Egr valve

**AHMADALY1999** · 24-05-2010 08:11 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jojowork1

الموضوع ده شدني لاني كنت فعلا بشوف egr في عربيات وعربيات لا وكان شاددني اني اعرف ايه هو بس فعلا شكرا ان الواحد اتعرف علي المعلومات ديه كلها بس ليه كده كام سؤال هو لو احنا فصلا كابل السلونيد بتاع الايجر مش كده نبقي لغيناه ولا لازم يتشال
كمان انا شوف خرطوم نازل من المانفولد من جمب خرطوم egr ونازل علي سلونيد تاني والسلونيد ده مطلع خرطوم تاني نازل ناحيه مواسير البنزين اللي تحت العربيه انا مش عارف رايح فين بس اعتقد ان هو ده اللي اسمه كانيستر
طيب انا عاوز اعرف هو ايه الكانيستر ده وهل برده بيقلل كفائه المتور عشان العادم

انا الصراحة لما جربت الاول علشان افصل ال egr فكيت فيشة ال سولونويد بتاعه بس حسيت ان العربية بتسقف بزيادة فركبتها تانى و فكيت الخرطوم الى بيسحب من الغرفة العلوية لل egrv و تفسيرى ان اللانوس صمامها + يعنى كبس ضغط الشاكمان بيساعد فى رفع الستم بتاعة الصمام من تحت فلو شيلنا فيشة السولونويد فبكده قفلنا الهواء تماما فالصمام مش حيفتح خالص و فعلا غرف الاحتراق حترتفع درجة حرارتها مسببة التسقيف
لكن لو فكينا الخرطوم فالصمام حيفتح بسبب كبس العادم من تحت (طبعا مش الفتح الطبيعى بس على الاقل حيفتح)
اما بالنسبة للخرطوم التانى بتاع الكانيستر فده كويس اوى للماتور وده عبارة عن الاتى:
نتيجة لتبخر البنزين جوة التنك (كانوا زمان بيعملوا غطاء التنك عبارة عن صمام تنفيث للهواء الخارجى) دلوقتى بتمتص الابخرة دى بواسطة كربون نشط جوة علبة (جنب التانك تشوفها من تحت يمين) و برضه عند تحقق شروط معينه ( منها العربية تكون مشيت مشوار - و الباقى مش عارفه) تقوم ال ecu مديه امر لل charcoal canister purge valve (صمام تفريغ العلبة) انه يفتح فتقوم الابخرة ماشية فى الخرطوم الى رايح على الثروتل بدى و تدخل تتحرق مع الهواء الى داخل فتوفر بنزين و تحسن الاداء و تحمى البيئة (برضه مش كل اللانوس فيه الموضوع ده)

**MMamdouh** · 24-05-2010 10:39 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AHMADALY1999

عند حضرتك حق علشان كده الحكومة ابتدت تعمل ال سمج تست smog test للكشف على مستوى انبعاثات المحركات بس الى محيرنى ان زى ما السادة الافاضل قالوا اللانوس مثلا الهاف بتنزل من غير egr و علبة بيئة فحيفرقوا ازاى فى المرور الا بقى يظبطوا الجهاز على مسموحات اعلى

نظريا الاختبار مبيبقاش حسب العربية انما حسب قوانين البلد... بمعنى ان فيه حد اقصى لانبعاثات كل نوع من انواع الغازات الملوثة بتحددة الدولة و علية بتقوم باختبار كل العربيات اللى حتترخص... العربية اللى انبعاثاتها اقل او تساوى الحد القصى بيتم ترخيصها و العربية اللى انبعاثاتها بتتجاوز الحد دة بتسقط ولا يتم ترخيصها... مش مهم بقى العربية نوعها اية ولا موديلها كام ولا فيها علب بيئة ولا لا

MMamdouh

**MMamdouh** · 24-05-2010 11:13 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AHMADALY1999

انا الصراحة لما جربت الاول علشان افصل ال egr فكيت فيشة ال سولونويد بتاعه بس حسيت ان العربية بتسقف بزيادة فركبتها تانى و فكيت الخرطوم الى بيسحب من الغرفة العلوية لل egrv و تفسيرى ان اللانوس صمامها + يعنى كبس ضغط الشاكمان بيساعد فى رفع الستم بتاعة الصمام من تحت فلو شيلنا فيشة السولونويد فبكده قفلنا الهواء تماما فالصمام مش حيفتح خالص و فعلا غرف الاحتراق حترتفع درجة حرارتها مسببة التسقيف
لكن لو فكينا الخرطوم فالصمام حيفتح بسبب كبس العادم من تحت (طبعا مش الفتح الطبيعى بس على الاقل حيفتح)

ضغط غازات العادم اضعف من انه يفتح الEGR

MMamdouh

**MMamdouh** · 24-05-2010 01:31 PM

ألEGR مش حيفتح

MMamdouh

**MMamdouh** · 24-05-2010 05:16 PM

كدة هو مش حيفتح بالتالى وجودة زى عدمة

MMamdouh

**otefa** · 24-05-2010 10:28 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alexcdx

لمبه ال تشيك حتنور و يتسجل عطل

هاتنور لو شيلت الفيشة مش السلك الي بيفتح ويقفل.........بس للامانة مش متاكد بالنسبة للدايو فيه سلك بيفتح ولافيشة وسويتش

-

الموضوع: Egr valve

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

محتاج thermo valve ستة بورت و a/c solenoid valve لهوندا سيفيك 92 كاربيراتير

expansion valve

EGR valve

blowoff valve

About pcv valve

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة