العربيه بطلت تانى ونا دايس دبرياج:I_angr1[1]:
نفس اعراض حساس الكرنك اللى انا مغيره من شهر
انا جبتهtopran ياترى ممكن يكون مش كويس ولا ايه
يعنى هروح اجيب الاصلى ابو 460 ولا ايه:8954[1]:
عرض للطباعة
العربيه بطلت تانى ونا دايس دبرياج:I_angr1[1]:
نفس اعراض حساس الكرنك اللى انا مغيره من شهر
انا جبتهtopran ياترى ممكن يكون مش كويس ولا ايه
يعنى هروح اجيب الاصلى ابو 460 ولا ايه:8954[1]:
انا كن مغيرة من حوالى سنة
و جبتة جديد تقريبا فى حدود 225 بعد فصال
و تمام معاية الحمد الله
توبران
معرفوش
جرب الأول تنضف الفيشة قبل ما تغير و خللى الميكانيكى يفكه ينضفه و يقرط علية
و سمى و ركب و ان شاء الله خير
و هو غالى قوى كده ليه
هو حساس الكرنك ده وظيفته ايه
وان شاء الله بسيطة يا نبيل بيه
طب مصروف البنزين كان عامل ايه معااك يا نبيل
اكشف بالكمبيوتر عند مسعد ياسين اول وماتقولوش انت مغير الحساس بكام علشان الوسوسه اللي هو فيها وان شاء الله تطلع حاجه بسيطه .
ساعات الفيشة نفسها هي اللى بتبقي بايظة! أكشف على الفيشة الأول!
تحياتي.
مصروف البنزين عادى
وهكشف يافادى ان شاء الله
حساس الكرنك هو المسئول عن تحديد وقت الشرارة
يعنى بستم كام عليه الدور ياخد الشرارة بتاعت البوجيهات و ده عن طريق علامات على الكرنك من تحت
و ليه مهمه اهم حماية العربية فى حالة انقطاع الكاتينة بمعنى لو اكاتينه قطعت الموبينا تفصل العربية متدورش و تجيب صبابات
مالوش علاقه باستهلاك البنزين
و مش بيبوظ بسهوله انا عندى كان بيعلق غيرت الفيشة و شديت سلوك جديده من الضفيره هو 3 كابلات فرده ارضى و فرده داخل و فره خارج
نضف الفيشة كويس
و لو عايز تعرف ان العيب من الفيشة و العربية دايرة امسك الفيشة من عند الكابلات و هزها بطلت يبقى فيشة او الكابلات حمصت فمش موصله صح
شكرا ياكبير
بس مكانه غبى انا معرفش مكانه كويس لانه تحت الماتور كده
حتى سمعت ان فى ناس لما بتغيره بتفك المصفحه
اكيد لازم المصفحة تتفك بس الفيشة من فوق ملهاش دعوه بفك الحساس
الراجل اللى غيرهولى غيره من غير ما يحل المصفحة
ونا هحاول اوصل لمكان الفيشه واشوف
فك العجله و دخل من وراها
طريقه بس مش بتحكم الرباط قوى
ولا عجله ولا حاجة والله
يادوب وهو واقف ومد ايده ناحية اربه زيت الباور كده
تحت الرشاشات
الله اعلم
لكل واحد طريقة و مذهب