستصدر سياراتهم بل أن المواصفات والمقاييس الخليجية تضع فيالاعتبار منع دخول أي مركبة تثبت المواصفات عدم قدرة المركبة على العمل في مناطق معينة، حيث إن صانعي السيارات لا يمكنهم تبني معلومات خاطئة قدتضربسمعة سياراتهم وتعريض أنفسهم لخسائر بالمليارات !!. مشيراً إلى أن هذه المعلومة خاطئة لعدة أسباب أولها أن زيت المحرك يقوم بعمله في الاسطوانات والكابسات داخل المحرك، وهي قريبة جداً من غرف الاحتراق التي تتسبب في حرارة شديدة عليها، مما يجعل الجو الخارجي عند حرارتها خارج الحسبة، ولا تأثير يذكرعليها سواء كان 10درجات أو 70درجة مئوية، مضيفاً أن درجة الحرارة الخارجية يتعامل معها جهاز التبريد (الراديتر) المزود بمروحة وحساس ينظم عملها بناءاً على حرارة الماء التي تتأثر بالمحيط الخارجي. وذكر أن المهندسين الذين أشرفوا على تعليمات كتيب المالك في أي سيارة، لم يفرقوا في المسافة المطلوب بعدها تغيير الزيت بين درجة حرارة خارجية حارة وأخرى باردة، وأنهم فرقوا فقط في نوعية الزيت من حيث درجة كثافته وعياره ليتلاءم مع الطقس، وغالباً هي متساوية عدا عيار (1) للمناطق الثلجية شديدة البرودة،وعيار (10- 30إس أل(هو عيار ممتاز لأجوائنا صيفاً وشتاءً ، مؤكداً أن معلومة حرارة الجو القاسية هي معلومة خاطئة وغير منطقية نهائياً. وعن لون زيت السيارة الذي يتغير بعد حوالي 2000 أو 3000كيلومتر، وهي التي يتكئ عليها موزعو ومروجو زيوت السيارات في إيهام المستهلك بأهمية تغيير زيت السيارة عندها، أوضح أن تغير لون الزيت أمر طبيعي جدا ًلوجوده قرب منطقة الاحتراق والعادم، وهو نتيجة تسرب مواد الاحتراق، وإن الزيت روعي فيه هذه المسألة وصمم على ضوئها، واللون لا يؤثر على أداء الزيت، خاصة إذا تذكرنا فلتر الزيت الذي يقوم بتصفية أي شوائب ضارة، مضيفاً أن الزيت صمم أساساً لإعطاء تبريد ولزوجة لتسهيل عمل الكابسات وهاتان الخاصيتان ستبقيان في الزيت مسافة طويلة جداًليسآخرها 10000أو 15000مهما كان الزيت داكناً.

وقال المهندس "ع. م" يعمل فيوكالة سيارات:
إن الزيوت في السابق ليست كالزيوت الحالية، مؤكداً أنها تطورت عن ذي قبل تطوراً مذهلاً صاحبه تطور في تقنية المحركات يجعل من بقاءالزيت إلى 20000عشرين ألف كيلومتر في ظل هذا التطور أمراً عادياً ولا يسبب أي قلق - وهي المعلومة التي أكدتها هيئة المواصفات والمقاييس السعودية،وقال إنها تعادل مسافة 1500ألف وخمسمائة كيلومتر قياساً بجودة الزيوت والمحركات قبل ثلاثين عاماً، مضيفاً أن المهم في الأمر هو أن يتم عيارالزيت كل خمسة آلاف كيلومتر حسباً من النقص الطبيعي المحتمل ومن ثم عند حدوث هذا النقص يمكن زيادته فقط دون تغييره وهي ما يتم عمله لكافة المركبات في أمريكا وأوروبا دون اعتبار كما ذكرنا لحرارة المناخ ،موضحاً أن تغييره قبل عشرة آلاف كيلومتر هو نوع الحرص الزائد وإسراف ليس لهأي مبرر علمي مبني على حقائق علمية مقبولة، وقال إن حقيقة أي سلعة يجب أن تستقى من مصادرها الصحيحة،وهي قطعاً الشركات المصنعة والثابتة في دليل مالكي السيارات، وليست الشركات المصنعة أو الموزعة للزيوت والتي بالتأكيد ستتبنى معلومات يمكن معها ترويج وبيع أكبرقدر ممكن من هذه الزيوت. يذكر أن أسعار الزيوت التي يتم شراء موادها الأولية منمصفاة في جدة شركة (لوبرف) وأخرى في ينبع شركة (أرامكو)، شهدت ارتفاعاً بلغ أكثر من 20% خلال أشهر قليلة تم إرجاعها حسب مسئولين عاملين في تجارة زيوت المحركات لارتفاع أسعار البترول عالمياً، فيما بلغت هذا الارتفاع بالنسبة للمستهلك بين عشرة إلى 14ريالاً للعلبة الواحدة

