ضبط هوا العجل

**د.أحمد السعيد** · 29-03-2010 12:51 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيف حال اعضاء اجمل منتدى!!!
قلت اما اسأل و اتاكد علشان اللى بيفتوا كتير
اضبط ضغط هوا الكاوتش فى الصنى زى ما هو مكتوب على جانب الباب و لا زى الفتى كله 30 يا بيه؟
و يا ترى الواحد يشوف ضغط الهوا كل اد ايه اصلى سعات بكون لسه ضابطه من يومين و بعدين بحس ان فيه كاوتش ريح عن التانى؟؟؟
سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك

**amir** · 29-03-2010 03:24 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmediak

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيف حال اعضاء اجمل منتدى!!!
قلت اما اسأل و اتاكد علشان اللى بيفتوا كتير
اضبط ضغط هوا الكاوتش فى الصنى زى ما هو مكتوب على جانب الباب و لا زى الفتى كله 30 يا بيه؟
و يا ترى الواحد يشوف ضغط الهوا كل اد ايه اصلى سعات بكون لسه ضابطه من يومين و بعدين بحس ان فيه كاوتش ريح عن التانى؟؟؟
سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك

مساء الفل يا كبير
انا افتكرتك ذاكرت مواضيع القسم كلها
ياللا مش مهم اغششك المره دي
الكاوتش قدام 32
الكاوتش ورا 29
كل شهر كده تظبطه بس العربيه تكون راكنه و تطلع بيها علي بتاع الكاوتش عدل و حاول متقرصش علي الفلرامل و انت رايح ليييييييييه؟
علشان الكاوتش يكون بارد قدر المستطاع
الهواء بيتمدد بالحراره
و ده ممكن يخليك تتهوس بالكاوتش كل شويه تلاقيه بظبطه معينه
و لو الكاوتش او البلوف فيها حاجه متكسلش اعملهم
بس بلاش خابور
هو لحام مكواه

**Ali_Abo_Amr** · 29-03-2010 09:50 AM

السلام عليكم ...
انا لسه كنت باسأل المهندس نجاد نفس السؤال واجابته كانت نفس اجابة الدكتور امير ...ودى الاجابة :
يجب اولا ان نضع فى اعتبارنا ان الشركة المصنعة للسيارة هى الوحيدة التى لها الحق فى تحديد مقاس وضغط الاطارات للسيارة التى صممتها وصنعتها.. وتحدبد الضغط يكون حسب دراسة الاحمال والاوزان الواقعة على كل اطار ولذا يكون فى الامام اعلى من الخلف فى حالة معينة وعند اختلاف الاحمال ممكن ان يرتفع الضغط الخلفى ليزيد عن الامامى مثلا. وطبعا اذا كنت مستريح فى وضع معين قد تكون الاطارات غير مستريحة لأن فى الأساس أن الإطارات هى عبارة عن وعاء يحتوى الهواء ويحتمل اوزان معينة عند تزويده بضغط معين وفى حالة انخفاض الضغط عن الرقم المنصوح به قد لا تستطيع الاطارات حمل الأوزان مما يؤدى الى انهيارها وحدوث تآكل غير منتظم وارتفاع فى درجة حرارة الاطار مما يؤدى لانفصال بين طبقات المطاط ومقاومة اعلى للدوران مما يؤدى لاستهلاك وقود اعلى ومناورة ضعيفة جدا... وبالعربى كده دمار شامل للاطارات

**amir** · 29-03-2010 12:08 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elsayed

يعنى 32 امام و29 خلف موجود فى الكتالوج بتاع العربيه ولا ده من الخبره العمليه

لو العربيه معاك افتح باب السواق و بص علي الاستيكر الموجود اقصي يسار التابلوه ما بين التابلوه و الباب
هتلاقي القيم دي مكتوبه

**aboezz44** · 29-03-2010 12:54 PM

طيب يا جماعه بالنسبه للنيتروجين
يظل الضغط هوا هوا
يعنى 32 امامى و29 خلفى؟؟؟؟؟؟؟؟

**Elsayed** · 29-03-2010 02:01 PM

الله ينور ياشباب انا هاخد القراءه المكتوبه داخل العربيه

**د.أحمد السعيد** · 29-03-2010 02:03 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amir

مساء الفل يا كبير
انا افتكرتك ذاكرت مواضيع القسم كلها
ياللا مش مهم اغششك المره دي
الكاوتش قدام 32
الكاوتش ورا 29
كل شهر كده تظبطه بس العربيه تكون راكنه و تطلع بيها علي بتاع الكاوتش عدل و حاول متقرصش علي الفلرامل و انت رايح ليييييييييه؟
علشان الكاوتش يكون بارد قدر المستطاع
الهواء بيتمدد بالحراره
و ده ممكن يخليك تتهوس بالكاوتش كل شويه تلاقيه بظبطه معينه
و لو الكاوتش او البلوف فيها حاجه متكسلش اعملهم
بس بلاش خابور
هو لحام مكواه

شكرا يا دكتور. ويا باشا مقدرش اذاكر حاجه الا لما تحددلى المقرر

-

-

الموضوع: ضبط هوا العجل

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

ضبط هوا العجل - انشر الموضوع فى :

-

-

-

المواضيع المتشابهه

ضغط العجل ٤٠

صوت في العجل

بلي العجل

صوت تكة العجل

العجل

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة