متابع باهتمام
رقم العضوية : 58964
تاريخ التسجيل : 15Jan2010
المشاركات : 3,927
النوع : ذكر
الاقامة : سـكـــــودا فورمان 1994
السيارة: سكـودافليشيا 1996
السيارة[2]: سـكــــودا كومبى 1996
دراجة بخارية: سكـــودا فابيا 2002
الحالة :
انا هقولك على المفيد
سيب الفيوز 20 امبير عادى
ليه انتا قولى المفروض فيوز 15 امبير هقولك الصناعه بتاعة الفيوزات مش زى الالمانى الالمانى 15 امبير يعنى 15
اما دلوقتى الفيوز بقة مضروبه المقاييس مختلفه
عادى جدا بالنسبه المروحة لانها بتسحب امبير جامد و بخصوص الحر
يارب اكون وافقة فى الشرح
رقم العضوية : 34053
تاريخ التسجيل : 26Feb2009
المشاركات : 343
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: golf 2
السيارة[2]: lada niva
الحالة :
متابع باهتمام
MONZERا السبت 12 ربيع الثاني 1431
رقم العضوية : 6587
تاريخ التسجيل : 28Feb2008
المشاركات : 693
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: who knows
السيارة[2]: Fiat Siena 1600cc 2001
دراجة بخارية: no
الحالة :
اشكركم جدا يا جماعة على اهتمامكم
وللعلم حصل الاتي :
1 - مهما حاولنا نغير الفيوز اقل من 25 كان بلاستكة بيسيح وما يضربش فخفت انه يأثر على اللي جنبة لما يسخن ويسيح اللي جنبة كمان.
2 - الحل كان اننا عملنا المروحة توصيلة خارجية من ترموستات الرادياتير مباشرة بعد توصيلها على كتاوت وعمل فيوز خارجي في حوص الموتور بمقاومة 15 والحمد لله انتهت المشكلة.
life was much better , when apple
and blackBerry were just fruits
المفضلات