صح كلامك يا باشمهندس
والله ربنا يكرمك لما افتدني به فعلا
عرض للطباعة
صح كلامك يا باشمهندس
والله ربنا يكرمك لما افتدني به فعلا
ربنا يخليك
معلش يا ريس سؤال اخير انا عارف اني قرفتك
يعني الواحد ممكن يمشي وهو مشغل زرار بور دة قد اية ؟؟
متقولش الكلام ده ياباشااقتباس:
معلش يا ريس سؤال اخير انا عارف اني قرفتك
دا أحنا أخوات
من خلال مافهمته من دراستى المتواضعه للرسم الهندسىاقتباس:
يعني الواحد ممكن يمشي وهو مشغل زرار بور دة قد اية ؟؟
للدواير الكهربيه للفتيس
فلا توجد مشكله أطلاقا من أستعمال الزرار بصفه دائمه
ولكن أحقاقا للحق
ومن خلال وجهة نظرى المتواضعه كهربيا
يمكنك التعامل مع هذا النظام لفترات القياده الهادئه
ولكن مع أحوال التعجيل والتسارع والتخطى
يفضل ألغاء دور الزرار والأعتماد على التحكم اليدوى بكابل الكيك داون
لكى تجد أستجابه فوريه وبأحمال كبيره تفيدك فى مثل تلك الظروف
بارك الله فيك وفي علمك الف الف شكر
طيب أنا جايبلك أحوال مقاسات الزيت من كتالوج فتيس الانوس الأوتو ( الفتيس المدفع )اقتباس:
هذه المعلومة من مانيول العربية الى عندى.
كمان كان فى مشركات كتير عن فتيس اللانوس الاتوماتيك وذكر فيه انه بياخد 11.5 ليتر.
من واقع الحياه لما لبست مطب ابن حلال وكارتيرة زيت الفتيس الاتوماتيك اتخرمت غيرت الزيت والفلتر وحطيت 11.5 ليتر بردو.
ودول الناس اللى عملوه
وعارفين مكونات كل حته بيبقى فيها زيت أد أيه فى الفتيس
(سواء السربنتينه _ الطلمبه - الخطوط - الكارتيره )
وقالولنا دول 3 أحوال لوضع وكمية الزيت المطلوبه للفتيس
ومعبرين كل حاجه بالمم
ومفيش فى الجدول بتاعهم الرقم اللى أنت كاتبه ده
___________________________
يبقى أصدق كلامك ......ولا كلامهم
أنا راجل مهندس
ولا أعترف بالكلام العادى ده المبنى على تجربه قد تكون عن عدم درايه
وطالما لقيت داتا فنيه
يبقى سامحنى .....
لا أعترف إلا بالداتا الفنيه ....طالما متاحه وموجوده
المشكله لغاية انهارده انتهت بقالها 10 ايام مش بتظهر
بعد تنضيف الكنترول و كمان الميكانيكي فك سلك معين خارج من الفتيس للكنترول و شاف جواه زيت و لما نضفه المشكله انتهت .
المشكله رجعت تاني و مستمره بقالها يومين
و الفتوى الجديده الضفيره
:(
هل لو غيرت سلك الكيك داون ممكن المشكله تنتهي لان انا قريت هنا انه لو فيه مشاكل في السلك ممكن العربيه تنتش زي ما بيحصل معايا ؟