السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
تم ارسال السياره لاجراء صيانه لها لدى
ورشة ميكانيك سيارات .
وعند معاينة مستوى زيت القير على سيخ الفحص
كان اكثر من الماكسيموم بحوالي : 2 سم .
هل هذا يضر بالقير ؟
توضيحكم , بارك الله فيكم .
عرض للطباعة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
تم ارسال السياره لاجراء صيانه لها لدى
ورشة ميكانيك سيارات .
وعند معاينة مستوى زيت القير على سيخ الفحص
كان اكثر من الماكسيموم بحوالي : 2 سم .
هل هذا يضر بالقير ؟
توضيحكم , بارك الله فيكم .
المفروض ما يبقاش زيادة فيه طبة تقدر تنزل منها الزيت الزيادة عند الميكانيكى لان الزيت الزيادة ممكن يعمل فوم جوه الفتيس و يضرب السيلات
كلام سليماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة agmgranturismo2006
دا غير أثره على كلاتشات الفتيس الأوتو
والأوتو بالذات
من أبو لمس
الزيت المفروض يبقى مظبوط
لا زياده ولا ناقص
بارك الله فيكم .
الطريقه الصحيحه لفحص ومعاينة مستوى زيت القير الاتوماتك :
هذا مكتوب بكاتالوج نوع سيارة سوزوكي .
1- الافضل المشي بالسياره مشوار قصير من
اجل الوصول الى الحراره الطبيعيه للسياره .
2- يتم ايقاف السياره على سطح مستوس والسياره تكون شغّاله .
3- يتم رفع الهاند بريك والضغط على دواسة الفرامل بشكل جيد ,
ويتم نقل عصا الغيارات من :
>>>> l1 ... ثم l2 ... ثم ...d ثم ....n ثم ...r ثم ...p .
والانتظار حوالي 2 ثانيه بين نقل عصا الغيارات من نمره الى نمره .......
ثم جعل عصا الغيارت في الوضع : P .
4- عندها يتم معاينة مستى زيت القير بواسطة سيخ فحص زيت القير .
5- يجب وضروري ويلزم ان لايزيد زيت القير عن اشارة ال maxim.
وان لايقل عن اشارة ال : Min .
السؤال لو سمحتم :
فيما لو زاد زيت القير عن الماكسيموم مقدار 2 سم ,
على سيخ فحص زيت القير بالسياره ,
هل يضر ام انه مقبول .... والضرر اذا زاد اكثر من ذلك ؟
وهل يعني ذلك انه مادام زيت القير بين العلامتين ال : Min
وال max , يعني انه وفق الطبيعي ولا ضرر من ذلك ؟
مع الشكر لكم .
طيب سؤال ليكاقتباس:
فيما لو زاد زيت القير عن الماكسيموم مقدار 2 سم ,
على سيخ فحص زيت القير بالسياره ,
ماهى المسافه بين العلامتين عندك على المقاس
هو الزياده غلط
بس المهم نعرف ال 2سم دول يعملوا أد أيه ككمية زيت
وهل فيه مشاكل عندك حاليا ملحوظه فى آداء الفتيس
عاوزين نقرب وجهات النظر برضه
طالما أنت لاتريد ضبط المقاس على الماكسيموم
طبقا لهذااقتباس:
وهل يعني ذلك انه مادام زيت القير بين العلامتين ال : Min
وال max , يعني انه وفق الطبيعي ولا ضرر من ذلك ؟
فكده مقبول الكلام وغير ضار على الفتيساقتباس:
- يجب وضروري ويلزم ان لايزيد زيت القير عن اشارة ال maxim.
وان لايقل عن اشارة ال : Min .
الميكانيكي عند ما غيّر زيت القير , ذكر انه لازم يكون بالضبط ,اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
لكن لاحظت انه فيه زياده , للاسف , لكن ساعيد على معاينة زيت
القير بالسياره مره اخرى .
المسافه على سيخ فحص زيت القير بين المينيموم والماكسيموم تقريبا 5 سم ,
ومكتوب عليه :12 fw , لااعرف ما هو معنى fw12 ؟
ولك جزيل الشكر .
الراجل ده بيفهماقتباس:
الميكانيكي عند ما غيّر زيت القير , ذكر انه لازم يكون بالضبط ,
ده الصحاقتباس:
, لكن ساعيد على معاينة زيت
القير بالسياره مره اخرى .
يمكن طريقتك فى القياس مش دقيقه ( زى الميكانيكى بتاعك )
وراعى برضه
1- تنك البنزين ( هل فارغ معاك حاليا ولا مليان بنزين )
2- ضغط الأطارات متساوى على الأربع عجلات ولا لا
لأن ممكن تكون ظروف قياسك للزيت غير ظروف قياس الميكانيكى
وبالتالى حدث الخلل البسيط ده
وطالما المسافه بين العلامتين ( فى حدود 5 سم )
يبقى حتى زياده واحد أو 2 سم على المقاس بالزياده
مش هى اللى حتعمل مشاكل فى الفتيس
علشان منحبكهاش أوى برضه
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
بارك الله فيك .
