الموضوع: تاريخ الأسد الفرنسى كاملآ من البداية مع الصور

من الرغم من ان مصنع بيجو كان فى الأصل مصنع حديد. دخلت بيجو عالم السيارات عن طريق صناعة الدراجات
بدأ ارماند بيجو (الذى كان يدير مصنع بيجو ) بالإهتمام بصناعة السيارات و أنتج اول سيارة بثلاث عجلات تعمل بالبخار و طرحت فى معرض عالمى فى عام 1889 و هذه كانت أول سيارة تنتجها بيجو على الإطلاق
و لكن هذه السيارات كانت ثقيلة و تحتاج إلى إعدادات كثيرة قبل التحرك بها و لذلك بدأ التفكير فى محركات أكثر تقدمآ و هى محركات الإحتراق الداخلى
رأى أرماند بيجو ان الفرض المتاحة لطرح المحركات التى تعمل بالزيت كانت قوية و بالفعل نجحت العديد من التجارب و بدأت بيجو فى التحول إلى إمبراطورية صناعية عظيمة فى أوروبا و العالم
هذه القصة تحمل الكثير من التغيرات و النجاح , المحن و الشدائد , الإختراعات و التى بها جميعآ استطاعت بيجو ان تعيد تكوين نفسها و تغير إتجاها و هذا هو الذى جعلها بيجو القوية

بدأ ارماند بيجو فى عام 1890 إستبدال البخار بالبنزين و قدم اول سيارة بيجو اربع عجلات تعمل بالبنزين
من الطريف ان هذه السيارة تم إختبرها فى رحلة طولها 1375 ميل و كانت متوسط السرعة 9 ميل فى الساعة

مع بداية القرن التاسع عشر كان هناك 15 موديل من السيارت مختلفين فى الأحجام ووصل إنتاج بيجو من السيارات إلى 500 سيارة فى السنة

بعد الكثير من التطوير و الإبتكارات ظهرت فى عام 1929 سيارة أشتهرت كثيرآ آن ذاك و هى السيارة 201 و التى ظهرت لأول مرة فى معرض باريس . هذه السيارة كانت أول سيارة فى العالم يكون لها أربع عجلات منفصلين فى الحركة و التى كان لها دور كبير فى تقليل إستهلاك الوقود مما أدى إلى إرضاء فئة كبيرة من العملاء
هذه السيارة كانت اول سيارة لبيجو تحمل ثلاث ارقام ( 201 ) ذات الصفر فى المنتصف و التى هى سياسة بيجو المتبعة الى يومنا هذا

بعد النجاح الهائل لسيارتها 201 و إرتفاع المبيعات حدثت أزمة مالية كبيرة و انخفض الإنتاج من 43 الف سيارة فى سنة 1930 إلى 33 الف سيارة فى عام1931 و انخفض مرة أخرى إلى 28 الف سيارة فى عام 1932 و لكن بالرغم من ذلك إستطاعت الشركة ان تتغلب على هذه الكارثة و إرتفع الإنتاج مرة أخرى إلى 36 الف سيارة فى عام 1933

بعد كثير من التطوير و الإبتكارات إستطاعت بيجو فى عام 1935 أطلاق سياراتها 402 فى معرض باريس و التى مثلت نقطة تحول فى تاريخ موديلات بيجو. استطاعت هذه السيارة عن طريق شكلها الإنسيابى ان تتغلب على منافسيها و تميزت بشكلها الصاروخى والفتحات الأمامية الطولية لحماية المصابيح . بالإضافة الى ذلك تم طرح موديل منها يحتوى على صندوق تروس semi automatic

فى الحرب العالمية و فى عام 1940 إحتل الألمان المصانع فى Sochaux ووقعت مصانع بيجو تحت سيطرة بورش


بعد إنتهاء الحرب العالمية و قد تم تدمير بعض مصانع بيجو بدأ الإنتاج بحوالى 9400 عامل و صانع و بدأ الإنتاج بالسيارة 202 و تم إنتاج 14000 سيارة فى السنة

كشفت بيجو فى معرض باريس للسيارات عام 1948 عن سياراتها 203 و التى كانت سيارة جديدة بالكامل . محرك السيارة كان يحتوى على 4 سلندر ذو حجرات إشتعال دائرية و شمعات إشتعال فى منتصف السلندر

إتجهت بيجو بعد ذلك إلى المصمم الإيطالى بينينفارينا لتصمبم إحدى موديلاتها و التى هى 403 كانت هذه اول سيارة تحتوى على زجاج امامى محدب و وصل مبيعاتها إلى المليون سيارة فقد كانت تنتج بيجو منها 100 الف سيارة سنويآ و حققت منها أرباح كبيرة


فى عام 1960 بدأ إنتاج السيارة 404 و التى وصلت عدد السيارات المباعة منها ما بين عام 1960 و 1972 إلى 2 مليون سيارة
تم تصميم هذه السيارة من قبل المصمم الإيطالى بينيفارينا . التصميم كان يجمع ما بين الكلاسيكية و روح العصر فى ذلك الوقت و التى غيرت روح بيجو و صورتها و زودت هذه السيارة بمحرك يعمل عن طريق الحقن المباشر للوقود

قتمت بيجو فى عام 1965 بخطوة لم يكن لا مثيل. فقد قدمت 204 أول سيارة جر أمامى يتكون محركها على كامة علوية. و لها نظام مكابح منفصل و تعمل بنظام الفرامل القرصية فى العجلات الأمامية و الخلفية
لاحقآ تم تزويد هذه السيارة بمحرك ديزل سعته 1200 سى سى و كان يعد أصغر محرك ديزل فى العالم

قامت بيجو فى عام 1968 بتقديم أشهر و أعلى موديلاتها و هى البيجو 504 . السيارة كانت مزودة بمحرك 1796 سى سى ذو أربعة سلندرات يولد قوة 82 حصان و تم تزويدها بموديل يحمل جيربوكس اوتوماتيك و فتحة سقف و فى وقت لاحق و قى نفس العام تم طرح موديل منها بمحرك 1971 سى سى يولد 93 حصان و موديل آخر يعمل بالديزل 2112 سى سى يولد 65 حصان و فى عام 1970 قدمت بيجو نسخة واجون و هى اطول من العادية

فى أكتوبر 1972 قدمت بيجو السيارة 104 و التى كانت أصغر سيارة 4 ابواب فى العالم

فى عام 1977 أصدرت بيجو سيارتها 305

أصدرت بيجو فى عام 1979 اول نظام تيربو لها فى سيارتها 604 ديزل كما انها بدأت فى انتاج 505 و التى تميزت بقيادتها الممتعة و ثباتها العالى خاصة على الطرق الوعرة
و لمزيد من المعلومات عن بيجو 505
http://nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=480

1983 فى هذا العام ظهرت سيارة رائعة و هى 205 هذه السيارة تقدم على انها التى جلبت الثروات لبيجو فقبل هذه السيارة كانت بيجو شركة محافظة فى تصميمتها كما فى 504 و 505
تمثل 205 خطوة مهمة فبتصميمها الجديد الذى لم يواجه اى تعديل او تغيير طوال فترة إنتاجها و هى 15 عام إلا تعديل جزئى على التابلوه فى عام 1987 و آخر فى عام 1990 و الذى أعطى السيارة شكل ابواب جديد
و طراوحت سعة محركتها من 954 إلى 1905 سى سى
بدأ إنتاج هذه السيارة فى عام 1983 و توقفت فى عام 1998 و تم إنتاج 5.3 مليون سيارة منها

فى عام 1987 أطلقت بيجو 10 موديلات من 405 فى آن واحد منها ما يعمل بالبنزين و منها ما يعمل بالديزل
تولد هذه المحركات قدرات تتراوح ما بين 65حصان إلى 160 حصان

شهد عام 1991 إنتاج السيارة 605 و التى كانت تتميز بفخامة داخلية و الكثير من الكماليات و التى كانت مزودة بمحركات تبدأ من 2000 سى سى و تنتهى 3000 سى سى

فى عام 1998 بدأ إنتاج السيارة الرائعة و التى مثلت نقطة تحول فى تاريخ بيجو و هى 206
تم بيع هذه السيارة فى 121 دولة بلغت مبيعاتها 5 مليون سيارة فى أقل من 7 سنوات و تعتبر هذه السيارة هى أعلى نسبة مبيعات فى تاريخ شركة بيجو
أصدرت موديلات كثيرة من 206 و منها
- الهاتشباك و تم طرحها بمحركين 1100 سى سى يولد 60 حصان و الآخر 1400 سى سى يولد 75 حصان
- SW (Station wagon ) و تم طرحها بمحرك 1400 سى سى
- RC

فى عام 2000 قدمت بيجو تحفتها 307 الهاتشباك و بيعت فى الكثير من دول العالم و زودت بمحركات 1.4 و 1.6 و 2.0 سى سى و بقدرات تتراوح ما بين 90 حصان إلى 180 حصان