الموضوع: سؤال عن بوابة الثروتل بدي .

ما هو وضع بوابة الثروتل بدي عند بداية
تشغيل السياره بدون ان يتم الدوس على دواسة البنزين,
هل تكون مغلقه بالكامل ام جزؤ منها مفتوح ام كيف ؟

مقفوله بدون أى فواصل لتعدية هواء من خرطوم العمه ( القادم من فلتر الهواء )

ومن هو الذي يعمل على فتح بوابة الثروتل واغلاقها
بشكل ميكانيكي وبشكل تدريجي حيث ان ال rpm
يزيد ثم يبدا ينخفض لوحده دون تدخل من سائق السياره ؟

ولا بتفتح ولا بتقفل ميكانيكيا

زى ماهيه

واللى أنت بتلاحظه ده فى فترة التسخين وأستقرار حمل السلانسيه
مسئولية بلف الأيدل كنترولر من خلال التواصل بينه وبين وحدة التحكم
وزيادة ضخ البنزين فى فترة الدواره الأولى

ودى بنقول عليها open loop state or open loop mode

طيب اذا صمام الايدل هو من يقرر ضغط السلانسيه ال ( rpm ) ,
اذن ماهي وظيفة ال tps ؟ شئ بحيّر ؟ !!!

امر اخر لو سمحتم :


حساس ال tps , له 3 اسلاك :
واحد كهرباء 5 فولت , وواحد
بيعطي بيانات للكمبيتر والثالث شصي .

الان السؤال :
كيف افحص حساس ال tps بواسطة جهاز الفلتوميتر
لاعرف انه خربان ام لا قبل شراء واحد غيره وتغييره ؟

طيب اذا صمام الايدل هو من يقرر ضغط السلانسيه ال ( rpm ) ,

مفيش يا أخى
حاجه أسمها ضغط السلانسيه
فيه فقط مايسمى هواء السلانسيه
وهو من يقرره (بلف الأيدل كنترولر )

اذن ماهي وظيفة ال tps ؟ شئ بحيّر ؟ !!!

ولا يحير ولا حاجه

وظيفة الحساس ده ببساطه شديده

بيقول لوحدة التحكم
البوابه مفتوحه قد أيه فى كل الأوضاع
سواء سلانسيه أو أوضاع حمل عادى مطلوب من المحرك عند أى وضع
بيدوس فيه السواق على دواسة البنزين ( الأكسراتير )

حساس ال tps , له 3 اسلاك :
واحد كهرباء 5 فولت , وواحد
بيعطي بيانات للكمبيتر والثالث شصي .

فعلا ده تصميم النوع المبسط من حساسات البوابه tps sensor

1- سلك تغذيه كهربى من وحدة التحكم بقيمة 5 فولت كهربى

2- سلك أشاره خارج من الحساس ورايح للوحده لتعريفها بقيمة الجهد بعد نزول ال5 فولت الى قيمه محدده
حسب شغل البوتنشيومتر بتاع الحساس

3-سلك للأتصال الأرضى

فيه أنواع تانيه بأربع أطراف كهربيه وهكذا

الان السؤال :
كيف افحص حساس ال tps بواسطة جهاز الفلتوميتر
لاعرف انه خربان ام لا قبل شراء واحد غيره وتغييره ؟

هو ليه طريقه فعلا لأختباره بالفولتميتر

ومحتاجه موضوع كامل متكامل

بأذن الله ححاول أعمله فى التعليمى

ولكن مبدئيا

ممكن بالأسكانر تخلص على طول
وتشوف فيه كود عطل مسجل ليه داخل ذاكرة وحدة التحكم ولا لا

لقيت كود عطل مخزن جوه الذاكره خاص بالحساس ده
يبقى الحساس خربان

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

ولا يحير ولا حاجه

وظيفة الحساس ده ببساطه شديده

بيقول لوحدة التحكم
البوابه مفتوحه قد أيه فى كل الأوضاع
سواء سلانسيه أو أوضاع حمل عادى مطلوب من المحرك عند أى وضع
بيدوس فيه السواق على دواسة البنزين ( الأكسراتير )

ياباش مهندس , ارجوك تعال لي على قد عقلي :

انا فهمت منك ان بوابة الثروتل بتكون مغلقه طالما
ان ماحدّش داس على دواسة البنزين ... صحيح ولا انا فهمت غلط ؟

اذا صحيح هل معنى ذلك ان ال tps بيتدخل فقط عند الدوس
على دواسة البنزين ؟ ولا كيف ؟


.

.

قرات ان طريقة فحص حساس ال tps كما يلي :

1- وحساس ال tps موصول , ومفتاح الاشعال بوضع on ,
يوضع احد اطراف الفلوميتر على سلك الحساس الذي فيه كهرباء
والطرف الاخر للفولتوميتر على سلك الحس الاسود الشصي ,
وعندها يجب ان يعطي قراءه على شاشة الفولتوميتر 5 فولت .

2- وحساس ال tps موصول , ومفتاح الاشعال بوضع on ,
يتم وضع احد اطراف الفوليميتر على السلك المغذي لكمبيتر السياره ,
والطرف الاخر للفولتيميتر على سلك الشصي للحساس , عندها يجب
ان تكون القراءه بوضع الخمول حيث بوابة الثروتل مغلقه هي = 0.6 فولت ,
لكن في حالة ان بوابة الثروتل مفتوحه يجب ان تكون القراءه = 4.8 فولت بالملاءمه
مع نسبة فتح بوابة الثروتل .

3- مجال الخلل هو : 0-0.6 و 4.8-5 فولت .

ارجو توضيح ذلك بحيث يسهل معرفة اذا يوجد خلل بحساس ال tps ام لا .

وبارك الله فيكم .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd

ياباش مهندس , ارجوك تعال لي على قد عقلي :

انا فهمت منك ان بوابة الثروتل بتكون مغلقه طالما
ان ماحدّش داس على دواسة البنزين ... صحيح ولا انا فهمت غلط ؟

اذا صحيح هل معنى ذلك ان ال tps بيتدخل وبيعمل فقط عند الدوس
على دواسة البنزين ؟ ولا كيف ؟


.

.