اقتراحات جيدة جدا جدا
الف شكر
وعلى فكرة تنفع لكل العربيات الى بتسخن
رقم العضوية : 64290
تاريخ التسجيل : 06Mar2010
المشاركات : 73
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Skoda Octavia A4
السيارة[2]: Skoda Felicia
دراجة بخارية: No
الحالة :
السلام عليكم
لن أطيل عليكم فكل من دخل لقراءه التقرير دة اكيد متغاظ من الفيليشيا عشان مغلباه و مجنناه عشان الفرن اللي في الكبوت اللي ممكن تسوي عليه اشهى المأكولات ( زي المحشي كدة ) .
عموما بجد العربيه دي ماكانتش تنفع لمصر و للبلاد اللي في افريقيا اصلا لارتفاع الحراره عندنا هنا عشان كدة ماتلاقيهاش في الخليج خالص . . . طول عمري اقول الخليجيين دول انصح خلق الله و بيفهموا و الله و مش زي ما بعض المصريين بيقولوا عليهم
و عشان العربيه دي خرجت من مصنعها مش بتدعم المناطق الحاره فكان لازم عقليه المواطن المصري تتدخل و تحل الأزمة و على فكره كتير من الناس تخاف اوي تعمل تعديلات و يقولك ( لا يا عم خليها كدة زي ماخرجت من المصنع ) و الله كلام معقول و انا اول واحد بحب العربيه تبقى تمام و زي ماخرجت من المصنع بس مع الاسف مضطر اخرج عن النص مع العربيه اللي اسمها فيليشيا دي
فبعض الحلول كالاتي و يارب يكون بفايده ان شاء الله
1- اولا احب اشيد بالاستاذ محمد عبد الشافي و اللي كان اقتراحه انه يعمل ترموستات اضافي يحطه بعد خروج المياه من الالموتور و هي مولعه و قبل ماتدخل الرادياتير
http://www.nilemotors.net/Nile/42290-a.html
هو صحيح عملها بطريقه مش احترافيه و مع ارتفاع درجه الحراره ممكن اللحام اللي هو عامله يفك بس لازم نحييه على فكرته لانه جميله فعلا
2 - في اقتراح برضه و هو اننا نعمل مفتاح لتشغيل المروحه مانوال يعني يكون في زر تضغط عليه يشغل المروحه عند اللزوم بس عيب الفكره دي هو انك ممكن تنزل و تسيب المروحه شغاله ( ممكن تعمل معاه لمبة LED تنور و تطفي كدليل ) و عيبه كمان انه بيخلي المروحه شغاله على طول و بتاكل من البطاريه , دي العيوب و لكن المميزات طبعا انك لو استخدمت المفتاح دة بحكمة و ( عند اللزوم ) اكيد هايكون نافع جدا و فائدته هاتبقى اكبر بكتير من ضرره و المقصود بعند اللزوم ان الترموستات يعلق او يتلف و اللي مسؤل عن اعطاء الاشاره للمروحه بالعمل
3- الاقتراح التالت و الاهم انك اصلا تغير الرادياتير و تركب واحد معدل 3 ماسورة و يكون نحاس او ألومنيوم مش فارقه كتير بس اعتقد انه مافيش 3 ماسورة نحاس و الله اعلم ( ربنا يخلي لنا الصين )
4 - الاقتراح الاخير انك تزود عدد المراوح او تكبر حجمها و مع زياده قوة المروحه اكيد لازم هاتجيب بطاريه 70 امبير و كل ماكبرت البطاريه كل ما بقى احسن طبعا و الفرق في التمن مش كبير اوي يعني و على فكره انا عربيتي فيها اتنين مروحه واحدة اماميه وواحدة خلفيه يعني قبل الرادياتير و بعده و مش عارف اذا كان كل الفليشيا كدة او لأ لان في ناس قالت انه عندها مروحه واحدة بس و الله أعلم
عموما المروحه الاماميه اللي ورا الشبكه على طول دي ألماني بتاعه المرسيدس و بتبقى تقريبا 8 ريشة و الخلفيه اللي جوه الكبوت الكبيره هي عندي بتاعة الشاهين بس نصيحه بلاش المروحه دي لانها صحيح شديده بس بتسحب كهربا كتييييييييييييييييييييييي يييييييير و بفكر اغيرها و اركب مروحه استهلكها اقل و سرعتها أعلى و اخف و على فكره درجه الحراره في الفيليشيا الطبيعي بتاعها 90 درجه تقل حاجات بسيطة او تزيد
طبعا اي عربيه فيها خلل او عايزة عمرة او وش السلندر فيها بايظ لو ركبت لها تلاجه عشان تبرد الموتور و الله ما هايحوأ و لا هايجيب اي نتيجه , فاناس لازم تفهم ان الاقتراحات اللي قولتها خاصه بالعربيات اللي مواتيرها سليمة ووش السلندر فيها سليم
الفليشيا باستثناء عيب السخونة و النشوفيه عربيه جميله و انعم و الله من كل القديم و شكلها لطيف و شيك و تستحمل و عضمها ناشف و صاجها تمام بالنسبه لحجمها و تقيله و ثابته نوعا ما بس السرعه القصوى بتاعتها 145 زي ماهو في الكتالوج
على فكره بجد الحاجات دي جابت نتيجه معايا و مع ناس كتير و ربنا يكرمكم و يوفقكم
رقم العضوية : 4677
تاريخ التسجيل : 21Jan2008
المشاركات : 1,518
النوع : ذكر
الاقامة : الهرم
السيارة: fiat 127 83
السيارة[2]: dacia nova 99
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
اقتراحات جيدة جدا جدا
الف شكر
وعلى فكرة تنفع لكل العربيات الى بتسخن
[gdwl][gdwl]( ربنا افتح بيننا وبين قومنا بالحق وانت خير الفاتحين )[/gdwl][/gdwl]
رقم العضوية : 1435
تاريخ التسجيل : 14Jul2007
المشاركات : 14,773
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لا
السيارة[2]: اوبترا
الحالة :
عملت ال 4 اقتراحات عاليه وغيرت التيرموستات لأنها كانت بتقرأ غلط , والحمد لله الحرارة بتاعتها طبيعية عند المنتصف بالضبط نهاراً وتحت النص قليلاً ليلاً ( ده الوضع الطبيعي للحرارة )
شكرا للموضوع
رقم العضوية : 58964
تاريخ التسجيل : 15Jan2010
المشاركات : 3,927
النوع : ذكر
الاقامة : سـكـــــودا فورمان 1994
السيارة: سكـودافليشيا 1996
السيارة[2]: سـكــــودا كومبى 1996
دراجة بخارية: سكـــودا فابيا 2002
الحالة :
كلام مش مظبوط انو العربيه بتسخن جامد قووووى كده
مين قلى قال كده سكودا موجوده من مصر 70 و 80 حضرتك و فى موديلات كتير منها فى مصر
و بقالها كتير جداااااااا و منتشره بفأتها
طبعا الموضوع الفكره بتاعته جميله جدا و انا احيه كفكره اما الموضوع تنفيذ هو مش فنى علشان ينفذه بالطريقه الفنيه العاليه
حضرتك ازاى بتقول اقترح او تعديل و له اثار سلبيه و انتا حضرتك بردو شارحها علشان الاقتراح او التعديل ينجح و ينفذ لازم ميكونش لها اثار سلبيه زى اقتراح الاستاذ محمد عبد الشافى
ازاى حضرتك نغير الرادتير بتاع العربيه من الالمانى للصينى طبعا الخامه هيكون فيها فرق كبير
ممكن نقول نجيب رادتير للعربيه سكودا فليشيا معدل المانى مفيش يبقى الوضع على ماهو عليه لانو لو كانو شايفين انو التعديل هيفيد كانو نزلو الرداتير المعدل
الموضوع مش تزويد مرواح و تكبيرها لانى العربيه مش هطير انتا قولت هتغير البطاريه يعنى هتجيب بطاريه اكبر يبقى خرجة عن موضوع التعديل الموضوع انو ممكن تكون المرواحه انتهى العمر الافتراضى نجيب نفس المرواحه جديده بس
ده الكلام المظبوط لو العربيه تمام مش هتحتاج الى اى اقتراح او تعديل
نصيحه لكل من يمتلك فليشيا
هى عربيه جميله و عن تجربه دامة 3 سنوات من خلالها كان معايا فورمان 1994 و اخيرا سكودا كومبى 1996 علشان شكلها اشيك من الفورمان بس الميكانيكا واحده العربيه دى مش عاوزه عافيه و حرق غيار و الكلام الفاضى ده و انى انتا تضاغط جامد على دواسة البنزين الموضوع انو حضرتك لو ماشى جوه المدينه متخليش الار بى ام بتاع العربيه بتاعك يعدى 2500 للفه على اى غيار و مش هتسخن منك خالص و الله عن تجربه و لو على طريق سريع افتح الار بى ام معاك للحد 4000 للفه لانو الطريق سريع مفتوح و هيكون السرعه عاليه و هتبرد العربيه
يارب اكون وافقة فى الرد و الشرح
و المناقشه لا تفسد الموضوع
رقم العضوية : 58964
تاريخ التسجيل : 15Jan2010
المشاركات : 3,927
النوع : ذكر
الاقامة : سـكـــــودا فورمان 1994
السيارة: سكـودافليشيا 1996
السيارة[2]: سـكــــودا كومبى 1996
دراجة بخارية: سكـــودا فابيا 2002
الحالة :
نصيحه لكل من يمتلك فليشيا
اولا تنظيف دورة التبريد
ثانيا وضع ماء خضراء لرفع كفاءة التبريد لانها مش تتبخر و تمنع الصداء
ثالثا المرواحه لو بطيئها يرجى التغير بمروحها جديده
رابعا تنظيف دورة التزيت و لها علاقه كبيره بدورة التبريد بزيت فلاش للتنظيف
خامسا التاكد من قراءة السريموثتات ولو فيها اى خطاء فى القراءه يرجى التغير هام جداااااااااا لانها بنا عليه تعمل المروحه و تعطى تحذير للسائق
سادسا ظبط الكاربتير للتنظيم دورة الحريق داخل اسطونات الاحتراق الداخلى
و ان شاء الله مش هتسخن
رقم العضوية : 15532
تاريخ التسجيل : 31Jul2008
المشاركات : 55
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: سكودا فيليشيا
السيارة[2]: بيجو 504
دراجة بخارية: no
الحالة :
السلام عليكم
فعلا موضوع تغير الريداتير بأخر نحاس موضوع مهم جدا وله تاثير جامد علي خفض الحراره
فانا بعد معاناه من الحراره امده 3 سنوات قمت بتغير الريداتير بعد اكتشاف كسر بسيط فبه كان بيخر الميه منه والميكابيكي قالي تجيب واحد اصلي استيراد او جديد وحيث اني من الشرقيه وقطع الغيار الاصليه غير موجوده عندنا فكا ن الموضوع صعب فقالي نعمل واحد نحاس حدادي ب 300جنيه وديه كانت احسن حاجه رغم اني كونت متخوف وغير مقتنع بالموضوع من الاول ولكن قلت اسلك وخلاص وكانت المفاجاه ان العربيه بقت ميه ميه ومفيش اي سخنيه
الحراره الان لا تعدي ال 90 بسم الله ما شاء الله اللهم لا حسد
رقم العضوية : 58964
تاريخ التسجيل : 15Jan2010
المشاركات : 3,927
النوع : ذكر
الاقامة : سـكـــــودا فورمان 1994
السيارة: سكـودافليشيا 1996
السيارة[2]: سـكــــودا كومبى 1996
دراجة بخارية: سكـــودا فابيا 2002
الحالة :
رقم العضوية : 64290
تاريخ التسجيل : 06Mar2010
المشاركات : 73
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Skoda Octavia A4
السيارة[2]: Skoda Felicia
دراجة بخارية: No
الحالة :
