| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 4 1 2 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 38

  1. #1

    الصورة الرمزية horas3000

    رقم العضوية : 32723

    تاريخ التسجيل : 12Feb2009

    المشاركات : 7,095

    النوع : ذكر

    الاقامة : Kuwait- Naser city

    السيارة: Renault Fluence 11- Outlander 08- Murano 06- BMW X5 10 - BMW 740Li 06

    السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 10

    دراجة بخارية: non

    الحالة : horas3000 غير متواجد حالياً

    Exclamation اقوي مقارنه علي الاطلاق عمالقة الكوري ضد عمالقة الياباني - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    مبدايا و قبل اي حاجة
    الموضوع منقووووووووول و لا يعبر عن راي الشخصي في اي من هذة السيارات بل يتعارض معه في بعض النقاط و قد فضلت نقله لتعم الفائده. لذا ارجو عدم توجية اي رد بخصوص هذة التقيمات الي شخصي و شكرا

    الموضوع



    لم ندعي قبلاً، أننا نقدم أو سنقدم الكثير من التجارب والمقارنات، ولن نفعل ذلك، فكمية المعلومات التي نقدمها ليست هي همنا، وإنما ما يستحق العناء بالفعل هو نوعية هذه المعلومات.

    نتوقع أنكم لن تروا أفضل من مثل هذه المقارنة مهما بحثتم في صفحات المواقع العربية المختصة، بل حتى العالمية باستثناء العدد القليل جداً من المواقع الأمريكية والأوروبية المميزة، والتي تتمتع بكادر عمل كبير، وقدرات مادية عالية، ودعم عالي جداً من قبل شركات ووكلاء السيارات قبل غيرها من مصادر الدعم.


    نحن نعمل بأجزاء صغيرة جداً من ميزانية تلك المواقع، وأقولها صراحة ليس لدينا أي مصادر دعم لا مادي ولا معنوي، بل على العكس نجد أن الكثير من الوكلاء وأصحاب المعارض لم يبلغوا من الوعي والثقافة ذلك القدر الذي يمكنهم من معرفة أهمية مثل هذه المواقع. علماً أننا بهذا الكلام لا نطلب أي دعم مادي من أحد، وإنما القليل جداً من الاهتمام، فمن أين يمكننا أن نأتي بالسيارات التي نقوم بتجربتها أو مقارنتها؟ هل سنبقى ننتظر شخصاً أو آخر من الأقارب أو المعارف ليشتري سيارة كي نطلب منه تجربتها فيقدمها لنا على انزعاج وخوف منه على سيارته الجديدة؟ ولا نلومه في ذلك.


    لن نفعل كما تقوم بعض المواقع السورية والعربية الأخرى بترجمة أو نقل تجارب أجنبية فهذا ليس عملنا، نحن نريد تجربة السيارات بالفعل وتقديم معلومات حقيقية، وهذا ما نفعله الآن، مهما عانينا في سبيل تأمين هذه المعلومة المميزة. دعونا نبدأ:



    السيارات العائلية المتوسطة (الصغيرة كما يحلوا للبعض تسميتها) هي أكثر فئات السيارات انتشاراً في بلادنا العربية عموماً، وفي سوريا على وجه الخصوص. حيث تشكل هذه الفئة من السيارات السواد الأعظم من سيارات النقل الخاصة، إذا ما استثنينا سيارات الأجرة والتي يختلف مستواها بشكل كبير من بلد إلى آخر.

    عوامل انتشار هذه الفئة من السيارات كثيرة، أهمها الجمع بين الحد الأدنى من متطلبات الأسرة من ناحية القدرة الاستيعابية ومستوى الراحة، وبين الحد الأعلى للقدرة الشرائية لدى المواطن السوري، إضافة إلى عنصر هام جداً وهو أن جميعها مجهز بمحركات بسعة 1.6 ليتر أو 1.5 ليتر، مما يجلعها ضمن الشريحة التي تتكبد أقل قدر من الجمارك والضرائب السنوية، والحديث هنا يخص سوريا دون سواها من البلدان العربية الشقيقة، وخاصة دول الخليج حيث لا تعاني السيارات هناك تقريباً من أي جمارك أو ضرائب مهما كان حجم محركاتها.