لكن ما هي علاقة تانك البنزين بقياس
مستوى زيت القير ؟
وهل ايضا نفس الشئ عند قياس زيت محرك السياره ؟
زاوية ميل شاسيه السياره بتختلف حسب حمولة تنك البنزيناقتباس:
لكن ما هي علاقة تانك البنزين بقياس
مستوى زيت القير ؟
1- التنك فاضى ..........ميل للأمام
2- التنك مليان ..........ميل للخلف
اقتباس:
وهل ايضا نفس الشئ عند قياس زيت محرك السياره ؟
نعم
ونفس الوضع مع أختلاف ضغط الأطارات
الأماميه عن الخلفيه
وكذلك وضع سوست أو يايات التحميل لبدن السياره
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
بارك الله فيك , على التوضيح الرائع .
لكن ايهما افضل لمعاينة زيت المحرك والقير ,
وتانك البنزين ملئ ام فاضي ؟
وهل يلزم الوقوف على سطح مستوي ؟
مع الشكر لك .
حقول لحضرتك على حاجهاقتباس:
لكن ايهما افضل لمعاينة زيت المحرك والقير ,
وتانك البنزين ملئ ام فاضي ؟
1- مفيش معلومات دقيقه بهذا الخصوص
ولو قلنا أى وضع ....يبقى كلامنا مش مظبوط
ولكن .....................!
الألتزام بالمعيار الصحيح لأى نوع من السوائل فى السياره
سواء زيوت أو مياه
كما ينص على ذلك ( صانع السياره ومكوناتها )
فلن تفرق معاك أى وضع تقيس عليه
مع وجود حيود بسيط على عصيان القياس
سواء بالزياده أو النقصان ( البسيط )
مع ضمان عدم وجود أى تسريبات أو أستهلاكات خارج كل دورة مقصوده
نعم للأقتراب من دقة القياس بقدر الأمكاناقتباس:
وهل يلزم الوقوف على سطح مستوي ؟
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd
2- يتم ايقاف السياره على سطح مستوس والسياره تكون شغّاله .
مظنش التانك ممكن يعمل اي فرق ملحوظ في مستوى الزيت على المقاس. عموما جرب الطريقه اللي قال عليها العضو skybird و شوف النتيجه ايه. كمان لو دليل المستخدم لعربيتك موجود بص فيه لان فيه عربيات المقياس موجود عليه مستوى تقيس عليه و الزيت بارد و آخر للزيت و هوه ساخن.
يعنى أما نحط 60 لتر بنزين فى العربيه من ورا
حيبقوا زى قلتهم
والوضع بتاع ميل السياره
زى مايكون مفيهاش بنزين
أنا لا أعتقد أن ده كلام منطقى ومقبول بالمره
دا غير أن القياس الصح لأى دورة تزييت بعد سخونة الزيت
والأنتظار قليلا
لرجوع الزيت الى كارتيره سالما
علشان نجمعه تانى ونقدر نقيسه
بدل ماهو متفرق فى كل حته
انا قلت البنزين اللي في التانك مش هيعمل فرق ملحوظ و الا كانت الشركات المصنعه حددت ده في طريقة القياس (يعني مثلا فول التانك او فضيه ق ما تقيس الزيت). احنا عايزين تانك ١٥٠ ولا ٢٠٠ لتر علشان يأثر في سائل موجود قريب من نص العربيه و على ارتفاع قريب نسبيا من الارض.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
بالنسبه لقياس الزيت و حرارة الزيت فيه بعض عربيات على مقاس الزيت فيه تدريجين واحد مكتوب عليه (cold) و التاني (hot) يستخدم الاول لقياس زيت الفتيس و هو بارد و التاني و هو ساخن. و دي حاجه اللي يحددها صانع العربيه.
وكلامك هذا مطابق لما ذكر فى فحوى كلامىاقتباس:
انا قلت البنزين اللي في التانك مش هيعمل فرق ملحوظ
وقد يكون حدث لبس بسيط لفهمى لمقصودك ( طالما لاننكر الفرق ولكنه غير ملحوظ فعلا )
وبالتالى معيار الزيت هو الأساس ( كما هو موضح بتعليقى السابق )
كلام مظبوط بالنسبه للجير الأوتواقتباس:
بالنسبه لقياس الزيت و حرارة الزيت فيه بعض عربيات على مقاس الزيت فيه تدريجين واحد مكتوب عليه (cold) و التاني (hot) يستخدم الاول لقياس زيت الفتيس و هو بارد و التاني و هو ساخن. و دي حاجه اللي يحددها صانع العربيه.
ولكن لايعتد الا بالقياس على الساخن
أما القياس على البارد
فهو فقط لتقريب الكميه المقننه للجير
ولكنه ليس دقيقا ( مثل الساخن )
كمؤشر للقياس
أذا القياس على الساخن هو الأساس فى التقييم الصحيح
للوصول الى التشغيل الآمن
على فكرهاقتباس:
فيه بعض عربيات على مقاس الزيت فيه تدريجين واحد مكتوب عليه (cold) و التاني (hot)
ده بيبقى مكتوب على نفس العصايه
ولكن الأدق
هو الوضع الساخن من واقع المنشورات العلميه
بارك الله فيكم جميعا .
حضرتك قست مزبوط .؟ عشان هناك طريقه لقياس الصح
بارك الله فيك .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة n.a.j.d
كيف طريقة قياس زيت القير للسياره ؟
وياريت صوره لسيخ الفحص وتوضيح
معنى الطعجات على سيخ الفحص وكذلك
الاحرف والارقام , مثلا مكتوب fw12
لماذا هذه ؟
مع الشكر لك .