السلام عليكم .
صوت طقطقه اسفل محرك السياره عند المشي للامام ببطؤ .
طق ...طق ...طق ....
هل ممكن احدى الصواميل غير مشدوده مثلا ؟
حد مر عليه مثل هالمشكله ؟
مع الشكر .
السلام عليكم .
صوت طقطقه اسفل محرك السياره عند المشي للامام ببطؤ .
طق ...طق ...طق ....
هل ممكن احدى الصواميل غير مشدوده مثلا ؟
حد مر عليه مثل هالمشكله ؟
مع الشكر .
انا عندى نفس المشكلة بس مع الضغط على الدبرياج فيه صوت وهى واقفه وصوت على السرعه البطيئه وانا دايس دبرياج
[quote=ahmed galal;3872550645]صوت زى ده
تقريبا زي الصوت اللي بالفيديو ..
لكنه يكون عند بداية المشي البطيئ .
وعند المشي للامام وليس للخلف ,
وهو تقريبا اسفل السياره منطقة الاطارات
ومجموعتها .
والصوت ليس عند عند الفرمله .
ما هو السبب برايك ؟
بانتظار ردك .
مع الشكر الجزيل لك .
بس الصوت الى فى الكليب غالبا بيض المقص عايز يتكشف عليه لانى كان عندى شىء مماثل ليه مع الفرملة
ماهو بيض المقص ؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة vodanet
وهل له حل غير تغيير كامل المقص ؟
صوت الطقطقه الذي يظهر مع الفرمله , بالفعل
قد يكون من المقصات بالسياره
او ان احدى الصواميل يلزمها فقط شد
يعني قد تكون مرتخيه ويلزمها فقط شد .
لكن الصوت اللي بالسياره هو عند بداية المش
البطيئ وليس عند الفرمله , والطقطقه تقريبا
نفس الصوت التي بالفيديو اعلاه .
الصوت اللى فى الفيديو سببه جلب مقصات تعبانه ممكن يكون عندك الموضوع ده و بتبان لو بصيت عليها من تحت العربية بتبقا مشققة و كمان بيض العجل تقدر تشوف الكزتشة بتاعته لو مشققة يبقا عايزة غيار ده اللى جيه فى بالى لما قلت طقة و انت بتتحرك جرب بردك تربط العفشة و تشوف العربية من تحت
بارك الله فيك .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed galal
جلب المقصات ... هل تقصد جلب المثلثات ؟
وهل هنا يلزم تغيير كامل المقصات ام فقط شد الصواميل ام كيف ؟
وما هي بيض العجل ؟ هل تقصد العكس ال axel ؟ ام غير ذلك ؟
وما هي الكزتشه بتاعته ؟
هل من صوره لذلك ان امكن ؟
بانتظار ردك .
وبارك الله فيك .
اذا تقصد العكس او راس العكس ال axel ,
فان جلدة العكس التي يكون داخلها شحمه , غير متشققه .
ماذا ترجح سبب الخلل هنا برايك ؟
هل من صوره لذلك ان امكن ؟
بانتظار ردك .
وبارك الله فيك .
انت لو بصيت تحت العجلة هاتلاقى مثلث حديد ماسك الشمعدان من ناحية و رابطة فى جسم العربية من ناحية تانية الناحية اللى فيها الشمعدان بتبقا راكبة على بيضة و الناحية اللى فى الشاسيه بتبقا راكبة على جلب اما على شكل طبق او اسطوانية و لو رفعت العربية بالكريك من اى ناحية قدام او فى بنزينة هايبان حالة الكوتش ده كله هاتلاقى بتاع البيض مقطوع مثلا و هاتلاقى بتاع النقصات مشقق و فاتح و هوا ده اللى ممكن يكون بيعمل الطقة اما الصور انا هارفعلك اللى فى عربيتى لان لحد دلوقتى مش عارف عربيتك نوعها اى
ديه جلب المقصات و حالتها تعبانة بعد ما طلعت من المقص
http://www.my-acoustic.com/Car/rear_...ged_bushes.jpg
و ده المقص
http://cdn2.ioffer.com/img/item/875/068/91/a9ef_1.JPG
و ده بيض العجل اللى راكب فى المقص
http://image.made-in-china.com/2f0j0...340-19015-.jpg
لو انت عندك مشكلة فى دول بالنسبة للمقصات فيه عربيات بتجيب لها جلب و تتكبس و فيه عربيات بتجيب المقص كامل و البيض بييجى كامل و بيتكرب بتلات مسامير فى المقص وواحد فى الشمعدان
بردك باكد عليك انك تتاكد ان المشكلة منهم
انا كان عندى الموضوع دة بيحصل كل فترة وبيروح لما بربط جلب الماستر وتربط العافشه
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed galal
بارك الله فيك .
