مع النجاح الكبير للسيارة اللانوس و انتشارها الواسع
ظهرت بعض الاعطال الشائعة و المتكررة بها
و اصبح متعارف عليها خاصة بين من يقومون بصيانتها دائما
و مثلها مثل باقى السيارات الاخرى تحدث لها اعطال و تحتاج الى صيانة دورية
و لكن السيارة اللانوس تعتبر الاقل فى الاعطال و الاقل فى التكلفة
اذا ما قورنت بباقى السيارات الاخرى من نفس الفئة
و نستعرض معا بعض الاعطال التى قد تحدث دائما بالتدريج منذ شراء اللانوس جديدة
حتى تتخطى حاجز ال100000 كيلومتر كما يلى
1- تلف ريشة التوصيل النحاسية الموجودة بعجلة القيادة و الخاصة بتوصيل الكلاكس
الحــــــل
تغيرها او نقل الكلاكس الى زراع المساحات و التخلص نهائيا من هذا العطل
*****
2- ظهور طقطقة بالعفشة الامامية فى الطرق الغير ممهدة
الحــــــل
تغير الجلب الكاوتش الخاصة بالعفشة الامامية
*****
3- انقطاع كوابل البوجيهات دائما اثناء سحبها من البوجيه عند تغيره و ذلك بسبب ضعفها
لانها كربونية بالكامل و ليس بها ما يدعمها ضد الشد فتنقطع سريعا
الحــــــل
تغير طقم الكوابل بجديد او اصلاح ما تم قطعه و هذا امر صعب بالنسبة للغير محترفين.
*****
4- عند غسيل موتور السيارة يتأثر كثيرا حساس البوابة بالانجكشن المسمى ( TPS Sensor )
و ينتج عن ذلك عدم استقرار المحرك و تقطيع على السرعات البطيئة
مع اضائة مستمرة للمبة الشيك
الحــــــل
تغـــــــــــــــــــــــ ـيره
*****
5- عند تخطى السيارة ال50000 كيلو يبدأ فيبر الريداتير بالتحلل و خاصة عند منطقة الاتصال العلوية بالخرطوم
الحــــــل
تغير الفيبرة فقط بفبرة صينى لا يحدث لها نفس العيب و لا داعى لتغير الريداتير كله
*****
6- اذا حدث تنقيط ماء مستمر اسفل منطقة السيور فهذا يعنى تلف مؤكد فى طلمبة الماء
الحــــــل
يتم تغيرها بطلمة ماء اسبانى الصنع
*****
7- اذا حدث هبوط ملحوظ لدواسة الدبرياج اثناء القيادة بعد ال100000 كيلو
فهذا يعنى انتهاء اسطوانة الدبرياج و ضعف الديسك
الحــــــل
عدم التردد فى تغير اسطوانة الدبرياج و البلية و الديسك فورا
بسبب سرعة انهيارهم بعد ذلك.
*****
8-استهلاك بنزين عالى و سحب ضعيف بعد ال 100000كيلو
الحــــــل
تغير طقم الرشاشات
*****
9-اهتزاز شديدة بالموتور اثناء التحرك بالسيارة يصحبه اهتزاز بعصا الفتيس بعد ال100000كيلو
الحـــــل
تغير قاعدة الموتور الكاوتش الموجود يمين و يسار المحرك
*****
10-حدوث صوت مزعج عند بداية دوارن المحرك ثم زواله بعد التسخين
الحــــــل
شد سير الدينمو جيدا و اذا استمر الصوت يجب تغير السير بنوع بأخر اصلى
*****
11-صدور صوت خربشة او احتكاك واضح من الجهة اليمنى للمحرك بعد ال120000كيلو
و هذا العيب يحدث ايضا بسبب غسيل الموتور كثيرا و سببه تلف رمان بلى الدينمو
الحــــــل
تغير رمان بلى الدينمو
*****
12-انتشار طبقة زيت على سطح الجيربوكس من جهة المحرك بعد 50000 كيلو
الحــــــل
تغير اولسيل الاسبراتير الالكترونى ( البوبينة ) الموجود اعلى المحرك
*****
13-انتشار طبقة زيت فى المنطقة الواقعة اعلى البوجيهات
الحــــــل
تغير جوان غطاء التكيهات و اذا تكرر هذا التسريب سريعا بعد ذلك
فهذا يعنى ان الميكانيكى قد قام بتركيبه بشكل غير صحيح و هذا يحدث منهم كثيرا
حيث ان هذا الجوان له اتجاه و لا يلتزمون به فى التركيب مما يؤدى الى تلفه سريعا
*****
14- نقص زيت الفرامل مع تنيقطه اسفل الجيربوكس مباشرة
بعد ال140000كيلو
الحــــــل
تغير طقم جلد ماستر الدبرياج
*****
15- زرجنة واضحة فى حركة عصا الفتيس بعد ال120000كيلو
الحــــــل
تغير عقربة الفتيس و هى المجموعة التى تنقل الحركة من العصا الى الجيربوكس
*****
16- كثيرا ما يحدث صعوبة فى تعشيق عصا الفتيس فى اتجاه المارشدير
الحــــــل
التوقف بالسيارة تماما ثم اترك دواسة الدبرياج ثم اضغط عليها مرة اخرى و سيتم التعشيق بسهولة بعد ذلك
*****
17-نقص ماء الريداتير المستمر مع تسربه على الارض اثناء توقف المحرك فقط من جهة قربة الماء بعد ال120000 كيلو
الحــــــل
تغير غطاء قربة الماء
المفضلات