مهو لو العجلة عايزة اكتر من 3 درجات هوا تبقى مريحة خالص و كمية الهوا اللى محتاجاها كبيرة و ممكن توثر بالسلب على اداء العجلة
MMamdouh
عرض للطباعة
مهو لو العجلة عايزة اكتر من 3 درجات هوا تبقى مريحة خالص و كمية الهوا اللى محتاجاها كبيرة و ممكن توثر بالسلب على اداء العجلة
MMamdouh
النتروجين دا جامد اوى لما غيرت الكاوتس بتاع العربيه القديمه عملت نيتروجين فى الكاوتش قولت لان الكاوتش جديد فى المره بقى .. بس حسيت فى فرق فى الطريق المطبات تحس انها مش زى الاول بترزع الكاوتش مكنش بيريح خالص اللى لما اتخرم بعدها بمده بس فى نفسى النيتروجين يبقى بديل الهواء العادى اللى عند بتوع الكاوتش
شكرا" على المعلومات القيمه وبا لنسبه الى تزويد الاطارات بالنتروجين هو شى جيد وانا مجربه ولكن يحتاج الى تزويد باستمرار كل شهر فعلى سبيل المثال اذود لاطار حتى ضغط 30 وبعد حوالى شهر ينخفض الى ضغط 26
الف الف شكر يا باشا علي مجهودك معانا
طب يا جماعة انا هروح بننزينة كالتكس اعمل الموضوع دة...
التكلفة كام بالظبط؟؟؟؟
املى الاستبن ولا لا؟؟؟؟
(هل محتاج اى ترصيص او ظبط زواية او خلافة)؟
يا جماعة اذا كان نسبة النيتروجين في الهواء العادي 78% يعني نسبة كبيرة جدا طيب هو اكيد مش هيوصل النسبة دي لأكتر من 97% يعني ذيادة حوالي 25% ممكن الذيادة دي تعمل كل التغيرات الكبيرة اللي ذكرت؟؟؟ مفتكرش!!!
size isn't everything
MMamdouh
ألف شكر على الموضوع المفيد ده
بجد معلومات جديدة بالنسبة لى
بارك الله فيك