رد مع اقتباس
لو سمحتلي اني اشارك في الموضوع ده
انا شايف ان اهم ميزه لتعديل الفرامل اللي استاذ محمد عمله انه بيخلي مسافه التوقف عند استعمال الفرامل اقل من الطبيعي بتاع اللانوس , وده معناه تفادي اكتر للخطر وتحكم زائد في عمليه التوقف نفسها
اما بخصوص التيل بتاع اللانوس واللانسر فـ وارد جدا تشابه التيل بين عربيات كتييييييير زي ما حضرتك لاحظت
لكن الأهم من كده هو تصميم و تقنيه عمل نظام الفرامل بشكل عام للعربيه , وحجم الماستر والسيرفو و وزن العربيه وحجم الكاوتش وعوامل كتيييييييييييير تانيه
مش الكلام منطقي بردو ؟؟؟؟؟
النتائج 1 إلى 10 من 14
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 12596
تاريخ التسجيل : 09Jun2008
المشاركات : 652
النوع : انثى
الاقامة : https://t.me/pump_upp
السيارة: 87764849796
السيارة[2]: Skoda Octavia
دراجة بخارية: ????
الحالة :
سؤال عن تعديل الفرامل خاص بالأستاذ/محمد ممدوح وطبعا الكل يشارك -
انشر الموضوع فى : hasad">كنت عايز أعرف المشكلة اللي كانت بتحصل معاك وخلتك تعدل الفرامل
هل
1- كنت بتضغط فرامل على 100 مثلا العجل يقف والعربية تتزحلق
2- ولا العجل مش بيقف أصلا والعربية بتهدي
3- ولا مع الضغط الفجائي العربية مش بتهدي والعجل مش بيقف كان شيئا لم يكن ؟
والحاجة اللي كنت عايز أسأل عليها هي اني قارنت تيل الفرامل بتاع اللانسر مع تيل اللانوس لقيتهم نفس الحجم والسمك تقريبا ، والقطعة اللي بتركب على الطنابير مش كبيرة زي قطعة بعد التعديل في الدايو
طيب يبقى قوة اللانسر في الفرامل جت منينhttps://t.me/pump_upp
-
رقم العضوية : 11577
تاريخ التسجيل : 26May2008
المشاركات : 3,504
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Giza
السيارة: Mitsubishi Lancer EX GLS
السيارة[2]: Daewoo Lanos I , Kia Cerato SX H.L
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
شكـــــــراً نايـــــــــل موتـــــــورز
-
رقم العضوية : 2207
تاريخ التسجيل : 17Sep2007
المشاركات : 6,188
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: Nubira II 2004
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
-
+1
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد الشامي
إذا لم تزد فى الحياة شيئاً كنت أنت زائداً على الحياة
)\\||//(-(@@)-----o00---(_)---00o----
Hany Abdelfattah
razini89 سابقا
-
رقم العضوية : 5118
تاريخ التسجيل : 01Feb2008
المشاركات : 11,185
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Megane II 2010
السيارة[2]: كانت دايو لانوس1 99 - وزة :)
دراجة بخارية: none
الحالة :
-
بس مش مفروض طالما مساحة الاحتكاك واحدة ( اللي هي مساحة التيل ) يبقى مفروض قوة فرامل العربيتين واحدة ؟ ده على فرض ان لهم نفس الوزن طبعا
ناس كتير مش في ثقافتها خالص مفهوم ان مافيش حد ممكن يكون حجة عليا الا اذا انا كنت مأيده على طول الخط و متبعه , و انا لا مؤيد حد على طول الخط ولا متبع حد
[sor2]http://imageshack.us/a/img838/2058/8l0n.jpg[/sor2]
-
رقم العضوية : 11577
تاريخ التسجيل : 26May2008
المشاركات : 3,504
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Giza
السيارة: Mitsubishi Lancer EX GLS
السيارة[2]: Daewoo Lanos I , Kia Cerato SX H.L
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tlrsiap
الكلام ده طبعا صح جدا في حاله ان يكون العربيتن بنفس الظروف , يعني عالاقل من نوع وموديل واحد
لكن مع اختلاف النوع والظروف هتلاقي ان في اختلاف في الوزن , الحجم , مقاس الكاوتش , نظام عمل الفرامل نفسه , ....... الخ ,, وده بالرغم من ان مساحه الإحتكاك واحده في النهايه
ونتيجه ده هو طول او قصر مسافه التوقف , وده اللي احنا بنسميه كفاءه الفرامل مقارنه بحجم العربيه
يعني على ما اظن ان اللانوس والماتيز نفس حجم التيل والطنابير بالظبط , لكن الفرامل بالنسبه للماتيز اتوقع ان كفاءتها هتكون اعلى من اللانوس !! وده بسبب فرق وزن العربيهشكـــــــراً نايـــــــــل موتـــــــورز
-
رقم العضوية : 21519
تاريخ التسجيل : 08Oct2008
المشاركات : 243
النوع : ذكر
الاقامة : cairo-elzaitoon
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: Daewoo lanos 1 -2000
الحالة :
-
وقت التوقف للفرامل مش يبعتمد على مساحة الاحتكاك لان المساحة دي موضوع توزيع ضغط عشان الطمبورة ماتتكسرش
انما القوة اللي بتزق التيل على الطمبورة هي العامل الرئيسي
وواضح ان التعديل بيطلع قوة على التيول اكتر من الفرامل الاصلية
لانه بيعتمد على نظرية باسكال
I LOVE MECHANICAL ENGINEERING
[aldl]http://spacecollective.org/userdata/5bFwh6sD/1202563882/pi_mechanical_collage.gif[/aldl]
[aldl]http://i28.tinypic.com/260c3zp.gif[/aldl]
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
لا... الحالة دى بتبقى عيب كاوتش مش فرامل المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Strong
دة اللى كان بيحصل بدرجات متفاوتة...2- ولا العجل مش بيقف أصلا والعربية بتهدي
اشهر واقعة للموضوع دة كان على طريق مصر الفيوم فى المنطقة اللى عند حدائق الاهرام...
كنت ماشى فى الحتة دى و اللى بيعدى عليها عارف ان فيه بتاع 3 او 4 مطبات صناعية ورا بعض فى المنطقة... لما دخلت على اول مطب كان فيه شاب ظريف راكب ستروين C3 و تقريبا كان حاسس ان الدايو دى عربية كارو من نظرتة ليا و للعربية... طبعا كان لازم "نتحاور" عشان افهمة ان وجهة نظرة غلط
المهم كبسنا اولانى مع بعض و طلعت منة لحد المطب اللى بعد كدة و فرملت جامد و استنيت لما جة جنبى و عدينا المطب مع بعض و قمت كابس و طالع منة تانى لحد المطب اللى بعدة و برضة استنيتة و طلعنا مع بعض و كبست و عديتة تالت مرة و عند المطب الرابع هو تقريبا زهق من المرمطة و راح داخل فى المطب بسرعتة و انا فرملت و عديت عادى...
كدة انا مفرمل 4 مرات متتالية من سرعة حوالى 60 الى تقريبا صفر بفارق زمنى بسيط جدا... و انا داخل على ميدان الرماية دويت فرامل ملاقيتش اى حاجة... الدواسة مشيت اكنى بدوس دبرياج و العربية مكملة بسرعتها عادى خالص و كنت حخش فى عربية نص نقل... الحمد لله فاديتها و حضنت على جنب لقيت التيل الامامى سخن جدا و بيطلع دخان... استنيت لما برد شوية و الدخان قل و مشيت واحدة واحدة و جربت الفرامل لقيتها رجعت تانى عادية
قصة الدخان اتكررت كذا مرة و غالبا بتبقى بعد كبستين تلاتة فرامل جامد من سرعة... غالبا كان بيحصل و انا مروح فى رمضان لانى بمشى قبل الاذان بربع ساعة عشان السكة فاضية و بتبقى السواقة جرى جامد و فرامل جامد قبل اى تقاطع... بعد 3 او 4 تقاطعات بيحصل الكلام دة
ضعف الفرملة بشكل عام حصل مرتين... مرة منهم كان راكب 4 فى العربية غيرى و كان على منزل كوبرى عباس و كانت الفرامل مش قادرة توقف العربية و انا كنت سريع شوية... و المرة التانية كنت مركب 5 غيرى و كنت خشيل واحد خارج من U turn و غالبا كان معتقد انة راكب مقطورة مع انة راكب 125 و انا معرفتش اقف قبلية فا اضطريت اخد غرزة بينة و بين العربية اللى جنبى
اذا من هنا يتضح ان ضعف الفرامل بيبان مع الفرامل القوية او مع الوزن الكبير... فى خارج الحالات دى الفرامل بتتعامل عادى لان مفيش عليها ضغط... بس لان العمر مش بعزقة قلت لازم الواحد يعمل التعديل عشان محدش يضمن الظروف
لو مكنتش مفرمل بقوة قبل كدة او العربية مفيهاش وزن تقيل دة مبيحصلش3- ولا مع الضغط الفجائي العربية مش بتهدي والعجل مش بيقف كان شيئا لم يكن ؟
ممكن اللانسر فيها ماستر فرامل اكبر و سيرفو اقوى... قوة الفرامل مش تيل و بسوالحاجة اللي كنت عايز أسأل عليها هي اني قارنت تيل الفرامل بتاع اللانسر مع تيل اللانوس لقيتهم نفس الحجم والسمك تقريبا ، والقطعة اللي بتركب على الطنابير مش كبيرة زي قطعة بعد التعديل في الدايو
طيب يبقى قوة اللانسر في الفرامل جت منين
MMamdouh
-
رقم العضوية : 11879
تاريخ التسجيل : 30May2008
المشاركات : 542
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandia
السيارة: Toyota Yaris 2008
السيارة[2]: Matiz 99
الحالة :
-
مع الأسف السيرفو بتاع الماتيز أصغر من اللانوس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد الشامي
بس نفس مقاس التيل
مش متأكر بالنسبة للطنابير الأمامي اذا كانو نفس المقاس ام لا وياريت حد يفيدني
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
رقم العضوية : 15349
تاريخ التسجيل : 28Jul2008
المشاركات : 924
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: واحده كفايه الحمد لله
السيارة[2]: Lanos 2002
دراجة بخارية: لع
الحالة :
المواضيع المتشابهه
-
تيل الفرامل ايهما افضل بليز الكل يشارك
بواسطة meramor81 في المنتدى بــروتـــونمشاركات: 21آخر مشاركة: 11-01-2010, 03:35 PM -
سؤال محيرني و عاوز الكل يشارك
بواسطة dr_3eshoo في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعىمشاركات: 2آخر مشاركة: 19-08-2008, 08:18 AM -
محمد بيه ممدوح: سؤال عن الفرامل؟
بواسطة battikh في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوسمشاركات: 3آخر مشاركة: 30-05-2008, 11:34 AM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات