| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 14 من 14

  1. #11

    الصورة الرمزية sava

    رقم العضوية : 40121

    تاريخ التسجيل : 12May2009

    المشاركات : 91

    النوع : ذكر

    الاقامة : alex

    السيارة: -نيسان صني---------------------

    السيارة[2]: جيب رانجلر

    دراجة بخارية: no

    الحالة : sava غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m!na مشاهدة المشاركة
    ديفرانس الجيب ال6 سلندر 10/41 و ال4 سلندر 10/39

    بالنسبة للكلاتشات... ممكن يلغيها بسهولة جدا... عند أي ميكانيكي.... (بيفك وش الكرونة الخلفية - و طبعا يفك العجلتين و الطمبورتين - و يمد ايده في الكرونة من جوا و يخرج الكلاتشات - اللي بتكون شبه الغويشة المشرشرة من جوا)
    ايوه يا استاذ مينا كلامك صح .. بس برضو هتبقى تقيله حتى لما يشيل الكلاتشات .. ليه معرفش


  2. #12

    الصورة الرمزية M!NA

    رقم العضوية : 1893

    تاريخ التسجيل : 25Aug2007

    المشاركات : 1,873

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Timber Land

    السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel

    دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc

    الحالة : M!NA غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sava مشاهدة المشاركة
    ايوه يا استاذ مينا كلامك صح .. بس برضو هتبقى تقيله حتى لما يشيل الكلاتشات .. ليه معرفش
    الموضوع بيعتمد على عوامل كتيرة أوي...

    هل لما ركب الموتور.. ركبه بفتيسه؟؟ ولا عمل بلاطة عالفتيس القديم؟؟

    لو عمل بلاطة... يبقا الموضوع منتهي... لو ركبه بفتيسه... يبقا أكيد الشغل كان على مشرشر الكردان...
    هو أنا فاهم وجهة نظرك... أنه عشان كانت الكرونة بتاعت فتيس راكب على موتور 4000 سي سي.. فلما تركب عال1800 هتبقا تقيلة...

    بس ليه افترضنا أن موتوره كان 4000... ما كان ممكن يبقا ال4 سلندر 2500 سي سي... و ساعتها مش هتفرق كتير....

    اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
    ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
    mina.nilemotors@gmail.com
    و السكايب
    mina.nilemotors


  3. #13

    الصورة الرمزية ahmedtito

    رقم العضوية : 69387

    تاريخ التسجيل : 01May2010

    المشاركات : 10

    النوع : ذكر

    الاقامة : zagazig

    السيارة: toyota

    السيارة[2]: toyota

    الحالة : ahmedtito غير متواجد حالياً

    Thumbs up -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sava مشاهدة المشاركة
    طيب نصيحه مني(و طبعا ليك حريه انك تعمل بيها او لا) يا ريت تغير الخلفي كمان بدفرانس تويوتا 10/42 او 9/41 لان الدفرانس الجيب على كالتشات و ده هيخنقلك الماكينه و خصوصا في الغيار الرابع و الخامس و عموما هو مش غالي
    بس هيريحلك الماكينه و هيركب عليه جنوط الرانجلر عادي جدا

    شكرا ياباشا على النصحية الغالية وفعلا فى كذا واحد جيباواى زى حالاتى قاللى النصحية ديه وهعمل بيه فعلا وعلشان كده أنا قررت أبيع الديفرانس الخلفى كمان يعنى انا بقيت ببيع الديفرانس الأمامى + الديفرانس الخلفى للجيب رانجلر بسعر ممتاز
    للتواصل م/ 2646474/011.


  4. #14

    الصورة الرمزية bouda205

    رقم العضوية : 17309

    تاريخ التسجيل : 27Aug2008

    المشاركات : 62

    النوع : ذكر

    الاقامة : new cairo

    السيارة: N/A

    السيارة[2]: accent 2010 M/T

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : bouda205 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    واضح انك خبره جامده اوى يا مينا انت و sava فى ال 4x4 و النقاش بينكم ممتع جدا لان بدات اتشد بالرانجلر

    Abdalla Abd. elRassol
    سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم.



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. استفسار عن الرانجلر
    بواسطة traen في المنتدى جيب
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 05-11-2011, 02:15 AM
  2. مشاركات: 24
    آخر مشاركة: 15-07-2010, 04:17 PM
  3. فرصة ممتاز لكل أصحاب الجيب الرانجلر الأمريكانى
    بواسطة ahmedtito في المنتدى قســم خاص لبيع السيارات فقـــط
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 07-05-2010, 08:03 AM
  4. مساعدة عن الرانجلر
    بواسطة egyptweed1 في المنتدى جيب
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 29-03-2010, 11:17 AM
  5. مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 26-10-2008, 10:24 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2