-
حـد يعرف ايه ده ؟؟
يا جماعه من ضمن اهتماماتي اني اعرف الناس باجزاء الموتور ووظائف الاجزاء دي
طبعا الي هنشةفه مع بعض ده الثرموستات
وفي اتنين نوع من الثرموستات
ثرموستات كهرباء وده بيكون غالبا اسفل الردياتير
ووظيفته تشغيل وايقاف مروحه التبريد
النهارده هنشوف ونتكلم عن ثرموستات المياه
وده ميكانيكي بيشتغل عن طريق انكماش وتمدد المعدن
وده بيحصل عن طريق خليط من معدنين مختلفين وطبعا اي معدن ليه درجه تمدد ودرجه انكماش
المهم الثرموستات الي بنتكلم عنه النهارده بيكون راكب في في اتجاه دوره تبريد الموتور من الاعلي يعني لما نفتح كبوت العربيه هنلاقي خرطومين مياه واحد فوق وده اخره فيه كوع اكبر من حجم الخرطوم وده الي بيكون جواه السرموستات
وككمان في خرطوم تحت وده عادي
المهم الثرموستات وظيفته انه يفتح ويقفل علي درجه حراره معينه
وده للحفاظ علي انسب درجه حراره تشغيل للموتور
وعلي فكره الثرموستات لما بيقفل في خرطوم تاني اصغر بيخلي المياه يحصل لها حركه تقليب جوه الموتور
اسيبكم مع الصور
واي استفسار انا في الخدمه
http://www.9ower.com/uploads/images/...1391172727.jpg
http://www.9ower.com/uploads/images/...6d35e67b78.jpghttp://www.9ower.com/uploads/images/...74a689d361.jpg
http://www.9ower.com/uploads/images/...02ce1bd93f.jpg
:majd(2):
-
-
شاكرين مهللين على العلومات القيمة
-
والله يا رامى انا مبسوط جدا من المعلومات القيمة اللى بتقدمهلنا من وقتك ومجهودك دى ونفسى الادارة تجمع مواضيعك اللى بتتكلم فيها على الاجزاء الميكانيكية المختلفة للعربية وتدمجها فى موضوع واحد ويتم تثبيتة ويكون متجدد باستمرار يتحط فية كل موضوع جديد تعلمة ويكون ريفرنس جميل لينا نحب نقراة كل فترة والتانية وتزيد على الاقل ثقافتنا الميكانيكية للسيارة متبقاش العملية مقتصرة على السواقة بس انا بحييك وبشكرك جدا لانى بستفيد منك استفادة جامدة جدا وببقى مستمتع بكل موضوع بتعملة تحياتى وربنا يبارك فيك
-
شكرا علي المعلومه وفي انتظار المزيد
-
الف شكر يا رامى على مجهودك الكبير فى كل مواضيعك , تسلم ايدك يا باشا
-
العفو يا جماعه انا تحت امركم
-
فى نقطه مهمه حابب اضيفها بعد اذن رامى باشا
تحت اى ظرف محدش يسمع كلام الميكانيكيه او غير الميكانيكيه و يشيل الثيرموستات ... على اساس ان مصر من البلاد الحاره و الكلام الفارغ ده .
كل العربيات بتنزل الخليج " اشد المناطق حراره " و فيها نفس الثيرموستات يعنى من باب اولى ان المهندسين الى صممو و صنعو المحرك انهم يلغوه من الاساس و يوفرو تمنه .
طبعا عدم ثبات درجه الحراره حيأثر على حاجتين اساسيتين:
1- معدل تأكل المحرك حيكون اسرع و ده ناتج لعدم ثبات درجه حراره التشغيل .
2- ارتفاع نسبه استهلاك البنزين .. لان ال ecu بيعدل نسبه خلط الهواء مع البنزين و الموتور بارد و بيكون مزيج الهواء بالبنزين مشبع بالبنزين بكميه اكبر من الطبيعى لتسخين الموتور بشكل اسرع .... و طبعا طلاما الموتور مش بيسخن لدرجه الحراره المطلوبه .. فحيفضل المزيج مشبع بالبنزين و استهلاك البنزين اعلى من الطبيعى .
-
شكرا م/رامي على المعلومات القيمه ,, وفعلا بستفاد منها جدا
وشكرا مهاب باشا على التنبيه ,, لاني فعلا بسمع ان الميكانيكيه بيقولوا كده كتييير
تحياتي
-
Content Relevant URLs by
vBSEO 3.6.0 PL2