نكمل الحلقة الاخيرة
ناقصنى عربية واحدة فى فترة السبعينات
Mercedes-Benz W116
انتجت من 1972-1980
العربية دى اول عربية مرسيدس تحمل رسميا علامة S-Class
و دى اختصار ل Sonderklasseاو Special Class
و دى كانت بداية تصميم مرسيدس الجديد اللى استمر لغاية 1992 و كانت كل العربيات ليها نفس
Outline
الحاجة المميزة فى الموديل ده انه ركب فيه اكبر و اقوى ماتور مرسيدس تعمله فى الفترة بتاعتها
و كان V-8 6900 سى سى و كان بقوة 282 حصان
و طبعا تشكيلة المحركات المتنوعة اللى تراوح قوتها من 110 حصان الى 282 حصان
و طبعا كان الموديل اللى فيه المتور ال 6900 سى سى كان اول عربية يركب عليها ال ABS على
الاربع عجل
و اول عربية يتعمل فيها كل التجهيزات بتاعة الامان اللى مرسيدس اخترعتها فى الوقت ده يللا نعد
1:كابينة مدعمة بالفولاذ فى السقف و القوايم
2:الاشارات و الزراير كانت سهل انها تتكسر عند الحوادث بالتالى متسببش اصابات
3:الطابلوه مبطن عشان يحمى الركاب من الاصابات
4:الدريكسيون كان فيه ممتص للصدمات عشان برضه يقلل من الاصابات
5:تانك البنزين حطوه فوق المحور الخلفى مش عند الشنطة عشان زيادة فى الامان
6:الاشارات الجانبية كانت واخدة Curve لجنب عشان تسهل على الناس اللى حواليك تشوف انت
عايز تروح فين
العربية دى اخدت احسن عربية اوروبية لعام 1974
كان للعربية مفارقة جميلة ان كان فى فلم فرنساوى بيتصور و كانت الناس فاكرة ان العربية اللى
بيتصور بيها الفلم كانت فيرارى
عشان صوت المتور لكن طلعت مرسيدس بمتور 6900 سى سى
بصوا شكل طابلوها ايه ده و الله احلى من عربيات زيرو كتير
انتج منها 473,035 عربية
حقبة التمانينات
اول عربية هاتكلم عليها هى حبيبة قلبى W123
مع ان استاذ محمد سليمان عمل عنها موضوع كامل و سبقنى بس برضه هحاول احط بصمتى
Mercedes-Benz W123
العربية دى مش عارف ليه فى الحرفيين مسمينها 102
ماعلينا
دى تبقى انجح عربية مرسيدس تعملها لوقتنا هذا و انتج منها 2,696,915عربية
من الفترة من 1976 – 1985
فيه منها موديلات و اشكال كتير جدا
كوبيه- كابورليه- سيدان-ستيشن-عربية نقل موتى كله كله مخليتش
العربية دى اول عربية تتباع فى السوق السوداء و عند الموزعين ب Over Price
و كانت طوابير الحجز ممتدة لغاية 12 شهر
و تشكيلة مواتيرها كانت تتراوح قوتها من 75 حصان ل 182 حصان
و نزل منها مواتير انجكشن بس مش كتيرة فى مصر للاسف
قبل سنه 80 كانت الفوانيس بتاعتها مدورة بعد كدة حصل فيس ليفت و بقت مربعة
كان فيها كماليات بدانا نسمع عنها دلوقتى زى فتحة السقف-مثبت سرعة-سخان للكراسى-تكييف تاتش
(عندى انا تكييف تاتش فى عربيتى)
نزلها Abs and Airbags فى سنة 80 بس طبعا (اصله ماعداش على مصر)
العربية دة كانت و مازالت رمز للعز مهما كان شكلى لابس مكرمش مش حالق دقنى الاقى كله بيقولى
اتفضل يا باشا و محدش بيكسر عليا فى الشارع
اللى موجود منها فى مصر تلات مواتير
المتور الابيض و ده كان برضه فى الشمامة و كان قوته 93 حصان
المتور الاسود و ده قوته 108 حصان
المتور الاسود 2300 سى سى الكاربيراتير بيطلع 108 حصان برضه
و الانجيكشن بيطلع 134 حصان و ده نادر شوية
عربية سفاحة بجميع المقاييس و لو اعيد انتاجها بنفس مواصفتها هاروح اشتريها تانى
بجد انها تستحق الاحترام
Mercedes-Benz W124
دى البداية الرسمية لل E-class
و استبدلت ال W123
انتجت من سنة 1985 الى 1995
نزل منها كوبيه و كابورليه
فى الوقت ده كانت مرسيدس لا توفر فى الخامات و لا فى الابحاث فبالتالى كانت غالية جدا و كانت
تعانى فى المنافسة مع السيارات اليابانية الرخيصة
تخيلوا العربية كانت مصممة لانها تمشى مسافات طويييييييلة جدا من غير ما تعمل عمرة مسافات
تصل لمليون ميل
العربية دى استعدوا للمفاجئة كانت احسن عربية فى الايرو داينمكس حتى احسن من الفيرارى و
اللمبورجينى فى الوقت ده
و كان الDrag coefficient 0.28
و كان فيها حساس اوكسجين فى الشكمان فده مع الايرو داينامكس قللت استهلاك البنزين جامد
