الموضوع: ايه رأيكم دام فضلكم شاهين ولا ياريس ؟

الشاهين لما نيجى نقارنها باى سيارة فئة اعلى يباة نقارن بالشاهين 1600بور وتكييف دى نقطه نقطة اخرى لا تقارن الشاهين مع اليارس لان دى عربية ودى عربية دى فيها مميزات بتهم شخص ودى فيها مميزات بتهم شخص اخر - والاثنين عربيتين ممتازين ولكن كل فى الفئة السعرية الموجود فيها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hazem_khidr

يا جماعه الاستاذ محمد مش بيقارن علشان يشتري.
الراجل بيقول وجهه نظره في اسعار العربيات المجمعه في مصر و انها ارخص من المستورده و جاب مثال الياريس كارخص سياره سيدان ياباني .
طبعا رد شريف وافي جدا.
بس حنقول حاجه ان تكنولوجيا الشاهين من المستحيل انك تلاقيها في اي عربيه غير البيمر و المرسيدس لانهم يعتبروا الوحيدين اللي بينتجوا عربيت علي شاسيهات و دفع خلفي

+ اللادا :):)

والله هى مقارنة غريبة شوية بس انا هعمل لك مقارنة اغرب منها

ايه رأيك نقارن الشاهين بالنيسان صنى سعرا واداء

الشاهين اللى كانت معايا 1400 ، بس احنا لو هنقارن نقارن ال1600 علشان يبقى فيه عدل

الشاهين 1600 تمنها 70 ألف جنيه وفيها موتور 1600 سى سى 96 حصان، مكيفة وفيها باور ستيرنج وكاسيت وفوانيس شبورة وعداد Rpm وسنتر وساعة

النيسان 1600 تمنها 86 ألف جنيه ، وفيها موتور1600 سى سى ، 2 كامة و 16 صباب 118 حصان ، لكن العزم الأقصى له اقل من عزم موتور الشاهين، وفيها برضه تكييف وباور وسنتر وساعة وعداد Rpm لكن مافيهاش فوانيش شبورة، تزيد عن الشاهين ان فيها قزاز كهربا ومرايات كهرباء وقابلية رفع وخفض كل من عجلة القيادة وقاعدة كرسى السائق ونقطة تعليق حزام الأمان، وفتح الشنطة وتنك البنزين من داخل السيارة وجهاز انذار بريموت،واماكن تخزين عديدة بداخل السيارة

نأتى للأداء
محرك الشاهين مش هنعرف نلاقى لة نقط تفوق عن محرك النيسان برغم ان محرك الشاهين محرك محترم، لكن فى النهاية محرك النسيان اكثر تعقيدا لأنه 2كامة و 16 صباب وضبط هيدروليكى لخلوص الكامة وهذا طبعا كلة بينعكس على قوة الأداء سواء بالنسية للانطلاق او السرعة القصوى، لكن النقطة الإيجابية الوحيدة التى استطيع ان اقولها لمحرك الشاهين هى ان نغمة صوته انعم من نغمة صوت النيسان، حيث ان صوت محرك الشاهين احادى النغمة ومريح جدا للأذن لكن محرك النيسان برغم انخفاض صوته لكن صوته خصوصا مع تعجبل السيارة يشبه كثيرا جدا الصوت متعدد النغمة الخاص بالمحركات الأمريكية

بالنسبة للتسارع والسرعة القصوى برضه لسة النيسان متفوقة بس مش كتير ، يعنى عمليا الشاهين 1600 ممكن توصل ل 160 كيلومتر فى الساعة، الصنى هتوصل ل 180 كيلومتر فى الساعة

بالنسبة للثبات فى السرعة العالية برضه نقطة تفوق ساحق للصنى ، فبينما الشاهين لم اكن آمن اصلاقا انى اخد بيها غرزة على 120 ، الصنى بتاخد بيها غرزة على 140 بدون قلق ، عموما انا احساسى وانا سايق الصنى على 140 مثل هو نفس احساسى فى الشاهين على 120، دايما فيه 20 كم/ساعة فرق فى الإحساس

احد نقاط تفوق الصنى الأخرى هى الفرملة، هم الإتنين تقريبا قدرتهم الفرملية مش مختلفة لكن مشكلة الشاهين انها مع الفرامل الفجائية من سرعة عالية ممكن تفقد السيطرة عليها

بالنسبة للعفشة، واللى هى فى الإتنين مش مختلفة تصميميا بشكل كبير(فقط المقصات فى الصنى صاج وفى الشاهين بنظام الحدادة، بعد كدة كله واحد) هنلاقى ان قصاد تفوق النيسان فى الثبات تتفوق الشاهين جدا فى الإحساس بالمطبات، فبينماان مطبات بلدنا لا بد من التعامل معاها بمنتهى الحذر بعربية زى الصنى، هنلاقى ان الشاهين بتتعامل مع المطبات بطريقة "كل واشكر" يعنى كل المطب واشكر ربنا على نعمة الشاهين اللى خلتك متحسش بيه

نيجى للهاندلنج او السيطرة على السيارة، فى الطرق المفتوحة تتفوق الصنى بشكل واضح بسبب الثبات
على الأرض، لكن بداخل المدينة تتفوق الشاهين وده بسبب ان عرضها اقل بشكل واضح من الصنى كما
انها اقصر و اطرافها واضحة للسائق فيما يجعل عملية المرور بها من فراغ اعرض منها ب10 سم فقط عملية فى منتهى السهولة، يعنى ببساطة فى المشوار من الشغل للبيت انا كنت بلاقى نفسى مش قلقان نهائيا وانا سايق الشاهين بعكس الصنى اللى فيه جزء كبير منها انا مش شايفه

الصاج والشاسيه، صاج الشاهين الخارجى افضل فى مقاومة الأحداث العابرة مثل الجلوس على السيارة والكرات الطائشة ، اما بالنسبة للصدمات الحقيقية فلا يوجد فرق واضح، لكن فى مجال الأمان على الركاب داخل السيارة فى الحوادث الكبيرة والإنقلاب تتفوق النيسان

بالنسبة للأدوات، فتيس الشاهين تقيل وهى باردة لكن بيفك مع سخونة السيارة ودبرياش الشاهين تقيل
كما ان الشاهين غير مريحة لطوال القامة لكن وضعها ووضع ادواتها مناسب جدا لقصار ومتوسطى القامة

طبعا شنطة الصنى اوسع بكتير جدا من شنطة الشاهين، فيها حوالى 60 لتر فرق هم فرق عرض السيارتين ومساحة تنك بنزين الشاهين الموجود فى بين الكنبة الخلفية والشنطة

عزل صوت الطريق عن الكابينة تتفوق فيه الشاهين ، ففى النيسان تسمع الى حد ما صوت حفيف الكاوتش فى الطريق وصوت احتكاك الكاوتش بالزلط فى الأرض الخشنة فى حين ان الشاهين تتفوق كثيرا فى هذة النقطة

صالون الصنى اعرض من صالون الشاهين، وقعدة الكنبة الخلفية اريح فى الصنى، لكن اكاد اجزم نه بالنسبة لى كسائق السيارة الموضوع مفرقش كتير، مفبش فرق واضح فى القعدة

يبقى المنظر العام ،طبعا لا جدال ان الأختيار مسألة اذواق وانا شخصيا بحب الأشكال الحادة عن الدائرية ، يعنى لو كانت الشاهين شكلها اتغير شوية من الأمام والخلف (شوية لعب فى الفوانيس) مع الحفاظ على شكلها الحاج كنت هحب شكلها جدا، لكن يبقى لدينا الواقع اللى بيقول ان الناس فى الشارع لما بتشوفك جوة عربية زى الصنى او اللانسر او الأوبترا ....الخ بتديلك برستيج اكثر بكثير من برستيج الشاهين برغم ان فرق السعر زى ما احنا شايفين مش كتير

بالنسبة لقطع الغيار فطبعا معروف ان قطع غيار الشاهين ببلاش تقريبا ، لكن لو دخلنا فى التفاصيل شوية هنلاقى ان الموضوع مش بالبساطة دى، يعنى فعلا هنلاقى تميز للشاهين فى مسألة الفوانيس والإكصدامات ،و ادوات تغذية المحرك والمقصات وعلبة الديريكسيون ، لكن لو بصينا على كبوت او رفرف او باب او مساعدين او حاجة جوة الموتور هنلاقى الدنيا مش فارقة كتير

طبعا هى مقارنة تبدو فى بدايتها غير منطقية لكن زى ما احنا شايفين انتهت الى ان فيه اوجه تفوق واوجه قصور لكل سيارة مما يجعلها الى حد كبير مقارنة منطقية

انا بصراحة شايف ان الشاهين ليست قيمة مرفوضة من الألف للياء، لكن لها زبونها ولها استخدامها ولولا وجود زبون لها لما استمرت ، خاصة ان شركة النصر ليست ماهرة فى البيع لشركات الحكومة والقطاع العام (مثل بعض الشركات التى لا تشاهد على سياراتها ابدا نمر ملاكى ومع ذلك تستمر فى الوجود بفضل صفقات الحكومة والقطاع العام) فزبون شركة النصر الأساسى هو المواطن المتوسط وسائق التاكسى وكل منهما حساس جدا بالنسبة للسعر مقابل القيمة ، ولو ان هذا الزبون رفض الشاهين لما استمرت

أنا الحمد لله اشتريت الياريس فعلا لكن كنت حشترى الشاهين لولا ان سبعاوى خلى بيا وبعد كده راودنى هذا التفكير فلقيت ان بالمقارنه بالشاهين الياريس تعتبر رخيصه

الشركات في مصر مش بتضحك علينا و لا حاجة
بل على العكس
سيارة مثل الياريس يجب أن ينخفض سعرها قليلا ليتماشي مع العوامل التالية

كمية الانتاج الرهيبة التي تتميز بها تويوتا مما يجعلها قادرة على تخفيض السعر مع بقاء هامش ربح محترم
ثانيا السيارة 1300 سم مكعب و ثمنها بيوصل ل 100 ألف بجميع الكماليات !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! هل هذا منطق

أما الشركات اللي بتجمع في مصر فلها قدرة في تحديد الأسعار أقل من الشركات العالمية مثل تويوتا و نيسان و غيرها
و هذا رأيي الشخصي البحت
و إذا قارنا الشاهين بالياريس ( و لو أنهم فئتين مختلفتين )
من وجهه نظري أيضا الياريس أفضل
تكنولوجيا أعلى .........
توفير في الوقود ..........
شكل أحلى بكتير ..........
محرك جيد جدا .............

للاسف تويوتا عملت ايلي عليها...
الياريس....برة كاملة وفيها اوبشنز قد ايلي في مصر 3 مرات...وسعرها 12 الف دولار ....يعني حوالي 66 الف جنية....هنا بقي الجمارك والضرايب والوكيل بيوصلوها لـ 90 الف و100 الف كمان.....