استاذ مومو انا عندي في البيرسونا مفيش المشكله دي واضح من كلامك انك عندك مشكله في الماستر العمومي مادام الفرامل بتهرب
عرض للطباعة
استاذ مومو انا عندي في البيرسونا مفيش المشكله دي واضح من كلامك انك عندك مشكله في الماستر العمومي مادام الفرامل بتهرب
ايوة هو التيل ده .. انا مش عارف ايه موضوع المادة المسرطنه دي .. دي اشتغالة كبيرة بجد للناس .. وبعدين التيل ادائه مش اد كده لانه بيتمدد من كتر المعادن الرديئة فيه وبيعمل اصوات غريبة ويا ريت الصوت بيبقى فقط على سفارة ده بيبقى صوت تزييق كبير.. يا جماعه والله التيل ده رديء للغاية وما هو الا مكسب سريع للتوكيل مع عدم الاخذ في الاعتبار بسلامة السيارة وصاحبها
من الاخر انا اقصد ان اي تيل بيسفر او بيزيق اثناء الضغط على الفرامل اثناء السير او السفارة موجوده عمال على بطال اثناء السير من غير استخدام الفرامل ده كده ميبقاش تيل فرامل يعتمد عليه ولا يصح لاي مركز صيانة النصح بتركيبه ولا يجوز لتوكيل معتمد انه يبيعه بالعكس دي تبقى قضية غش تجاري واضحة
انا حاسس برضو ان من شرحي قبل كده الناس فهماني بشكل غلط .. انا اقصد من البلاك باودر ده ان التيل الاصلي بعد احتكاكه بالطنبورة بيبقى عامل زي الاستيكه وبيخلص لانه مصمم لكده له عمر افتراضي وهيخلص لانه مكوناته اضعف من مكونات الطنبورة فالاقوى منهم هيبقى والاضعف هيخلص لكن البديل بتاع التوكيل اعتقد انه هو الاقوى وهو ده اللي اقصده ان اللي بيخرج الان نتيجة الاحتكاك هي مكونات الطنبورة
التيل الاصلي رديء جدا ودا واقع لا مفر منة
بنركب التيل الاصلي امامي وخلفي وبيبقي في صوت صفارة جامدة قدام وتزييق اجمد ورا..
طب ماتشوف حضرتك تيل ريمسا او fbk الناس بتقول انهم كويسين.