ال1500 بعتها علي 60000 كيلو و كانت لسة حالتها ممتازة و كان الموتور بحالتة طول ما كنت مواظب علي مواعيد الصيانة و تغيير الزيت . بجد العربية دي طول ما تصونها هتصونك و مش هتخذلك .
عرض للطباعة
ال1500 بعتها علي 60000 كيلو و كانت لسة حالتها ممتازة و كان الموتور بحالتة طول ما كنت مواظب علي مواعيد الصيانة و تغيير الزيت . بجد العربية دي طول ما تصونها هتصونك و مش هتخذلك .
يعني الكلام الي بنسمعة عن المواتير ال 1500 و بتبوظ بسرعة و بترشح زيت الخ طلع بلاستيك ؟
بص يا باشا .. انا محصلش معايا الموضوع دة في ال1500 خالص الحمد للة بس ال 1600 لاحظت ان كل ما اروح الصيانة الاقيهم مغيرين الوردة اللي بتتربط علي الفلتر بتعملها حوالي 7 جنية . بصراحة هيا مرشحتش زيت بس ممكن لو حد عندة بترشح يبقي الوردة دي هيا السبب لأن لما بيتربط عليها جامد تقؤيبا بتتشرخ فممكن تسرب . والله اعلم
انا رأيي 14 يبقي كويس عليها
والله
انا مجربتش ال 15
بس المانيوال بتاع العربية بيئول انه يركب عليها
Rims 15/185/55
يا جماااااااااعة احنا مركبين 17 فى عربية صاحبى والعربية ماشاء الله عليها سحب وثبات ربنا يباركله فيها
انا فيرنا 1600 والجنط الاصلي كان 13 مش 14
بس المانيوال بتاعها كاتب جنط 14
14/60/185
انا جيبه جنط تايواني وشغال الحمد لله
خليك زي المانيوال ما بيقول احسن عشان شوارع مصر اصلا بتبهدل العفشة