هيعملة فى حدود 230 وفى الايطالى بيعمل 320 بس دة بيجى بالكساحة السودا لكن التيوانى او الصينى لا الفنوس من اول 175 لغايت 250
عرض للطباعة
وهو اسعارة اية وكمان امين لو سيبتلة العربية
قدر الله و ما شاء فعل
حوادث النقل الجماعى او المينى باصات سواء كانت (غبور - هاشم - الوهاب ) مشكلتها عيب صناعة و قلة خبر من سواقين ..
أ: عيب الصناعة بيتلخص فى ان المسافة بين العجل الخلفى و اخر العربية غير مطابق للمواصفات .. القنون بينص انها تكون اقل من كدة تقريبا تكون ثلث المسافة بين العجل الامامى و الخلفى علشان الاتوبيس و هو بيلف ما يخبطش السيارات اللى فى الجانب اللى عكس اللفة بظهره و لكن لو بصيت حتلاقى المسافة اكبر من كده تقريبا النص.. و الشركات دى بترش فى الاماكن اللى مفروض تفتش عليها لان اتوبيس اطول يعنى ركاب اكتر يعنى تمنه حايبقى اغلى و طز فى الناس اللى ماشية فى الشارع .. و ده لان الشاسيهات دى تيجى جاهزة و هما بيقفلوها هنا .. يبقى الحل الصحيح .. اما يقصر الاتوبيس .. او يرحل العجلة الخلفية ورا شوية علشان يقلل المسافة بينها و بين اخر الاتوبيس و ده واقعيا حايتكلف لانه لازم يعمل تعديل فى الكردان .. او يزود اكس خلفى فيقى الاتوبيس 6 وييل .. علشان يمنع او يقلل انحراف الظهر فى لاتجاه المعاكس للفة و دة حايتكلف اكتر من تعديل الكردان اللى هو تعديل بسيط جدا ..
ب: السواقين اللى كل خبرتهم ان اللى خلفك انت مش مسؤل عنه لازم يراعوا الموضوع ده بس للاسف شوية بهايم او معظمهم شوية بهايم اصلهم تباعين و طلعوا رخصة علشان يحسنوا دخلهم و يقرفونا ..
انما العيب مش عليهم العيب على المرتشين اللى سمحوا بالوضع ده و بالتوك توك .. و مين عارف اللى جاى ايه ..