    لن نسهب كثيراً في الحديث العام عن سياراتنا التي وضعناها ضمن حلبة المنافسة، وسندخل مباشرة إلى صلب الموضوع، فلدينا في المقارنة وجهاً لوجه سبعاً من أكثر السيارات العائلية المتوسطة انتشاراً في سوريا وربما في العالم، وهي حسب ترتيبها الأبجدي: تويوتا كورولا، شيفروليه كروز (دايو لاسيتي)، كيا سيراتو، مازدا3، ميتسوبيشي لانسر، هوندا سيفيك وهيونداي إلانترا (أفانتي).

    ستكون المقارنة من كل النواحي التي تعودنا مناقشتها في تجاربنا التفصيلية نقطة بنقطة، لنذكر أكثر السيارات تميزاً في كل جانب، ثم نقدم جدولاً يبين المواصفات الفنية لكل سيارة من المجموعة وتقييمنا لكل عنصر من العناصر. لنرتب في نهاية الأمر السيارات من الأفضل إلى الأقل مستوى وهكذا.

    ملاحظة: استثنينا عدة طرازات متوفرة في الأسواق إما لقلة انتشارها، أو لأنها دون حجم المنافسة أو لأنها باهظة الثمن مقارنة بباقي سيارات المقارنة مما يجعلها تدخل ضمن فئات سعرية أعلى.

    التصميم الخارجي: (كروز)



    شهدت هذه الفئة من السيارات شأنها شأن الفئات التي أعلى منها قيمة، اهتماماً كبيراً في النواحي التصميمية في الآونة الأخيرة بعد أن كانت معظم الشركات تفضل توفير الأموال باستخدامها تصاميم بسيطة غير مكلفة. إلا أن الشركات المصنعة لاحظت الإقبال الكبير من قبل الزبائن نحو السيارات الأكثر جاذبية في التصميم. وبدون شك لن تجدوا في هذه الفئة برهاناً أفضل من كروز، سيراتو ومازدا3.

    السيارات الثلاث التي ذكرناها تتمتع بالتصميم الخارجي الأفضل، حيث يكاد لا يختلف اثنان على جمال تصميم هذه الطرازات، بينما تتباين الآراء بحدة حيال تصميم سيفيك ولانسر، فالبعض يعجب بتصميمها إلى أقصى الحدود، وآخرون يجدونه سيئاً، أما إلانترا (أفانتي) و كورولا فتقع في موقع متوسط لا يميل إلى الجاذبية الكبيرة ولا إلى القبح.
    بالنسبة لاختيارنا فقد منحنا كروز (لاسيتي) العلامة الأعلى في التصميم الخارجي، فيما نالت سيراتو ومازدا3 ثاني أفضل تقييم.

    التصميم الداخلي: (سيفيك)



    لا يحظى التصميم الداخلي لسيارات هذه الفئة بتلك العناية الكبيرة، لذلك نجد العديد من هذه الطرازات مجهزة بلوحات قيادة دون المستوى المأمول، إلا أن اهتمام هوندا بداخلية سياراتها أمر محسوم، لذا نجد مقصورة سيفيك مجهزة بأجمل ما يمكن أن تجده في هذه الفئة. إلا أننا نجد أنفسنا مضطرين مرة أخرى للإشادة بتصاميم كروز، حيث تتمتع مقصورتها بأناقة واضحة للعيان وألوان تزيد من جاذبية هذا التصميم. في حين أننا نجد أن مازدا3 وكيا سيراتو لا يتمتعان بمستوى أناقة داخلي يوازي ما يمكن أن نراه فيهما من الخارج.

    جودة مقصورة الركاب: (سيفيك)
    الجودة من بديهيات هوندا، وهذا ما أجبرنا على الإعجاب بجودة مقصورة سيفيك فهي بدون شك الأعلى جودة سواءً من ناحية المواد المستخدمة من جهة أو من ناحية جودة البناء من جهة أخرى.
    وبدون مبالغة لا تستطيع أي من السيارات الأخرى الداخلة في هذه المقارنة أن تنافس هوندا سيفيك على صعيد جودة المقصورة، إلا أن كورولا وإلانترا ومازدا3 تتمتع بمستوى جيد من الجودة وخاصة فيما يتعلق بنوعية المواد المستخدمة في بناء لوحة القيادة، حيث نجد أن لوحات القيادة في هذه السيارات الثلاث تتمتع بأجزاء مصنعة من مواد ناعمة وطرية إلا أنه تم إهمال جانب جودة البناء حيث لا تشعر بتلك المتانة التي تجدها في سيفيك. تبقى سيراتو تتمتع بمبدأ معكوس، حيث لن تعجب إطلاقاً بالمواد المكونة للمقصورة إلا أنك بدون شك ستكون راض تماماً عن متانة التصنيع وجودة البناء.


    مستوي التجهيزات:



    ارتفعت كمية الإضافات والتجهيزات التي تزود هذه الفئة من السيارات بشكل دراماتيكي في السنوات الخمس أو الست الأخيرة، وقد وصلت الأجيال الأخيرة من سيارات هذه الفئة إلى مستويات متقدمة من التجهيز، وخاصة في السيارات الأحدث في هذه الفئة، لذا نجد أن مستوى التجهيزات في كروز وسيراتو ومازدا3 ولانسر متطور للغاية، في حين أنه أقل في سيفيك وإلانترا الذين وصلا إلى أواخر العمر.
    ربما قبل عدة أعوام لم نكن نجد أي من سيارات هذه الفئة مجهزة بمصابيح زينون أو مفتاح ذكي أو حساسات للرجوع للخلف أو غيرها من الإضافات العصرية، والتي بتنا نجدها الآن في كثير من هذه الطرازات.


    المحرك: (سيفيك)



    مرة جديدة نجد أننا مضطرين للإشادة بسيفيك، وهذه المرة سنتحدث عن محركها والذي نجده الأفضل في هذه المنافسة، فهو لا يقدم فقط الاستطاعة الأعلى ولكنه أيضاً أقل هذه المحركات المتنافسة تعطشاً للوقود، عدا عما يتمتع به من جودة عالية وفترة خدمة طويلة، دون الحاجة للكثير من عمليات الصيانة.
    كما أنه علينا أن نذكر بكثير من الإعجاب، محركي كيا سيراتو وهيونداي إلانترا فهما يقدمان قوة وعزماً مرتفعين، ولا ينقصهما كذلك لا الجودة ولا الاقتصادية، فمحرك إلانترا يسجل أرقاماً ممتازة في استهلاك الوقود بينما يقدم محرك سيراتو 3 أحصنة إضافية وشيئاً من العزم.


    الجير:
    جهزت سيفيك وكورولا وكروز ومازدا3 بعلب سرعات أوتوماتيكية خماسية النسب، مع إمكانية التغيير اليدوي المتتالي لذا نجد أن هذه السيارات هي الأفضل من هذه الناحية. بينما جهزت لانسر بعلبة سرعات دائمة التغيير CVT وهي وإن كانت تقدم مستوى أفضل من استهلاك الوقود إلا أنها تؤثر سلباً على الأداء وبشكل واضح، في حين أن العلبة الأوتوماتيكية في كل من سيراتو وإلانترا ذات 4 نسب أمامية فقط لذا فقد حازتا على التقييم الأقل رغم أنها لا تعاني من أي مشاكل على صعيد الجودة وسلاسة التغيير، مع الانتباه إلى أن إلانترا ليست مزودة بإمكانية التغيير اليدوي المتتالي.

    النشاط و التسارع: (سيفيك)
    الأحصنة الإضافية التي يتمتع بها محركها إضافة إلى علبة السرعات الأوتوماتيكية خماسية النسب أكسبت سيفيك قدرات ممتازة في الأداء والتسارع مقارنة مع باقي عناصر المجموعة.
    كذلك تقدم إلانترا وسيراتو أداءً جيداً بفضل المحرك المتطور الذي يجهزهما، في حين أنه لم يعجبنا على الإطلاق أداء شيفروليه كروز التي تبدو ثقيلة الحركة مقارنة بباقي السيارات الداخلة في هذه المقارنة.


    الثبات و التماسك: (مازدا 3)



    الكرة في ملعب مازدا الآن، والتي هواياتها المفضلة تقديم سيارات تشبه أكثر السيارات الرياضية على صعيد الثبات والتماسك، فهي بدون شك الأفضل من بين باقي عناصر المجموعة في هذا الجانب، في حين تكرر سيراتو وإلانترا ما فعلتاه عند حديثنا عن المحرك وعن قدرات التسارع والأداء وتأتي مباشرة خلف الطراز الأفضل، حيث تقدم هاتين السيارتين مستوى ممتاز من الثبات على السرعات العالية ومن التماسك في المنعطفات. تبقى تويوتا كورولا دون المنافسة في هذا الجانب وخاصة عند الحديث عن الطرقات المليئة بالمنعطفات، حيث يبدي جسم كورولا تمايلاً جانبياً واضحاً خلال الانعطاف.


    المقود: (مازدا 3)



    مرة أخرى تنجح مازدا3 في اعتلاء القمة، فمقود مازدا3 مثالي بالفعل، فهو دقيق، حازم، يقدم مستوى ممتاز من الإحساس بسطح الطريق، ويتمتع بالثقل المثالي مقارنة بباقي سيارات الفئة، في حين أن مقود كورولا محبط مجدداً فهو غير دقيق ويكاد يكون منقطع عن العالم الخارجي.


    معدل استهلاك الوقود: (سيفيك)

    سيفيك الأفضل مجدداً، فمحركها يحتاج إلى الوقود بقدر ما يحتاجه عادة محرك بسعة 1.4 ليتر، إلا أن كورولا وإلانترا ولانسر جيدون بالفعل، والحقيقة أن الاهتمام المتزايد في استهلاك الوقود جعل سيارات هذه الفئة تستهلك نسباً متقاربة من الوقود، لذا نجد أن هذه السيارات تقطع حوالي 175- 195 كلم باستخدام 20 ليتراً من الوقود، وهذا يمثل فارقاً ضئيلاً من طراز لآخر.



    العزل : (سيراتو)



    الحقيقة أن تفوق سيراتو هنا كان مبهراً، فهي هادئة جداً مقارنة بالآخرين، لدرجة أنها أفضل في هذه الناحية من سيارات فخمة كثيرة، لذا منحناها علامة زادت عن 10 كي لا نضطر إلى منح علامة متدنية لباقي الطرازات لأنها جيدة أيضاً.

    راحة الركوب: (الانترا)




    وصلنا الآن إلى نقطة تميز هيونداي، فهي دائماً تقدم سيارات مريحة جداً، وإلانترا لن تشذ عن هذه القاعدة، وتأتي خلفها مباشرة سيراتو وكورولا وسيفيك ومازدا3، فيما يقل مستوى الراحة قليلاً في كروز ولانسر.


    المساحة المخصصة لللارجل: (كورولا)



    كورولا الأفضل هنا دون منازع، رغم أنها ليست الأكثر طولاً، إلا أنها قدمت المساحات الأطول لأرجل الركاب، كذلك قدمت ميتسوبيشي مستوى ممتازاً دون أن تبلغ ما بلغته كورولا، في حين أن سيفيك تخلت عن تميزها وباتت هنا الحلقة الأضعف.