يا باشمهندس أحمد سيد يمكن يكون ربنا كارمك بعربيه نادره او يمكن تكون عربيتك حظها كويس شوية لان دي إرف لكن مش معنى كلامك ان كل الاسكودا زي عربيتك كدة تلاجه , مع احترامي الفيليشيا تحديدا اكتر عربية بتسخن في مصر بلا منازع و مش معنى كدة انها بتبقى على درجه حراره 100 يعني او على الأحمر , دة كدة تبقى فاشله جدا
لكن قصدي بالسخونية انها أعلى بكتير من العربيات الكورية او اليابانية ووش السلندر بيضرب فيها على طول و دة مش عيب سواقة بس عيب سياره على فكره و انا مصر على ان العربيه دي خارجه من مصنعها مش مهيئة للعمل في مناخ حار
و حتة ان الرادياتير صيني او حتى عمولة فأكيد الألماني احسن طبعا طبعا بس مش معقول هادفع مايقرب من ألف جنيه عشان رادياتير و خصوصا ان الرادياتير النحاس العمولة ( 3 ماسورة ) فعلا جاب نتيجه مع كتير من الناس و تغيير المروحه بواحدة اشد و اكبر برضه جاب نتيجه و لاحظ اني قولت لو العربيه سليمة كموتور و بتسخن يبقى نجرب الاقتراحات اللي انا قولت عليها دي و هي عموما اقتراحات جابت نتيجه معايا فممكن ماتجيبش مع غيري بس انا قولت اقول على الاقتراحات دي من باب الافادة مش من باب الفزلكة او الفلسفة و انا عارف انك قصدك تتنافش معايا مش تلغي كلامي و ربنا يكرم و يقدم اللي فيه الخير
رقم العضوية : 58964
تاريخ التسجيل : 15Jan2010
المشاركات : 3,927
النوع : ذكر
الاقامة : سـكـــــودا فورمان 1994
السيارة: سكـودافليشيا 1996
السيارة[2]: سـكــــودا كومبى 1996
دراجة بخارية: سكـــودا فابيا 2002
الحالة :
و انا مش عربيتى ثلاجه عربيتى درجة الحراره بتاعتها طبيعيه جدااااا 80 الى 90 درجهطيب عاوزين نعرف من حضرتك اسباب سخونة الفليشيا و الطبيعى درجة حرارتها كام و ايه الفرق ما بينها و مابين الكورى و اليابانى فى السخونه و على فكره و السواقه بتعتبر عامل اساسى للمحافظه على العربيه باكمالها لو مش مهيئه مكنوش عاملو دورة تبريد للموتور انا مختلف معاك فى النقطه دىو انا من راى الخاص لو العربيه موتورها مظبوط و دورة التبريد بتاعتها مظبوطه هتيبقى درجة حرارتها طبعيه جدا اه و الله
و انا عارف لا مكان للفزلكه علشان ضرر الاعضاء
و النقاش فى المواضيع بسلبيتها و اجبيتها لا تفسد الموضوع بل تفيده
يارب ربنا يسترها معانا
رقم العضوية : 1365
تاريخ التسجيل : 08Jul2007
المشاركات : 3,408
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره, مدينه نصر
السيارة: SUNNY 2007
السيارة[2]: FELECIA 1998
دراجة بخارية: لا
الحالة :
بأييد كلامك ده تماما
غالبا الناس بتشتري الفيليشيا و محدش بيفكر انها عربيه و بتحتاج تصيين
الرادياتير لو بايظ يتغير بجديد دي نمره واحد
تغسل دوره التبريد في البنزينه
تطلع علي ميكانيكي يفك ترموستات الكوعه المكسوره دايما" وظيفتها انها بتمنع دوره التبريد علشان الموتور يسخن اسرع في البلاد ذات الاجواء البارده"
تحط مياه خضرا
تظبط ترموستات الرادياتير
بس خلاص كده
انما بقي مفتاح للمروحه و مروحه زياده و كل الكلام ده ليه بس؟!!!!!!
دي عربيه محترمه مش عربيه رمسيس
برجاء بس الناس تصيين العربيه الاول و تشتري راحتها
كل شهرين او تلاته صيانه لعربيه مش لازم تعطل الاول!
المفضلات