حد يعرف الفلتر العجيب ده في النوبيرا

**samirayad** · 27-04-2010 03:45 PM

الله يكرمكم جميعا

وبالنسبه للأخ / صاحب الموضوع

وبناء على استفساره

ممكن يصورلنا السيستم ده من تحت العربيه وهو رافعها فى أى وقت

وأحنا نفكر معاه فى مقصوده

الخرطوم اللي مكتوب علي فتحتة air رايح لفتحة تشوفها اول ما تفتح غطاء التنك

واضح أن عندك تصميم مختلف ووسط بين النوع أبو سولونيد والنوع المصرى
من التخلص من أبخرة البنزين

وأنا متخيل مقصودك الى حد ما ( بس مش بصوره أكيده )

بس محتاج دعم منك من خلال صوره ترفعها لنا

وبرضه حراجع مع نفسى
أحتمال ألاقى دايره بتعبر عن مقصودك لعمل علبة الكانستر بتكنيك هندسى آخر

وبالمناسبه عندك فيشه كهرباء على العلبه ولا لا
لعمل السولونيد الخاص بالعلبه.............؟

**ahmed31031** · 27-04-2010 04:03 PM

شكرا يا هندسة علي الشرح الوافي وجزاك الله خيرا
بس سؤال صغير هل حل المشكلة بيبقي بتغيير الخراطيم ولا علبة الكانستر كلها وهل الموضوع ده هو الي ممكن يخلي في ريحة بنزين في العربية ؟
وشكرااااااا

**samirayad** · 27-04-2010 04:13 PM

ده حيتوقف على نظام ال evaporative emition control

عندك ....لأن الأخ صاحب الموضوع أنا توهت منه شويه الصراحه

وحوزن الكلام وتفسيره مع نفسى لما تروق الأمور

___________________________

بس لو حبينا نتكلم عن وضع طبيعى لمكونات دايرة التحكم فى أبخرة البنزين

يبقى أيه الأعطال المتوقعه

_ سدد خرطوم التنفيس الى الجو

- تعطل سولونيد فتح البنزين المتحوش جوه العلبه الى مجمع الهواء

هو ده اللى باين حاليا معايا الصراحه

وسأقوم بعمل موضوع عن هذه القصه قريبا إن شاء الله
بعد الدراسه الدقيقه لهذا الموضوع ودايرته الهندسيه الدقيقه

لوضع الأمور فى نصابها الدقيق

لأننى الى الآن حاسس أن الموضوع مفحكش منى شويه

وعاوز شوية ترتيب صح

وهذا ما سأفعله قريبا بأذن الله

**ahmed31031** · 28-04-2010 04:38 PM

شكرا يا بشمهندس سمير
وفي انتظار موضوعك الهام
وجزاك الله خيرا

**samirayad** · 28-04-2010 05:09 PM

لا هام ولا حاجه يا أخى

دا أحنا غلابه

وبإذن الله النيه موجوده

لعمل موضوع حول هذا المعنى فى التعليمى

**zaza_lanos** · 28-04-2010 06:18 PM

العلبة ده عندى وكويس انك عرفتنى ده بتاعة ايه

**samirayad** · 28-04-2010 06:28 PM

أى خدمه ياباشا

وربنا يصلح لك الأحوال

**amr_shaaban** · 28-04-2010 09:35 PM

معلش داوشك حبتين....
- اولا علبة الفلتر (كانستر) مافيهاش اي فيش ولا حاجة ... مجرد 3 خراطيم

- انا تقريبا توصلت للمشكلة و شرح للنظام

- اول خرطوم جاي من تنك البنزين لسحب الأبخره
- تاني خرطوم جاي من عند المكنة بعد المانفول علي طول و قبل ما يوصل الخرطوم للمكان بتاعة فية بلوك صغير بفيشة اعتقد انة سولينويد.
و الخط ده هوا اللي بيعمل فاكيوم للتنك لأني بعد ما فصلتة راح الضغط السالب اللي في التنك بس ضبط المكنة مابقاش كويس فرجعتة.
-الخرطوم التالت بتاعة الهواء جاي عند فتحة تشوفها اول ماتشيل غطاء التنك

فكرة العمل اللي انا فهمتها ان خرطوم المكنة بيسحب أبخرة التنك لغاية ما الضغط يقل داخل التنك لدرجة معينة فيقوم ال saftey valve اللي في غطا التنك نفسة يسحب هوا من بره يرجع الضغط تاني داخل التنك.
لو جبت غطا التنك و سيبتة يتهوا و حطيتة علي بقك و سحبت بالراحة مش هيحيب هوا بس لو سحبت سحبة جامده هتحس ان فية حاجة فتحت و دخلت هوا
المهم انا فكيت غطا التنك لقيت الجلدة اللي تحت سوستة ال saftey valve لازقة ة مش بتفتح اصلا.... نضفتها و خفيت السوستة شويه الدنيا اتحسنت كتير بس هجرب لو ما ظبطتش هجيب غطا تنك جديد

و شكرا للاهتمام و منتظر تعليقك يا باشمهندس سمير لأني مهندس كهرباء فبجتهد في الميكانيكا مش اكتر فممكن بعض الكلام ما يكونش مظبوط

سلام عليكم

**samirayad** · 28-04-2010 09:50 PM

و شكرا للاهتمام و منتظر تعليقك يا باشمهندس سمير لأني مهندس كهرباء فبجتهد في الميكانيكا مش اكتر فممكن بعض الكلام ما يكونش مظبوط

متقولش كده يازميلى الفاضل

وفعلا أنت أجتهدت بطريقه ممتازه فى التعرف على شكل تقريبى للدايره

ومفيش فرق كبير فى الفكر الهندسى لأى منظومات هندسيه

ومش شرط التعمق الكبير فى الداتا الفنيه للمنظومات الهندسيه

لأنها كبيره جدا على أستيعاب العقل الواحد

فعندك أنا مثلا مليش علاقه بالسيارات ولا الكهرباء
بس دايما عندى شغف للتعرف على كل المعانى الهندسيه بقدر طاقتى

وحاليا سأقوم برفع صوره لمكونات الدايره للمحركات طراز لانوس
المتاحه لدى لكى نتناولها سويا من خلال القطع الهندسيه
وأنا متابع معاك من أجل تناوب الأفكار

وحكون سعيد طبعا بأى تعديل يصدر من حضرتك لوجهة نظرى على ال drawing الجارى تجهيزه حاليا

**samirayad** · 28-04-2010 10:28 PM

مكونات الدايره حسب الرسم المرفوع حاليا كما بالشكل للمخطط الهندسى

1- vapor rollover tube

ماسوره تجميع لأبخرة البنزين والهواء المتواجده بتنك البنزين وأعتقد قابله للدوران القطرى
3- ماسورة دخول الأبخره (هواء + بنزين ) لعلبة الكانستر رقم 19

7- ماسورة حمل البنزين الذى تم تطهيره من الهواء

9- ماسورة الكانستر الوسطى ( تحمل بنزين مطهر أيضا )

10 - ماسورة البنزين المطهر الأماميه والحامله لبنزين أيضا خالى من الهواء وفى طريقها للدخول لبلف التحكم فى السماح للبنزين المجمع فى الخطوط بالعبور والدخول الى المحرك

11- بلف pvc للتحكم فى عمليات السماح للبنزين المطهر من المرور خلاله ثم الى المحرك من خلال أثارته وفتحه كهربيا من خلال سولونويد كهربى

15- ماسوره ذاهبه الى المحرك بالبنزين المطهر أيضا بعد فتح بلف ال pvc كهربيا

20- واقى علبة الكانستر من تعرضها للتلف أو الأصابات والذى ينجم عنه سقوط بنزين تحت السياره وعدم الأستفاده منه فى عمليات الحريق داخل المحرك

22- هو ده بأه الخرطوم الصغير اللى بأقول عليه وشبه مفتاح حرف L
اللى لازم يبقى سالك ومفتوح علشان يهرب الهواء من خلاله الى أسفل السياره ....بعد ماشفطنا البنزين بالسفنجه ( الفحم النباتى وحوشناه فى العلبه ) أو علبة الكانستر

لو أتكتم الخرطوم الصغير ده ..........باظت الدنيا .....وباظت عمليات سحب البنزين فى المكنه
وزاد ضغط الأبخره فى التنك

وممكن متعرفش تمون التنك كاملا فى محطة البنزين والمسدس بتاع البنزينه كل شويه يفصل من عامل البنزينه

دا غير أن سحب المكنه وشغل طلمبة البنزين حيبقى فى الضياع

بالمناسبه كلمة الكانستر بتعنى باللغه العربيه

حق أو وعاء تجميع البنزين اللى سيتم تطهيره وفصله عن الهواء بقطعة الفحم النباتى