    المساحة المخصصة لللرؤوس:
    تغيرت الصورة هنا حيث باتت الكوريات الثلاث هي الأفضل، فسيراتو وإلانترا وكروز الأكثر تأميناً للمساحات لرؤوس ركابها، وفي الوقت نفسه استمرت سيفيك في التواضع هنا لتقدم أقل المقصورات ارتفاعاً في هذه المقارنة.

    المساحة المخصصة لللاكتاف: (الانترا)
    رغم أنها ليست الأكثر عرضاً من الخارج، إلا أنها كذلك من الداخل، حيث تقدم إلانترا أعرض المساحات لركابها جميعاً، في حين تقدم كورولا وسيراتو أرقاماً ممتازة في هذا الصدد، وتستمر كذلك سيفيك في تأمين المساحات الأقل لكي تستحق أن نعتبرها ذات المقصورة الأضيق.


    صندوق الامتعة: (سيراتو)



    بإمكان من يشتري سيراتو أو إلانترا أن يتمتع بأكبر صناديق الأمتعة حجماً، مقارنة مع السيارات المشاركة في هذه المقارنة. في حين تتواضع لانسر ومازدا3 لتقدم أقل صناديق الأمتعة حجماً.



    عملانية مقصورة الركاب: (سيفيك و كروز)
    عادت أخيراً سيفيك إلى القمة بعد أن ابتعدت عنها في الآونة الأخيرة، ولكنها وصلت هذه المرة صحبة كروز، والحقيقة أننا أعجبنا كثيراً بعملانية مقصورة هاتين السيارتين، كل الأزرار والمفاتيح تقع تحت أيدي السائق دون أي معاناة، وكل شيء مصمم حقيقة لخدمة السائق والركاب بأسهل الطرق. تقل العملانية في باقي الطرازات دون أن تكون سيئة على الإطلاق.


    سلاسة الدخول و الخروج من السيارة: (كورولا و سيفيك)
    كورولا تتمتع بسقف مرتفع نسبياً لذا فمن المنطقي أن تكون كورولا الأفضل على صعيد سلاسة النزول والصعود، إلا أنه كيف لسيفيك أن تقدم سلاسة في الركوب والنزول وهي الأقل ارتفاعاً؟
    الحقيقة صممت هوندا أبواب سيفيك بعناية خاصة، حيث زادت من حجم الأبواب إلى الحد الأقصى الممكن، وصممتها بطريقة تمكن الركاب من فتحها بزاوية كبيرة جداً، ومع رفع مستوى المقعد الخلفي باتت عملية النزول والصعود سلسة للغاية.
    يذكر أن الباب الخلفي في مازدا3 صغير جداً، وهو الأمر الذي أساء لعملية النزول والصعود من وإلى المقعد الخلفي بشكل واضح.

    الجودة و معدل الاعطال: (سيفيك و الانتر)
    ليس بمقدورنا أن نقيم هذا الجانب على الإطلاق، لذلك سنستعين بجهة مختصة في هذا الجانب، وهي JDPower المشهود لها في العالم أجمع بأنها أفضل من يقوم بدراسات الجودة ومعدل التعرض للأعطال، لدرجة أن شركات السيارات تعتمد نتائج JDPower لتعرف الأجزاء التي ينبغي تحسين جودتها في سياراتها.
    وحسب دراسات JDPower فإن إلانترا وسيفيك هما الأعلى جودة، وإذا كانت سيارات هوندا مشهود لها بالجودة على مر الأعوام، فإن هيونداي باتت اليوم قادرة على تصنيع سيارات تتمتع بجودة تقارع الكبار أمثال هوندا وتويوتا، وهذا ما فعلته إلانترا بالفعل حين تفوقت على كورولا في الجودة ووصلت إلى مستوى قارعت به سيفيك، وهذا ما أوصلها إلى قمة الجودة في فئتها.

