رقم العضوية : 20690
تاريخ التسجيل : 30Sep2008
المشاركات : 2,701
النوع : ذكر
الاقامة : دمياط
السيارة: ماتريكس,اوبترا,سيراتو,ماتريكس,نيو اكسنت,كروز
السيارة[2]: 128,127,126,fiat UNO,لانوس2
دراجة بخارية: فيسبا,هاوجيانج صينى
الحالة :
الف مبروكاشتريت شيفروليه لانوس 2010 كامله منذ شهر تقريباً وعملت بيها الف كيلو بالظبط.
صيانة الالف اونطه- اريد ان اقوم بعمل صيانة الألف كيلو فى التوكيل؟ علماً بأن صاحب المعرض قالى ان
اللانوس اول كشف عليها عندما تكمل الـ خمسة الاف كيلو لانه لا يوجد فى كتيب الضمان
خانة للـ ألف كيلو وأول خانه هى 5000 كيلو .
التليين مش انك تحسس على العربيه والغيارات متعديش 3000 لفه2- طوال فترة قيادتى لما اذود الـ rpm عن 3 للحفاظ على السيارة . الامس كنت اقود السيارة
فحاولت اذود السرعه فجأت بأنى لم احصل الا على سرعه 130كمبالعافية وكان الـ rpm
وصل الى 4 مع انى ضاغط ع البنزين للاخر وعلى الغيار رقم 5 والطريق ممهد مش مطلع ,
وحاولت اليوم ايضا ونفس النتيجة.
لا
كده غلط
طيب الصح ايه
انك متقرصش على العربيه يعنى مكبسلهاش بنزين مره واحده ونفس الوقت مديهاش الغيارات بدرى اوى واخنق المكنه
تمشى بالعربيه ( بدون قرص ) ومتديهاش الغيار اللى بعده الا لما توصل ل4000 لفه على الغيار الحالى وبعدين الخامس تجريها عليه لحد ما توصل ل 5000 لفه وبدون كبس يعنى تسبها تسحب لوحدها ( محتاج طريق مفتوح )
المفروض انك على الخامس ال 4000 لفه تديك 140 كيلو سرعه
من وقت للتانى ممكن- ما راي سيادتكم فى فكرة حرق الغيار اى الوصول للغيارة بسرعه الـ rpm الى 5
او للسرعة القصوى ؟ وهل لو هذه الطريقة صحيحة هل تؤثر على الموتور علماً بأن السيارة
لسه عملة الف كيلو ؟ وما مدة عمل حرق الغيار؟
والنصيحه انك متعليش ال rpm على الغيارات 1, 2, 3, خلى دايما المعتاد بتاعك انك تنقل لما ال rpm يوصل 4000 لفه
ليه ؟
علشان تستفيد من عزم المكنه
عزم المكنه بتاعتنا مبيطلعش الا على 3400 لفه تحت كده لو اديتها الغيار هتقتل المكنه
لانك هتبدأ الغيار من 2000 لفه فبكده مش هتلاقى عزم خالص وتلاقى تجميع مقتول واستهلاك بنزين عالى بدون داعى زى حالة حضرتك
زى مقولتلك لانك بتنقل بدرى اوى فبتحمل على الموتور زياده بنزين علشان تجيب فرق العزم الضايع بمشيك على غيار مستريح زياده-أستهلاك البنزين غير طبيعى منذ استلامى للسيارة وانا احسبه جيداً, انا استخدم بنزين 92 معدل
الأستهلاك 180 كيلو فى الصفيحة اى اللتر بيعمل 9 كيلو بالرغم انى طريق قيادتى ممهد وليس به
اى توقف ولا اسخن السيارة الا خمسة دقائق فقط صباحاً وقيادتى محترمة.
تسخين العربيه من 30 ثانيه الى دقيقه
لا اكثر ولا اقل
طبيعى ان صوت الموتور يبقى عالى انت لسه فى فترة التليينصوت الموتور عالى نسبيا اى يقال عنه انه غير طبيعى بشهادة ثلاثة من زملائي ويوجد هزة
بسيطة من حين لاخر بعد كل غيار وفى السلانسية ايضاً.
لما تعمل صيانة ال 5000 الاف غير زيت شيل بيهدى صوت الموتور شويه
وبالنسبه لهزه المكنه ابقى خليهم ينضفوا البوابه وبلف الايدل واعمل ايدل ليرن للعربيه بعد متشيل كابل البطريه السلب لمدة 5 دقايق
راجع على ضغط الهواء فى الكاوتش لان لو الفرده اليمين ناقصه شويه عن الشمال العربيه هتشد يمين وهى زوايها مظبوطه- زوايا العجل غير مظبوظة عندى لانى اختبرتها فى طريق ممهد والسيارة تتجه يميناً.
مهم جدا
مترضش عليا فى اى حاجه من اللى قولتهالك
الا
لما تجرب
ولو ظبطت معاك ابقى ادعيلى
وسلام مؤقت
اهم مواضيعى هنا http://www.nilemotors.net/Nile/searc...&starteronly=1
رقم العضوية : 20690
تاريخ التسجيل : 30Sep2008
المشاركات : 2,701
النوع : ذكر
الاقامة : دمياط
السيارة: ماتريكس,اوبترا,سيراتو,ماتريكس,نيو اكسنت,كروز
السيارة[2]: 128,127,126,fiat UNO,لانوس2
دراجة بخارية: فيسبا,هاوجيانج صينى
الحالة :
ايه يا صاحبى كل ده لسه ما جربتش علشان تقولنا عملت ايه ؟
اهم مواضيعى هنا http://www.nilemotors.net/Nile/searc...&starteronly=1
المفضلات