كانت اول عربية مرسيدس تستخدم فيها نظام ال 4matic اتحط فيها سنة 1986 فى موديل اسمه
4matic saloon
شركة سانج يونج اشترت خط الانتاج بتاع العربية دى و عملت عربية اسمها Chairman و
استخدمت مواتير المرسيدس كمان
تشكيلة مواتيرها كانت تتراوح قوتها ما بين 104 حصان ل367 حصان
و كان منها نسخة AMG كانت 3600 سى سى و بتطلع 268 حصان
Mercedes-Benz W126
العربية دى كانت عند والدى فى الامارات كانت مش ممكن عربية بجد مش لعب الاطفال اللى بتتباع
اليومين دول
بسبب العربية دى والدى حلف ما يركبش عربيات تانى غير مرسيدس و قد كان
دى تبقى تانى S-class رسمى مرسيدس تعمله
فضلت تنتج من 1979–1991
و تبقى اطول S-Class تستمر فى الانتاج حتى يومنا هذا
و كانت اول عربية يتركبلها Traction Control
و يبقى نظام الAirbags اللى بشكله الحالى(اول ما يقوم بوظيفته يروح مفضى الهواء اللى جواه)
و احزمة الامان ثلاثية النقاط
تقريبا كده مقولة (عايز تعرف عربيتك هاتبقى شكلها ايه بعد عشر سنين شوف الS-class دلوقتى)
شكلها صحيح
و اخدت جائزة سيارة العام سنة 1981
و جائزة اكثر سيارة امانا عام 1988
العربية دى كانت ضمن مشروع مرسيدس لتقليل استهلاك البنزين فبالتالى كانت معمولة من سبائك
خفيفة و كان Drag coefficient قليل
تشكيلة محركاتها كانت تتراوح قوتها بين 164 حصان الى 294 حصان
فى موديل من مودبلاتها اسمه 350 SD/SDL كان بيعانى من مشكلة فى تصميم محركه و لم
تعترف مرسيدس بهذا العيب
و كانت تكلفة اصلاح هذا العيب 11000 دولار اى اغلى من سعر العربية نفسه
و اكتفت مرسيدس باصلاح سياراتها اللى لسة فى الضمان و اوقفت انتاج المتور ده نهائيا
اتعمل من تصميم السيارة دى اول S-guard و كانت مزودة بزجاج ضد الرصاص و كانت مصفحة
و مازالت تستخدم هذة السيارة فى مواكب الوزراء و الرؤساء حول العالم
و كانت و مازالت اشهر S-class ليومنا هذا
و تعتبر ثروة فى حد ذاتها و مازالت تحتفظ بسعر اعادة بيعها عاليا
حتى انها فى اوروبا ثمنها فى زيادة
Mercedes-Benz W201
و كانت تسمى ب 190
و كانت اخر عربية تسمى بهذا الاسم و العربية اللى جائت بعدها كانت البداية الرسمية لC-class
و كانت ارخص عربية مرسيدس فى هذا الوقت و كانت عشان تلبى احتياجات الناس اللى ممعاهاش
تجيب ال W123
كانت مزودة بجميع وسائل الامان و كمان التعليق الخلفى متعدد الاذرع(خمسة اذرع)
مرسيدس صرفت 600 مليون استرلينى لتطوير الموديل ده و كانت تعول عليه انه ينجح بقيت
موديلاتها اللى نازلة فى الوقت ده خاصة انه ارخص موديل فلو عجب الناس اكيد الفئات الاعلى
هتعجبهم
و فعلا نجح و كان تالت اكتر موديل مبيعا لمرسيدس
اتعمل منها 1,874,668 عربية فى الفترة من 1982 الى 1993
لكنها لم تنجح فى مصر
و جائت بمواتير تتراوح قوتها بين 105 الى 225 حصان
كان فى منها نسخة AMG هى اللى كانت بتطلع 194 حصان و كان اسمها EVO I
و نسخة تانية بتطلع 225 حصان و اسمها EVO II
و كانت بتنافس ال M3 بتاعت بى ام دابليو المنافس الحقيقى لمرسيدس
و انتصرت عليه بالرغم من ان الM3 كانت ارخص
مازالت السيارة دى تنافس فى سباقات التحمل ال 24 ساعة فى فئة 2500 سىسى
Mercedes-Benz R129
انتجت من عام1989–2001
استبدلت R107 و هى ثانى سيارة SL-class مرسيدس تنتجها
انتج منها 213,089
و كانت مبنية على شاسيه W124
كانت تشكيلة محركاته تاتى بقوة تتراوح بين 190 حصان الى 389 حصان
و كانت بداية شهرة العربية دى لما الاميرة ديانا اشترتها بعد ما باعت الجاجوارXJS بتاعتها و طبعا
كان فى ضجة اعلامية كبيرة لانها كانت اول فرد من العائلة المالكة يركب عربية اجنبية
بسبب هذا الضغط اضطرت الاميرة ديانا انها ترجع العربية لمرسيدس و العربية دلوقتى فى متحف
مرسيدس
دى صورة عربية الاميرة ديانا
فى النهاية اشكركم لمتابعة الموضوع ارجو انه يكون حاز اعجابكم
و يكون فكركم شوية بأيام جميلة يمكن كنتم نسيتوها
مرسيدس........هل من منافس
الموضوع من مجهودى و غير منقول برجاء ذكر المصدر عند النقل
المصادر
Wikipedia
Autopedia
Mercedes classics
Auto evolution