    مستوي الامان: (مازدا 3)
    لقيت سيارات هذه الفئة تطوراً هائلاً على صعيد السلامة، فباتت كلها تقريباً حاصلة على النجوم الخمس في اختبارات التصادم الأوروبية Ncap، فيما تباينت النتائج قليلاً في الولايات المتحدة الأمريكية لتسجل مازدا3 الرقم الأفضل، فيما تلتها هوندا سيفيك بفارق ضئيل، وعلى كل حال جميع السيارات الداخلة في المقارنة حاصلة على نتائج ممتازة جداً.

    السعر و اسعار قطع الغيار: (سيراتو و الانتر)
    تقدم كيا وهيونداي دائماً أفضل الأسعار، والحقيقة أن الفارق بين أسعار كيا وهيونداي وأسعار سيارات أخرى كهوندا وتويوتا كبير جداً، رغم أن فارق الجودة قد انتهى بالفعل. أسعار كيا وهيونداي لا تقبل المزاحمة، وحتى السيارة الثالثة المصنعة في كوريا ونقصد هنا كروز أغلى منهما بشكل واضح، لذا استحقت سيراتو وإلانترا العلامة الكاملة في هذا الجانب.
    ونشير في هذا الصدد أن سيفيك وكورولا هما الأغلى ثمناً، فيما تقع باقي الطرازات في موقع متوسط.
    في نهاية الحديث عن الفوارق بين السيارات السبع، وبعد أن بينا نقاط تميز كل سيارة دعونا ننظر إلى الجدولين الآتيين، حيث يبين الأول المواصفات التقنية لهذه السيارات فيما يوضح الثاني النقاط التي منحها خبراء أوتوجاز لكل سيارة بالتفصيل، لنسرد بعدها الترتيب النهائي لأهم سبع سيارات عائلية متوسطة متوفرة في الأسواق:



    نتيجة المقارنة




    المركز السابع: ميتسوبيشي لانسر
    باستثناء المساحات الجيدة المخصصة لأرجل ركابها، لن تجد في لانسر ما يميزها مقارنة بباقي سيارات الفئة، خاصة أننا وجدنا مقصورتها بعيدة عن قمة الفئة، وصراحة مقصورة الجيل السابق من لانسر كانت أكثر إغراءً. إضافة إلى المحرك الصغير نسبياًَ والذي أثر بشكل مباشر سلباً على الأداء وقدرات التسارع.


    المركز السادس: شيفورليه كروز
    لم تشفع لها أناقتها في احتلال مركز أفضل، بسبب ثقل السيارة وضعف أدائها وتماسكها ومقودها غير المثاليين، إلا أنها تبقى ضمن الخيارات المعقولة بسبب سعرها الذي يقل عن اليابانيات، وأناقتها التي ستجذب إليها الكثيرين.


    المركز الخامس: تويوتا كورولا
    لا يصل هذا الجيل من كورولا إلى مستوى تميز سابقيه، فقد تلقى هذا الإصدار العديد من الانتقادات فيما يخص مستوى التماسك والتمايل الجانبي، عدا عن المقود السيء والفرامل بطيئة الاستجابة.


    المركز الرابع: مازدا 3
    مثال للنفس الرياضي، التماسك، الدقة، ومتعة القيادة، إلا أن محركها الأضعف، وصندوقها الضيق، يعتبران من أبرز سلبياتها، ويجب ألا ننسى مستوى تعرضها للأعطال المرتفع نسبياً.


    المركز الثالث: كيا سيراتو
    سيارة جذابة شكلاً ومضموناً، وتستحق هذه المبيعات المرتفعة، فسعرها لا يزاحم رغم جمالها وقوتها واتساعها ومستوى الراحة الذي تقدمه لركابها.


    المركز الثاني: هوندا سيفيك
    لو أن هوندا تمكنت من زيادة أبعاد المقصورة، لكانت سيفيك السيارة المثالية دون منازع. فأداؤها وجودتها واستهلاكها للوقود هو الأفضل مقارنة بالآخرين، إلا أن حجم المقصورة هو أفقدها الصدارة دون أدنى شك.


    المركز الاول: هيونداي الانترا
    متكاملة بكل المعايير، ففد كانت إما في القمة أو قريبة جداً منها في كل نقطة من نقاط تقييمنا لها، وهي حقيقة الخيار الأمثل بما توفره من أداء، راحة، اتساع، جودة وكل هذا بسعر لا ينافس.




    زي ما وضحت الموضوع منقول و الرجاء مراجعة افتتاحيته قبل الرد


    المصدر: موقع اوتوجاز السوري

    Sharief Mansy شريف منسي
    شكرا نايل موتورز

    Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven


  2. #2

    الصورة الرمزية homos99

    رقم العضوية : 46798

    تاريخ التسجيل : 11Sep2009

    المشاركات : 445

    النوع : ذكر

    الاقامة : New Cairo

    السيارة: يا مسهل

    السيارة[2]: Lancer 2008/1.3 L/M

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : homos99 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بصراحة مقال مدهش جدا ورائع ,,,,,, مشكور على المجهود والالنترا تستحق لاكن من وجهت نظرى السيفيك أفضل وتستحق المركز الأول...........

    service unavailable


  3. #3

    الصورة الرمزية romeo_6887

    رقم العضوية : 56754

    تاريخ التسجيل : 23Dec2009

    المشاركات : 3,492

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهره

    السيارة: ميني كوبر 1979

    السيارة[2]: كيا بيكانتو 2012

    الحالة : romeo_6887 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مقارنه تحفه و تسلم ايدك علي النقل


  4. #4

    الصورة الرمزية NoRmAl

    رقم العضوية : 20585

    تاريخ التسجيل : 29Sep2008

    المشاركات : 4,663

    النوع : ذكر

    الاقامة : 7dayek al ahram

    السيارة: none

    السيارة[2]: KIA New Cerato EX 2010

    دراجة بخارية: None

    الحالة : NoRmAl غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا يا حورس على النقل
    مقارنه جميله جدا وشامله
    شكرا مره تانيه

    I am my problem
    [aldl]http://gickr.com/results4/anim_b94f28a8-06c8-72b4-9d4c-9e96384a88f2.gif[/aldl]
    Eng. M.Ali


  5. #5

    الصورة الرمزية hugan

    رقم العضوية : 25254

    تاريخ التسجيل : 15Nov2008

    المشاركات : 11,512

    النوع : ذكر

    الاقامة : القا هره

    السيارة: شاهين 1400 /97

    السيارة[2]: 516.2008 تيجو2013

    دراجة بخارية: دايون 150

    الحالة : hugan غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    رائئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئ ئئئئئئئئئع مجهود ممتاز وهي دي المقارنات مش مهم يا باني او كوري اوهندي او صيني المهم كل ما سبق


  6. #6

    الصورة الرمزية MaZaGAngeE

    رقم العضوية : 19004

    تاريخ التسجيل : 14Sep2008

    المشاركات : 5,735

    النوع : ذكر

    الاقامة : El-menya

    السيارة: Lancer 1993 & VW 1964

    السيارة[2]: نيسان صني فيس لفت

    دراجة بخارية: هانكو 150

    الحالة : MaZaGAngeE غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ممكن حد يبعت نسخة من المقالة دي لخالد أباظة يمكن يتعلم منها حاجة و ليه الأجر و الثواب

    [mshosh2]http://www.4shared.com/photo/lCkSz74F/morsee.html[/mshosh2]


  7. #7

    الصورة الرمزية M.ABDEEN

    رقم العضوية : 26967

    تاريخ التسجيل : 06Dec2008

    المشاركات : 2,437

    النوع : ذكر

    الاقامة : Fifth Settlement

    السيارة: Sandero 2014

    السيارة[2]: Elentra Coupe 2013

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : M.ABDEEN غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا يا باشا وتسلم وبصراحة مقارنة شاملة