السياره مازدا 323f لانتس موديل 96 .
تم رفع السياره بورشه مختصه وفحصها ,
وكل شئ سليم , للكن لاحظت :
ان بيض عمود التوازن فيه شحمه طالعه ومتشقق .
وكذلك RUBBER , او مطاط المثلثات فيه تشقق جزئي بسيط ,
والميكانيكي قال انه طبيعي .
ما رايكم , مع الشكر لكم .
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kh_fawzy
ما هي جلب الماستر والعافشه .
لو تطرح صور توضيحيه و توضح لي المقصود بارك الله فيكم .
والله انا مش عارف هى فين بس اول مرة حصل معاى الموضوع دة روحت للعافشجى قاللى دى جلب المقصات ولكن بعد لما فك قاللى لا كويسين وهما مشقيقين من برة بس وربطلى جلب الماستر وفعلا الصوت راح وكل لما كان بيرجع بعد فترة كنت باروح لاي واحد وهخليه يربط جلب الماستر والصوت يروح
من فضلك : ايش هو جلب الماستر ؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kh_fawzy
جديد ... جديد .....
لاحظت بنفسي ان الصوت ده هو صوت صار يحدث
بعد ان ركّبت للاكزوز دبّة الصوت او كنداسة الصوت
او علبة الاكزوز الاخيره في اخر الاكزوز بتاعة صوت الاكزوز ,
ولاحظت ايضا ان بداية الاكزوز بعد المنيفولد كاين ملحوم , ولاحظت ايضا
انه خلال صدور الصوت ده بيخرج من الاكزوز ماء حتى ولو ان السياره ساخنه
وجاي من مشوار .
برايكم يمكن الصوت ده من الاكزوز مثلا مخروم مكان اللحام اللي فيه و
او ان قاسقيت المنيفولد مثلا بيلزمه تغيير او شد ؟
رايكم قبل ان ارسل السياره لفني الاكزوز علشان اعرف شو اقوله .
مع الشكر لكم .
خروج نقط مياه من العادم كويس بس طبعا مع دورة تبريد سليمة و ما فيش نقص فى المياه
و تقدر تراجع على تثبيت العادم فى جسم السيارة يوجد كوتشتين خلفييتين و كوتشة امامية تحت القنطرة لتثبيته
و جوان الفرن لو بينفس تغييره سهل جدا بيتفك الفرن و يتحط الجوان مكانه
بس انت بتقول مغير العلبة الاخيرة فممكن تكون مش ملحومة كويس او عندك تنفيس على طول خط ماسورة الشكمان فراجع على الماسورة و العلبة تانى و ركز فى التنفيس كويس
لون ماء الرادياتور احمر وهو ماء انتيفريز , والماء الذي يخرجاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed galal
من الاكزوز ماء صافي لون ابض مثل نقاط ماء او رذاذ , وماء تبريد
الرادياتور لاينقص والحمد لله .
على ماذا يدل هذا برايك ؟
ان شاء الله سافحص ماسورة الاكزوز كامله يمكن يكون تنفيس
يظهر مع جهد محرك السياره مثلا .
وبارك الله فيك .
يبقا كده الحمد لله ظاهرة صحية جدا لان بخار الماء او قطرات الماء هيا ناتج من نواتج الحريق الصحيح و الكامل داخل الماكينة لا تقلق و راجع على الاكزوزاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed galal
الله يطمأنك , كما طمأنتني .
ان شاء الله سافحص الاكزوز لدى ورشة اكزوزات للسيارات .
