ما نا سألت الـ17 هينفعوا ولا لا :N_no[1]: ولسه مش عارف
بس لو محتاجين جهد 14 ممكن نوصل مقاومة توالى ونحسب قيمتها بحيث يبقى عليها الـ 3 فولت الزيادة بس يبقى لها وات محترم عشان ما تتحرقش
ولا ايه ؟
عرض للطباعة
بص ياباشا ، أنا كنت صلحت قبل كده وحدة خلايا شمسية ، واكن فرق الجهد اللي داخل بعد المنظم كان 20 فولت وكان شغال تمام بدون مشاكل ومحصلش حاجة برضه ، بس خلي بالك من حاجة ، أن البطاريات دي بطاريات للخلايا الشمسية ، يعني ممكن تكون ليها مواصفات تانيه معرفهاش ، بس هي كانت جافة ، 65 أمبير و 12 فولت .
وعموما الأحتياط واجب ، لو تعرف تجيب مقاومة متغيرة وتتوصل توالي وتوصل كمان أميتر توالي وتزود المفاومة على الأخر ، وتوصل وبعديها تبدأ تقلل في المقاومة لحد لما توصل للتيار المناسب - أقل من 10 أمبير - وخلي بالك أن الأميتر لي توصيله مختلفة لما بيزيد التيار عن 1 أمبير ، بتبقى من بره الفيوز بتاعه .
لا ياباشا
أنت كلامك منطقى برضه
لأن انا راجعت فى الجهد اللى خارج من مولدات السيارات لشحن بطاريه السياره
وقالى فعلا فى الكتالوج
أنه مسموح يكون خرج الدينامو لحد 16 فولت
وكده مفيش تأثير على البطاريه
أما لوكان خرج الدينامو أكبر من 16 فولت يبقى ال avr بيودع أو على وشك
وبكده أعتقد ال 17 فولت مش حيفرقوا كتير عن 16 فولت ( المسموح بيهم كأقصى جهد ممكن يخرج من الدينامو ال 12 فولت )
وممكن يستخدم كبل شحن طويل بين الباور سبلاى والبطاريه
بحيث يزود نسبة المفاقيد خلال كابل الشحن
وحيكون الفولت اللى رايح من ال 17 بتوع الباور سبلاى خسع شويه
وممكن يوصل ل15 أو أقل عند البطاريه
وكده البطاريه حتبقى فى أمان تام