  8. #8

    الصورة الرمزية horas3000

    رقم العضوية : 32723

    تاريخ التسجيل : 12Feb2009

    المشاركات : 7,095

    النوع : ذكر

    الاقامة : Kuwait- Naser city

    السيارة: Renault Fluence 11- Outlander 08- Murano 06- BMW X5 10 - BMW 740Li 06

    السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 10

    دراجة بخارية: non

    الحالة : horas3000 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    العفو
    و الشكر للجميع علي الردود و التفاعل
    و سعيد ان الموضوع حاز علي اعجابكم

    Sharief Mansy شريف منسي
    شكرا نايل موتورز

    Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven


  9. #9

    الصورة الرمزية amir

    رقم العضوية : 1365

    تاريخ التسجيل : 08Jul2007

    المشاركات : 3,408

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهره, مدينه نصر

    السيارة: SUNNY 2007

    السيارة[2]: FELECIA 1998

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : amir غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mazagangee مشاهدة المشاركة
    ممكن حد يبعت نسخة من المقالة دي لخالد أباظة يمكن يتعلم منها حاجة و ليه الأجر و الثواب
    هو بصراحه محتاج يتبعتله اكتر من مجرد مقال
    هو بالمناسبه عن ذكر اسمه في الموضوع
    الراجل ده بجد؟!!
    يعني هو بيصدق نفسه و بيقدر اللي هو بيعمله؟؟


  10. #10

    الصورة الرمزية MaZaGAngeE

    رقم العضوية : 19004

    تاريخ التسجيل : 14Sep2008

    المشاركات : 5,735

    النوع : ذكر

    الاقامة : El-menya

    السيارة: Lancer 1993 & VW 1964

    السيارة[2]: نيسان صني فيس لفت

    دراجة بخارية: هانكو 150

    الحالة : MaZaGAngeE غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amir مشاهدة المشاركة
    هو بصراحه محتاج يتبعتله اكتر من مجرد مقال
    هو بالمناسبه عن ذكر اسمه في الموضوع
    الراجل ده بجد؟!!
    يعني هو بيصدق نفسه و بيقدر اللي هو بيعمله؟؟
    تصدق كده أنا اللي هزعل منك
    سيادتك معندكش فكرة ان خالد أباظة من الرواد الأوائل في صحافة السيارات في العالم العربي ؟
    على فكرة دي وجهة نظره و أنا قريتها في مقال بمناسبة معرض أخبار اليوم أوتوماك من سنتين أو تلاتة
    الراجل مقتنع و معتقد انه ليه الفضل في وجود صحافة السيارات في العالم العربي
    و الظاهر انه مشافش مجلة اسبور أوتو اللبنانية اللي موجودة من بداية التمانينات على ما أظن ده غير مجلات تانية و جرايد كتيرة ظهرت و ماتت و القليل منها استمر بسبب عدم اقتناع الوكلاء بقيمة صحافة السيارات
    بس المعلن الأول و ليس الصحفي خالد أباظة كان ليه السبق في تحويل المقالات الى اعلانات في شكل موضوعات و حتى دي نقلها من الجرايد العادية اللي بتعمل حاجة اسمها موضوع تسجيلي يمكن عشان يزوغوا من الضرايب

    [mshosh2]http://www.4shared.com/photo/lCkSz74F/morsee.html[/mshosh2]



 
صفحة 1 من 4 1 2 3 4 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. الي عمالقة الزينون
    بواسطة spidars في المنتدى كــماليــات السيـــارات و الإكسسوارات
    مشاركات: 22
    آخر مشاركة: 17-07-2012, 02:34 PM
  2. الى عمالقة النوبيرا
    بواسطة merom10 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 26-05-2012, 06:16 AM
  3. الى عمالقة الشيرى
    بواسطة passio في المنتدى شــيرى
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 18-03-2012, 05:06 AM
  4. طلب من عمالقة الادا
    بواسطة emadelmahdy في المنتدى لادا
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 05-06-2011, 08:47 PM
  5. مقارنه بين عمالقة التسعيناتلانسر كريستاله ولا كورولا ملكة ولا هوندا سيفيك
    بواسطة seadaelbeda في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 30-08-2010, 06:42 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2