الاساذ احمد لو سمحت :
هل صحيح يلزم تسخين السياره كل يوم صباحا
لمدة مثلا 7 - 10 دقائق , وايضا كل ماتبرد السياره
يلزم تسخينها قبل المشي فيها ؟
وهل صحيح قبل طفي السياره يزم الدوس على دواسة
البنزين مرتين ثلاث بشكل سريع ؟
ما هو رايكم , مع خالص الشكر لك .
انا عربيتى كربراتير و باعمل فيها كده باستنى حوالى 5 دقائق او 7 و عمرى ما بادور و اطلع على طول فى العربيات الحديثة بيقولوا مش ضرورى لكن عربياتنا لازم نعمل كده عشان تحافظ على الموتور و كمان اول 10 او 15 دقيقة سواقة تكون بالهداوة و بلاش قرص براحتك خالص و طبعا كل ما تكون العربية بردة و انت انتظرت فى مكان مدة تستنى عليها شوية قبل ما تطلع و ما تعودش نفسك ابدا تدور و تطلع على طول
اما موضوع كبس البنزين قبل ما تبطل ده الصراحة اول مرة اسمعة و ما اعتقدش انه له داعى بس اللى اعرفه ان السيارات الديزل فقط هيا اللى لازم تستنى عليها شوية قبل ما تقفل المحرك بتاعها و ما ينفعش تبقا راجع من مشوار طويل و تطفيها على طول
ياريت تفيدنا بطراز السيارة، هذا سيسهل الأمر
اشكركم جميعا , على ردودكم الجميله والمفيده .
السياره : مازدا لانتس 323f , موديل 96 ,
قير اتوماتك , 1800 سي سي .
ياجماعه دخت وتعبت من صوت الطقطقه الذي يحدث
من جهة تحت دواسة البنزين اسفل المحرك .
اليوم كمان عرضت السياره على ورشه ورفعها على الرافعه
وعاين المحرك وتوابعه ... صحيح وجد بعض كراسي المحرك
ضعيفه , لكن ذكر انه الطقطقه مش منهن , لكن قال اغلب الظن
ان الصوت من المساعدات الاماميه تعبانه ويلزمها تغيير .
السؤال :
لو صحيح سبب الطقطقه من المساعدات الاماميه ... ليش
الصوت احس فيه تحت دواسة البنزين ؟
لو الصوت فعلا من المساعدات كان الصوت بيكون من جوانب
السياره ومش من تحت دواسة البنزين ؟ ولا انا غلطان ؟
معقول الصوت من القير مثلا , لاسمح الله .
ولا القير مابيطلعش صوت طقطقه لاسيما
ان التغييرات سليمه وفي مكانها .
الاكزوز عاينه الفني وقال ما فيش فيه شئ , كله سليم .
يعني ده التسخين بيلزم بس الصبح ولا كل مايكون المحرك بارداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed galal
بيلزم تسخينه ؟
مع الشكر لك .
احد الاخوه قال برده مايلي :
احد الاخوه افادني بهذا الرد :
انا صراحه شاك في شئ وعشان نتاكد وقت وجود الصوت اطف المحرك وافحص البواجي واحد واحد شوف كان فيه ماء ولا لا لان احتمال يكون الوجه حق الراس فيه ضعف ويسرب ماي لداخل غرف الاحتراق .
هل هذا الشئ معقول برايكم.
انحلّت المشكله :
وبعد تعب من الرواح على الورش والميكانيكيه ,
وهنا برايي لازم الميكانيكي يكون له معرفه وصبر
لفحص اسباب المشكله ومش فقط يعرض على صاحب السياره
غيّر هذه القطعه او ذاك ودفع فلوس وبالاخر المشكله بالسياره كما هي ,
وما يكون فقط من اجل ان يفك ويركب اجزاء السياره عند الحاجه اليها .
المهم انحلت المشكله بعد فحص السياره ميكانيكي شاطر :
وكان الخلل بان الجلده بتاعة كرسي القير زايحه من مكانها
وهي بالاصل المضبوط لازم تكون بالنصف , وتم تعديلها
لمكانها الاصلي واختفت المشكله .
شكرا لكم جميعا .
يرجى من المشرف اغلاق الموضوع .