| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 19 من 19

  1. #11

    الصورة الرمزية Ahmed.Fahmy

    رقم العضوية : 55005

    تاريخ التسجيل : 06Dec2009

    المشاركات : 1,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo / Iraq

    السيارة: Gen2 2013

    السيارة[2]: BMW F30

    دراجة بخارية: Next ISA

    الحالة : Ahmed.Fahmy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    السلام عليكم يا رجاله
    inspiron باشا بقالما صباح الفل
    بص يا سيدى الزيوت الطبيعيه المستخرجه من ناتج تقطير التجزيئى للزيت الخام او البترول اسمها crude oil وليس meniral oil وهى لا تستحمل الحراره العاليه لانها بتتغير فى الخواص بتاعتها وده لانها تتركب من بوليمر طبيعى قصير السلسله وضعيف الروابط فالسلسله بتتكسر بحراره الموتور ويتغير خواص الزيت ودا لو crude oil 100 %.

    أما الزيوت التخليقيه فهى Synthetic polymers لها سلاسل اطول بروابط اقوى مصنعه خصيصا لتحمل فى درجات الحراره العاليه ولكنها غاليه الثمن ولو 100 % ممكن تمشى بيها 50000 كم.
    الزيوت اللى بتنتج كلها عباره عن نسب من الCrude oil + Synthetic oil فتلاقى زيت يمشى 3000 كم مثلا يبقى نسبة الزيت الcrude 70% مثلا والSynthetic 30% فال 3000 كم هيكون ال70% اتغيرت خواصها وال الزيت التخليقى زى Mobil 1 دا 95% Synthetic، و5% Crude يعنى لما بتحرق الCrude يبقى الSynthetic الاثبت حراريا واللى على ما تتغير خواصه يدينا ويديكم طول العمر 10000 - 15000 كم.


  2. #12

    الصورة الرمزية inspiron

    رقم العضوية : 37364

    تاريخ التسجيل : 05Apr2009

    المشاركات : 3,519

    النوع : ذكر

    الاقامة : HARAM

    السيارة: VW passat B7 - Verna 1.6

    السيارة[2]: BMW 335i - volvo s80

    دراجة بخارية: non

    الحالة : inspiron غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يا باشا ألف شكر علي التوضيح


  3. #13

    الصورة الرمزية macdiv

    رقم العضوية : 53367

    تاريخ التسجيل : 18Nov2009

    المشاركات : 666

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt , Cairo

    السيارة: Linea T .Jet

    السيارة[2]: 127.128,Siena.Blazer,Sonata

    دراجة بخارية: ل يوجدا

    الحالة : macdiv غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AFTAM مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم يا رجاله
    inspiron باشا بقالما صباح الفل
    بص يا سيدى الزيوت الطبيعيه المستخرجه من ناتج تقطير التجزيئى للزيت الخام او البترول اسمها crude oil وليس meniral oil وهى لا تستحمل الحراره العاليه لانها بتتغير فى الخواص بتاعتها وده لانها تتركب من بوليمر طبيعى قصير السلسله وضعيف الروابط فالسلسله بتتكسر بحراره الموتور ويتغير خواص الزيت ودا لو crude oil 100 %.

    أما الزيوت التخليقيه فهى Synthetic polymers لها سلاسل اطول بروابط اقوى مصنعه خصيصا لتحمل فى درجات الحراره العاليه ولكنها غاليه الثمن ولو 100 % ممكن تمشى بيها 50000 كم.
    الزيوت اللى بتنتج كلها عباره عن نسب من الCrude oil + Synthetic oil فتلاقى زيت يمشى 3000 كم مثلا يبقى نسبة الزيت الcrude 70% مثلا والSynthetic 30% فال 3000 كم هيكون ال70% اتغيرت خواصها وال الزيت التخليقى زى Mobil 1 دا 95% Synthetic، و5% Crude يعنى لما بتحرق الCrude يبقى الSynthetic الاثبت حراريا واللى على ما تتغير خواصه يدينا ويديكم طول العمر 10000 - 15000 كم.
    روح يا شيخ ، ربنا ميأفشلكش موتور ابدااااwelll done


  4. #14

    الصورة الرمزية inspiron

    رقم العضوية : 37364

    تاريخ التسجيل : 05Apr2009

    المشاركات : 3,519

    النوع : ذكر

    الاقامة : HARAM

    السيارة: VW passat B7 - Verna 1.6

    السيارة[2]: BMW 335i - volvo s80

    دراجة بخارية: non

    الحالة : inspiron غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة macdiv مشاهدة المشاركة
    روح يا شيخ ، ربنا ميأفشلكش موتور ابدااااwelll done
    آمين يا رب ههههههه


  5. #15

    الصورة الرمزية spider6666

    رقم العضوية : 27902

    تاريخ التسجيل : 17Dec2008

    المشاركات : 271

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Egypt

    السيارة: Octavia A4

    السيارة[2]: Fiat 127

    الحالة : spider6666 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    متااااااااااااااااااااااا اااابع


  6. #16

    الصورة الرمزية Ahmed.Fahmy

    رقم العضوية : 55005

    تاريخ التسجيل : 06Dec2009

    المشاركات : 1,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo / Iraq

    السيارة: Gen2 2013

    السيارة[2]: BMW F30

    دراجة بخارية: Next ISA

    الحالة : Ahmed.Fahmy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الزيوت التخليقيه يا عم inspiron كلها زى بعش
    يعنى Mobil 1 هو هو CO-OP fact 1 بتاع التعاون وزر Total Quartz 9000 كلها زيوت تخليقيه بتيجى من بره والهيئه العامه للبترول بتتولى التوزيع على الشركات طبقا لحصة كل شركه وعبى وبيع يا ريس


  7. #17

    الصورة الرمزية inspiron

    رقم العضوية : 37364

    تاريخ التسجيل : 05Apr2009

    المشاركات : 3,519

    النوع : ذكر

    الاقامة : HARAM

    السيارة: VW passat B7 - Verna 1.6

    السيارة[2]: BMW 335i - volvo s80

    دراجة بخارية: non

    الحالة : inspiron غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أستاذ أحمد فهمي كلامك صح لأن ده اللي أنا سمعته من كذا واحد..علي فكرة أنا إسمي أحمد مجدي..


  8. #18

    الصورة الرمزية M.Osman

    رقم العضوية : 23065

    تاريخ التسجيل : 24Oct2008

    المشاركات : 6,831

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egyptian highways

    السيارة: -------

    السيارة[2]: Hyundai Verna 2007

    الحالة : M.Osman غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    و الله احنا شعب مش هيبطل فتي !!

    Mixing Mineral and Synthetic oils - the old and busted concepts

    For the longest time, I had this to say about mixing mineral and synthetic oils:

    • If you've been driving around with mineral oil in your engine for years, don't switch to synthetic oil without preparation. Synthetic oils have been known to dislodge the baked-on deposits from mineral oils and leave them floating around your engine - not good. It's wise to use a flushing oil first.
    • If you do decide to change, only go up the scale. If you've been running around on synthetic, don't change down to a mineral-based oil - your engine might not be able to cope with the degradation in lubrication. Consequently, if you've been using mineral oil, try a semi or a full synthetic oil. By degradation, I'm speaking of the wear tolerances that an engine develops based on the oil that it's using. Thicker mineral oils mean thicker layers of oil coating the moving parts (by microns though). Switching to a thinner synthetic oil can cause piston rings to leak and in some very rare cases, piston slap or crank vibration.
    • Gaskets and seals! With the makeup of synthetic oils being different from mineral oils, mineral-oil-soaked gaskets and seals have been known to leak when exposed to synthetic oils. Perhaps not that common an occurrence, but worth bearing in mind nevertheless.

    Mixing Mineral and Synthetic oils - the new hotness

    That's the thing with progress - stuff becomes out-of-date. Fortunately for you, dear reader, the ... is a great place to keep things up-to-date, so here's the current thinking on the subject of mixing mineral and synthetic oils. This information is based on the answer to a technical question posed on the ....l Oil ...site.
    There is no scientific data to support the idea that mixing mineral and synthetic oils will damage your engine. When switching from a mineral oil to a synthetic, or vice versa, you will potentially leave a small amount of residual oil in the engine. That's perfectly okay because synthetic oil and mineral-based motor oil are, for the most part, compatible with each other. (The exception is pure synthetics. Polyglycols don't mix with normal mineral oils.)
    There is also no problem with switching back and forth between synthetic and mineral based oils. In fact, people who are "in the know" and who operate engines in areas where temperature fluctuations can be especially extreme, switch from mineral oil to synthetic oil for the colder months. They then switch back to mineral oil during the warmer months.
    There was a time, years ago, when switching between synthetic oils and mineral oils was not recommended if you had used one product or the other for a long period of time. People experienced problems with seals leaking and high oil consumption but changes in additive chemistry and seal material have taken care of those issues. And that's an important caveat. New seal technology is great, but if you're still driving around in a car from the 80's with its original seals, then this argument becomes a bit of a moot point - your seals are still going to be subject to the old leakage problems no matter what newfangled additives the oil companies are putting in their products.
    Car Bibles : The Engine Oil Bible


  9. #19

    الصورة الرمزية M.Nasr

    رقم العضوية : 2193

    تاريخ التسجيل : 16Sep2007

    المشاركات : 1,183

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: .

    السيارة[2]: Lancer 07 1.6 AT

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : M.Nasr غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    متااااااااابع

    Mohamed Nasr



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. الكلام ده صح ولا ايه ؟
    بواسطة soteer10 في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 16-10-2012, 10:24 AM
  2. الكلام ده صح ؟؟؟؟
    بواسطة ahmed_su في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 28-02-2011, 09:37 PM
  3. الكلام ده صح؟؟
    بواسطة zaza2002 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 22-01-2010, 03:35 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2