(تم تعديل الأخطاء الإملائية في النسخة الأولى)

**mimohamada2** · 23-03-2010 11:40 PM

شكرا على الموضوع يا باشا .

**N.a.j.d** · 24-03-2010 10:59 AM

تمااام ياياشا شكرا

**Hegazio** · 25-03-2010 12:28 PM

ياااه .. قرأته كله الحمد لله
تمام الموضوع ياباشا

**kmhbravo** · 25-03-2010 12:35 PM

فعلاً ما فيش علاقة وانا مره الزيت قعد معايا فى عربية الشغل 18000 كم من غير أى مشاكل والعربية كانت مازدا 3

**3ateef** · 25-03-2010 05:40 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة agwaa

يرجى التعليق على الخبر من عمداء المنتدى ...
وإذا تأكد صحه ما جاء فيه يرجى من الإدارة تثبيت الخبر لأهميته إقتصادياً ..
وشكراً لصاحب المشاركة .

+1111111

**Ashebl** · 27-03-2010 11:46 AM

هذا الموضوع قبل نشره تأكدت منه بنفسي حيث أنني مسئول عن مناقصات الزيوت في مجال عملي وقد قمت بالعديد من التجارب الفعلية (field trial) لمعظم الزيوت المشهورة في مصر للوقوف على أطول عمر مقارنة بالسعر لكل نوع زيت والكلام المنشور في أول الموضوع فعلاُ حقيقي.
وهناك زيوت الناس بتغيرها على 3000 أو 5000 وهي ممكن تظل لأكثر من 10000 كم وذلك لضعف ثقافة المستهلك المصري والخوف من تأثير انتهاء عمر الزيت على المحرك.
وهناك تجربة بسيطة لكل من يريد التحقق من هذا الموضوع وهو أن يختبر بيده كل يومين أو ثلاثة حالة الزيت بغض النظر عن لونه (يختبر حالة اللزوجة) أو يذهب لشخص خبير يثق فيه (بدون أن يخبره عن عمر الزيت في السيارة) فقط يتابع مستوى الزيت إذا نقص ويشوف حيصل لرقم كام.

(أرجو من المشرفين حذف أول مشاركة لأنها مكررة في الثانية بعد التصحيح)

**فادى محمد** · 27-03-2010 01:10 PM

مشكور ياباشمهندس ..انا معلوماتي المحدوده ان صلاحيه الزيت تتوقف علي معامل لزوجته ورائحته فاذا اصبح الزيت كالماء دون لزوجه او اصبحت رائحته كريهه عرفنا ان الزيت انتهت صلاحيته للاستخدام وليس اللون هو المقياس فمعني تلون الزيت باللون البني الغامق بعد فتره من التشغيل ان الزيت يقوم بوظائفه في تخليص الموتور من الشوائب والكربون - وخير دليل علي كلام المهندس اشرف ان اصحاب السيارات في اوروبا مثلا لايهتموا بغيار الزيت مثللما نهتم نحن كل 3000-10000 كم الا بعد مسافات طويله وبنكتشف ده من طبيعه المواتير اللي بتيجي علي انصاص السيارات استعمال الخارج من بورسعيد وغيره وبتبقي مواتير فايقه وبحاله جيده .

-

الموضوع: علاقة لون زيت المحرك بفترة الصلاحية

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

علاقة لون زيت المحرك بفترة الصلاحية - انشر الموضوع فى :

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

العلاقة بين سعة المحرك وعدد الإسطوانات والسرعة والعزم وشكل المحرك

لو كاوتش جديد زيرو بس منتهى الصلاحية ...

هو ينفع اجدد الرخصة قبل تاريخ انتهاءها بفترة

استفسار بخصوص علاقة نقص الزيت بسخونة المحرك

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة