المشاركة الأصلية كتبت بواسطة captinhaddok
يا شباب ...اغلب الأجهزة الي موجودة علي النت (إن مكنش كلها) مجرد قراءة فقط .يعني بتقرأ البيانات من كومبيوتر العربية وفيه مودين (هم حوالي 9 مود بس المستخدم غالباً المود الأول و الثاني) .. واحد مستمر يعني بيعطي قراءات اونلاين و التاني بيسجل لقطة معينة ويعطيك قراءات ليها ..ومن ضمن القراءات ارقام الأعطال وطبعاً مش كل امكانيات البرنامج حتلاقيها في سيارتك .وتوجد برامج كثيرة في الإنترنت تقوم بنفس الموضوع بعضها مجاني و الأخر بفلوس و لكن كلهم لا يعيدوا الكتابة علي كومبيوتر السيارة ..فقط القراءة منه لمعرفة العطل او الخلل
وبقي ان نقول انه من عام 1996 اصبحت السيارت بتتعامل بهذا النظام وفيه تلات بروتوكلات في هذا الموضوع
1-سيارات بتعمل ببروتوكول ISO 9141-2 و دي اغلب السيارات
2-سيارات بتعمل ببروتوكول j1850 VPW بعض سيارات فورد و جينرال موتورز
3-سيارات بتعمل ببروتوكول j1850 pwm بعض السيارت الأخري
وتعرف العربيات علي اي نظام من الكونيتور بتاع الـ obd2 نفسه حيث انك ستجد البن رقم 7 فيه معدن اما لو وجدت البن رقم 10 فيه معدن يبقي علي النظام 3 اما النظام الأول يميزه عدم وجود معدن في بن 7 ولا 10 فقط بن 16 و 5 و 4 و2
وانا قائم هذه الأيام علي عمل دائرة Interface السابق ذكرها ويبقي الـ Software فقط
مكان الكونيكتور قانوناً المفروض يكون علي بعد لا يزيد عن 3 قدم من السائق .وفي اغلب الأحيان بيكون اما تحت فتحة التابلوه واما تحت عامود عجلة القيادة مباشرة (يمكن الإحساس به لو وضعت يدك تحت التابلوه تحن عامود عجلة القيادة بالضبط)
ولو فيه اي سؤال في هذا الموضوع انا تحت امركم