غاز النيتروس هو غاز خامل لايشتعل و هو مكون من درة اوكسجين و درتين نيتروجين و هو مخزن فى تنك بضغط عالى مما يجعل الغاز في صورة مسالة و بيتحقن فى المحرك بواسطة وحدة تحكم في الكمية مع ثبات الضغط و عند دخول السائل الى المحرك يصبح في صورة غازية بسبب نقص الضغط الواقع عليه فيبرد جامد و يزود كثافة الهواء الداخل للإحتراق وتزداد كثافة المخلوط الإنفجاري و بالتالي تزداد كمية الوقود المحقونة للإحتراق و يصبح الخليط ألإنفجارى غني جدا في الإحتراق و ينتج طاقة عالية بعد الإحتراق بسبب تحرر الأوكسجين من النيتروجين الموجود في غاز النيتروس (احتراق وقود السيارة و الهواء الغني بالأوكسجين المحرر"بخلاف الأوكسجين العادي")
علشان كده تلاقي الغاز النيتروس هو عامل مساعد على اكسدة الوقود وليس هو المادة المشتعلة ولايحترق او ينفجر.
اثناء الإحتراق لوقود السيارة و الهواء العادي يتحرر الأوكسجين المرتبط مع النيتروجين فى غاز النيتروس و تنكسر الرابطة بينهم ويصبح اوكسجين نقي وحرر قابل للإرتباط مع اي تفاعل او مادة قابلة للإشتعال
و تنتج قدرة عالية جدا بعد الإحتراق بس لازم يتم تعديل في بعض مكونات المحرك من صبابات و بساتن و عامود كرنك و عمود كامات حتي لاتتعرض للإعوجاج و الكسر مع الطاقة العالية الناتجة بعد الإحتراق و التي تجعل الأجزاء المكونة للمحرك تستحمل ظروف اعلى من الظروف التي صممت لها هدة الأجزاء فتتلف و تنكسر
اما بالنسبة لوضع غاز الهيدروجين داخل المحرك فممكن يتم بشرط دخول كمية قليلة جدا من الغاز للمحرك لأنه غاز شديد الإنفجارية و ليس مثل النيتروس (غاز مؤكسد وغير مشتعل و غير انفجارى)
فالمقارنة تختلف كليا. شي أخر هو دراسة الظروف التي يستطيع محرك السيارة تحملها حتي تضمن نجاح الفكرة و تضمن العمر الإفتراضي للمحرك او إنك ستلجأ لتعديل اشياء كثيرة للمحرك
المفضلات