لا يا باشا تمام فعلا كل واحد و علي حسب تحملو صح
و الأهم انك ونتا عند المياكنييكي تبقي عارف انتا رايح تعمل ايه لأن زي ما حضرتك قلت انهم عالم ماشية بالفهلوة
سعيد جدا عالمناقشة الجميلة ديه :)
عرض للطباعة
ولا يهمك يا باشا بالمتاسبة احب اقول لك على حاجة بالنسبة لل العربية ال 127 انا تقريبا حافظ كل مسمار أصلى كان راكب قيها والمشكلة ان الصنايعى اليومين دول لا يهتم باى حاجة سوى شعار كبر دماغك يا باشا دة مش مهم الخواجة الى عمل العربية مش فاهم وهو طبعا متوهم وتكون النتيجة الحتمية ان الشيى الاصلى الى فى العربية بيبوظ وسعادتك تدفع ثمن غلطتة والمقصود هنا مش فلوس ولكن قطعة غيار او اكسسوار اصلى تستبدلها بقطعة غيار ايطالى مضروب تحت السلم وفى النهاية تلاقى عربيتك اصبحت حصالة مع العلم بانة يوجد صنيعية 10 على 10 ولكنهم اصبحو عملة نادرة والاسطوات دول هم خريجى معهد التومبوسكو:smartass:
واخل على الرابط لمشاهدة تطور ال 127 عبر الاجيال وهو منفول وياريت مشرف القسم مشكورا يقوم بنتيجة بحث Google عن الصور حول http://img100.imageshack.us/img100/2456/fiat127js6.jpg الصور ولة جزيل الشكر
عايز افكار جديدة كده يا رجالة
موتور البونتو حيشبعك شد و جري اما موتور التمبرا حيخلى العربية مش متزنة على الطريق لأنه اقوى من وزن العربية على الأرض و لوركبته حتدور على :ازاى تزود وزن العربية علشان العربية مش ماسكة على الأرض و حيخلى العربية تعوم فى الملفات لأنه حيحدف جسم العربية جامد في المنحنيات. حاجة اخري هى تعديل الفرامل بحيث انها تحقق ايقاف السيارة المزودة بعدد احصنة اعلى من الفابريكة،وفي نفس الوقت بدون ما الكاوتش يتزحلق او يصوت.
نقطة اخري هي سعة خزان الوقود بالنسبة لسعة المحرك علشان السفر و فى وسط البلد برده .
اخر نقطة علشان التعديلات تبقى فى نطاق المقدور عليه و بدون ما تظهر مشاكل تستدعي بعدها تعديلات اخرى مالهاش اخر،يحبذ موتور البونتو
فهو محرك نشط وصغير الحجم.