ازاى اعرف ان العربية محتاجة ضبط زوايا ؟؟؟؟ او هل محتاجة ترصيص ولا لأ ..؟

**myself112** · 11-05-2010 10:49 PM

ازاى اعرف ان العربية محتاجة ضبط زوايا ؟؟؟؟ او هل محتاجة ترصيص ولا لأ ..؟ و اكون شاكر للجميع .

**NFS** · 11-05-2010 11:26 PM

متابع, و كمان عندى هزه بسيطه بتظهر مع التسارع ياعنى لما ادوس على العربيه شويه, ممكن تكون قواعد موتور؟!

**abdelmessih67** · 12-05-2010 09:47 AM

أهلا بالاخ الفاضل myself

هأقولك على اللي اعرفه , العربية تعرف ان كان فيها زوايا اولا بالنظر على الكاوتش لو لقيت فيه شطف للداخل او الخارج يبقى في مشكلة في زوايا الكامبر تقريبا حسب ما أنا فاكر اللي هي الزوايا اللي بتحدد درجة ميل العجل رأسيا مع الافقي .

أما زوايا الكاستر فهي تظهر لما تكون سايق و على اسفلت سليم و مستوي ( و ده طبعا صعب قوي تلاقيه في مصر ) و تلاقي طارة الدركسيون بتحدف يمين او شمال
أو تسوق و تسيب الطارة من أيديك في حتة عدلة و مسفتلة و مافيهاش مطبات

( أن لاقيت ) و تلاقي العربية بتحود لوحدها يمين أو شمال .

أما الترصيص فيحدث لما تجد رجة أو رعشة في الدركسيون و تكشف على بارات الدركسيون ( الماسورة الحديد الواصلة من السكترا او علبة الدركسيون للعجل ) و تلاقيها سليمة هي و بيض الدركسيون .

كل هذا يجب ان يحدث في حالة توافر شرط هام و هو ان يكون ضغط فردتين الكاوتش الاماميين متساوي و حالتهم متقاربة يعني مش واحدة سليمة و الثانية ممسوحة أو متآكلة .

ممكن باقي الاخوة يضيفوا و يصححوا لكلامي

**myself112** · 13-05-2010 02:20 AM

شكرا جدااا لحضرتك , و على المعلومات المفيدة دى ....
بس انا فى حته مش فاهمها , الى هى (شطف للداخل او الخارج ) يعنى ايه دى ...؟
و شكرا مرة تانية ....

**abdelmessih67** · 13-05-2010 07:59 AM

أهلا بك يا أخ myself

الشطف من الداخل أو الخارج يعني تلاقي الحرف الخارجي أو الداخلي للكاوتش متآكل
مشطوف معناها مائل سواء للداخل أو الخارج .

يعني بمعنى آخر تلاقي الدايرة الخارجية أو الداخلية للكاوتش مش مستوية .

**MoOoD** · 13-05-2010 08:50 AM

ياعنى هتلاقى فى تآكل فى ناحيه واحده من نقشه الكاوتش
او ممسوحه شويه .

طيب انا عندى رعشه خفيفه أوى لما أضرب فرامل ده ممكن يكون من ايه

أشكرك أخى abdelmessih67 على المعلومات القيمه

**abdelmessih67** · 13-05-2010 12:21 PM

أهلا بالاخ محمود متولي

حكاية الرعشة عن ضغط الفرامل أنا عمري ما تعرضت ليها لكن دعنا نفكر سويا

المفروض لما بتدوس فرامل ضغط الزيت بيضغط على المساتر اللي بتضغط على تيل الفرامل يقوم يضغط على طنابير العجل و العجل يقف يعني ما فيش علاقة بين الفرامل
و بين الدركسيون سوى من خلال المساتر و التيل و الطنابير .

هأقولك فكرتي و يمكن تكون صح او غلط الله أعلم , ممكن يكون التيل مثلا سطحه مش متساوي يقوم لما تضغط فرامل مش بيطبع كويس مع الطنابير و بالتالي بتحصل رعشة في الطنابير و بالتالي العجل و بالتالي في الدركسيون ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

و لو ان المفروض انه مع المشي و ضغط الفرامل بيستوي سطح التيل .

ممكن يكون في عيب في المساتر نفسها أو الطنابير ؟؟؟؟؟؟

ربنا يوفقك و تكتشف المشكلة

**abdelmessih67** · 13-05-2010 12:25 PM

الاخوة الافاضل

الموضوع ده مفيد جدا عن الزوايا

http://www.nilemotors.net/Nile/13348-a.html

**MoOoD** · 13-05-2010 07:27 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdelmessih67

أهلا بالاخ محمود متولي

حكاية الرعشة عن ضغط الفرامل أنا عمري ما تعرضت ليها لكن دعنا نفكر سويا

المفروض لما بتدوس فرامل ضغط الزيت بيضغط على المساتر اللي بتضغط على تيل الفرامل يقوم يضغط على طنابير العجل و العجل يقف يعني ما فيش علاقة بين الفرامل
و بين الدركسيون سوى من خلال المساتر و التيل و الطنابير .

هأقولك فكرتي و يمكن تكون صح او غلط الله أعلم , ممكن يكون التيل مثلا سطحه مش متساوي يقوم لما تضغط فرامل مش بيطبع كويس مع الطنابير و بالتالي بتحصل رعشة في الطنابير و بالتالي العجل و بالتالي في الدركسيون ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

و لو ان المفروض انه مع المشي و ضغط الفرامل بيستوي سطح التيل .

ممكن يكون في عيب في المساتر نفسها أو الطنابير ؟؟؟؟؟؟

ربنا يوفقك و تكتشف المشكلة