اقتباس:
هو موتور حضرتك 2000 ولا 1300 ولا 1800
بص هو الموتور امفروض بعد العمرة يكون زي الجديد بالظبط.....يعني عمر حضرتك سمعت ان حد اشترى عربية جديدة وقال اما اسيبها شغالة علشان تلين هما بيستعملوها عادي بس مش بيقرصوا عليها اوي يعني
الكلام اللي هاقولهولك انا دارسه في الكلية
ان احنا بنلين الموتور بعد مايتعمر علشان السيلينج اللي مابين راس الموتور ووش السيلند,ووش السيلندر والبلوك اللي فيها البساتم مش اصلييين
تاني حاجة ان في حاجه اسمها عزم رباط المسمار ,,يعني بنحسب حسابات كتيرة على اساسها بنربط المسامير بتاعت وش السيلندر بالعزم المحسوب لو زيادة هايبقى وحش وهاتسرب ولو ناقص طبعا هايبقي وحش وهاتسرب(على فكرة الموضوع ده بيفرق جدا)
فعلشان كده بنسيب العربية تلين شويه وماتحرقش كتير لغاية لما السيلينج يفرش ويطبع على وش السيلندر والبلوك
وعلشان كدة برضو العربيات الجديدة اللي كل حاجه فيها مظبوطة من نحية عزم الرباط بتاع المسامير والسيلينج اللي معمول عليه الحسابات بتاعت عزم الرباط بتاخدها وبتجري بيها عادي من ما تتلين
وربنا يباركلك في العربية وعقبالي انا كمان
أخي العزيز bayoo جزاك الله خير على ردك السريع أنا فهمت من كلام حضرتك أن الراجل فاهم والحمد لله اقتباس:
يا اخي العزيز يبالغ الكثير من الميكانيكيين في عملية تليين المحرك بعد اجراء العمرة الكاملة بالرغم من كون التلييين الحقيقي هو بيكون عند المشي بالسيارة وبسرعه تقل عن ال 90 وينصح خبراء المحركات برفع سرعة السيارة عن ال 90 لعدة مرات ولفترات قصيرة جدا والاستقرار على سرع ما دون ال 90 كم \ساعه ....وبالنسبة للزيت فلا ينصح اطلاقا باستعمال زيت ذو لزوجة عالية عند التليين وانما استعمال الزيت الذي بيوصي بيه صانع السيارة وهو نفس الزيت اللي يستعمل في القيادة العادية ...وبالنسبة لخرطوم الفائض فيفضل تركيبه بعد ال 1000 كم حتى يكون ضامن عدم وجود ابخرة زيت كثيفة وذلك بعد ما تكون الرنكات قد احكمت على السلندر ...وتبديل البوجيهات يكون فقط اذا كانت تالفة وليس بالشرط الملزم ......وتحياتي للميكانيكي لانه فعلا فاهم
مهندس غيث
العراق
أخي مهندس غيس سعدت بردك جدا وجزاك الله خيرا لانك طمنتني وتحياتي لاخوتنا في العراق