موضوع جديد عن الكنترول يونت والحساسات

http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753973431.jpghttp://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753973431.jpghttp://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753968943.jpghttp://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753968943.jpghttp://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753968942.jpghttp://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753964711.jpghttp://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753964711.jpgهنتكلم مع بعض عن وحده التحكم في عربياتا
الي خلانا اختار الموضوع ده انه شيق جدا كمان صادف صديقي مشكله في عربيته الجين2 وتم تغير اليونت باخري
الكنترول يونت عباره عن عقل مدبر بيدير شئون السياره المختله
وهو عباره عن كارتات الكترونيه معقده وبيكون مكانها في سيارات بروتون داخل مقصوره القياده وطبعا لازم اقول مقصوره لان عربياتنا تعتبر من السيارات الفارهه نظرا لما تتمتع بيه من رفاهيه وامكانيات وتكنولوجيا المهم مكان اليونت اسفل منتصف التابلوه وخلف وحده تحكم التكيف تعالوا نشوف مكانها بي الصور
http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753920832.jpg


http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753920831.jpg



http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753920833.jpg


كده بعد ما عرفنا مكان اليونتياريت المره الجايه نبص عليه ونسلم عليه بس من بعيد لبعيد

نيجي بقي لتركيبه الداخلي بيتكون من ram . rom prom .eprom
ram معناها read only memory يعني عليها البيانات بيتم قرائتها فقكط ولا يمكن تعديلها
rom معناها random memory ودي ذاكره عشوائيه بمعني ان البيانات الي عليها متغيره
prom معناها programablr read only memory ودي قابله للبرمجه ولاكن مره واحده يعني بيتم ادخال البيانات عليها مره واحده وايضا دي الوحده الي عليها بيانات الاتشك ولمبه الاتشك ولو باظت بيتم تغير الكنترول ككل
eprom معناها earsable programable memory
ودي يمكن برمجتها اكسر من مره لاكن بشرط مسح البيانات الاوليه اولا لان مساحتها بتكون 16 بايت

كده خصنا الكنترول يونت
نيجي للمهم :U_thin1[1]:
تعالوا نشوف استرتيجه عمل الوحده والاجهزه الملحقه و منظومه اتخاذ القرارات وتسلسل السلطه
هنشوف الصور الاول
http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753933351.gif

طبعا الصوره موضحه البيانات الوارده للكنترول والبيانات الخارجه منه

http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753933352.jpg

الصوره مبسطه جدا بتبين نقل المعلومات من الحساس الي اليونت ومن اليونت الي وسائل التحكم المختلفه والي هنا هيا الرشاش

http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753933353.jpg

طبعا الصوره مش محتاجه شرح
من الحساسات الي اليونت ومن اليونت الي الخانق الي هوا بوابه دخوا الهواء الي الموتور

http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753933354.jpg




http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753933355.jpg

الصوره توضح تسلسل السلطه

كده خلصنا
تعالوا نشوف ايه موضوع الحساسات
نبتدي بحساس درجه الحراراه هشرح طريقه شغله مع اليونت وبعد كده نفس الطريقه مع باقي الحساسات
الحساس بيكون راكب في وش السلندر ووظيفته قياس درجه الحراراه وارسال الاشاره للكنترول
يعني نلاحظ اول ما بندور العربيه لاول مره في اليوم بنلاقي ان الار بي ام رافع علي 1100 لفه وده لان الحساس بيستعر درجه حراراه مياه التبريد والي لازم ترتفع درجه حرارتها لدرجه التشغيل الامن الموصي بها فيقوم الحساس بارسال البانات للكنترول ويقوله الحق المياه بارده والموتور بارد يرد الكنترول ويقول ماتقلقش يامعلم هظبطلك الدنيا فبيقوه الكنترول بفتح الخانق قليلا وزياده نسبه البنزين المحقون للمساعهد في رفعدرجه الحراره
ولو لاحظنا ان بمجرد تشغيل العربيه بيرتفع درجه الحراراه تدريجيا وبطريقه ملحوطه وبتقل الار بي ام تدريجيا الي ان تصل درجه الحراراه الي 85 درجه مئويه ودي درجه الحراراه المثلي فهنلاقي ان الار بي ام نزلت ال 900 لفه
كده خلصنا
نيجي بيق للحساسات التانيه
حساس الشكمان وده مكانه في فرن الشكمان اول ما نفتح الكبوت هنشوفه وادي صورته

http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753948851.jpg


وده وظيفته تحسس نسبه غازات العادم وقياس نسبه ذرات البنزيت الغير تامه الاحتراق وارسال الاشاره للكنترول وهنا الكنترول بيقوم بتحليل البيانات المرسله اليه ومطابقتها بي البيانات المخذنه عليه واتخاذ القرار اما بتقليل او بزياده فتحه الرشاش بما يتناسب مع البيانات وذلك للاستفاده من كميه البنزين واكتمال الحريق داخل الموتور


حساس الكرنك
وعندنا في بروتون الحساس ده مكانه تحت العربيه تعالوا نشوف مكانه

http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753953941.jpg


http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753953952.jpg
وده وظيفته ارسال اشاره للكنترول بعدد لفات عمود الكرنك عشان علي ضوء عدد لفات الكرنك والكامه بيقوم الكنترول بظبط ميعاد ارسال الشراراه للبوجيهات

حساس الكامه

وده مكانه في وش السلندر تحت الفبره الي في الموتور تعالوا نشوف مكانه


حساس التكيف وده بيحس بدرجه حراراه الفريون وايضا مرتبط معاه درجه حراراه مياه التبريد وعند بدايه تشغيل التكيف بيتم طغط الفريون داخل الكباس والي بدوره بيرفع درجه حراراه الفريون وايضا بيزيد الحمل علي الموتور هنا الاشارات ترسل الي الكنترول وبدوره بيثبت عدد لقات الموتور يعني يخلي الموتور يقدر علي معالجه انخفاض القدره اثناء زياده الحمل وايضا بيقوه بتشغيل المروحه الثانيه الموجوده علي الردياتير وذلك للحفاظ علي درجه حرارا الموتور ضمن الحدود الموصي بهل وللاسف مش عارف مكنه عشان كده مقدرتش اصوره


حساس الاكسجين وده مكانه في مانفولد الهواء وده بيقيس كثافه الهواء ونسبه بخار الماء وايضاء نسبه احتواء الهواء علي الاكسجين وبيعاير الكنترول نسبه البنزين التي سيتم حقنها علي ضوء كميه الاكسجين وذلك للحد من استهلاك البنزين والاستفاده القصوي من الطاقه المتولده من الاحتراق
تعالوا نشوف الاخ ده مكانه فين
http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753962211.jpg



حساس عدد لفات الموتور طبعا ده مختلف عن الحساس بتاع الكرنك لاكن في نفس المكتان لاكن من فوق يعني لو فتحنا الكبوت وبصينا عليه هنلاقيه راكب بجوار الفتيس وللعلم الفتيس الاوتوماتك ليه حساس عدد لفات الموتور وايضا ليه كنترول يونت مخصوص بيه عشان عمليات الكيك داون هنتكلم عليه وعن مكانه بعد ما يرد عليا صديقي الماليزي
المهم وظيفه الحساس الخاص بي الار بي ام
تشغيل عداد الار بي ام وايضا ارسال اشارات تتطابق معع قراءات حساس الكرنك
تعالوا نشوفه



حساس التسقيف
وده الي بيرسل الاشارات للكنترول عند الضغط بصوره تسارعيه علي دواسه البنزين وهنا بيقوه الكنترول بتعديل توقيت الشراره وتوقيت الرشاشات بما يتناسب مع السرعه المطلوبه وفي الحاله دي بيكون الاشارات من حساس الكرنك والكامه وحساس الاكسجين وايضا حساس الصفح
لان لو اخدنا بالنا هنلاقي اننا في بروتون عند بدايه الحرق علي العربيه بنسمع تسقيفه خفيفه وبتختفب فب تانيه نتيجه معالجه الكنترول يونت للوضع

طيب تعالوا نشوف الكنترول يونت بيتحكم في ايه
اولا الرشاشات

http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753968941.bmp
الصوره بتوضه مجموعه الرشاشات علي الانفولد وطبعا للي مايعرفش هيا رشاش لكل سلندر


http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753968942.jpg

الصوره توضح كميه النزين المحقونه والتي تختلف باختلاف السرعه

نيجي للجزي الاهم الي الكنترول يونت بيتحكم فيه وهوا الخانق او البوابه بي البلدي
ودي عندنا في بروتون بتشتغل بي الكهرباء
ومكانها لو بصينا عليه هنلاقيه في اخر فلتر الهواء عباره عن وحده بتشتغل علي فرق الامبير المتولد من دواسه البنزين والني ايضا بتشتغل كهرباء

http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753973431.jpg


صور البوابه http://www.gmrup.com/gmrup-05-2010/gmrup12753973432.jpg



كده خلصت الموضوع اي استفسار انا تحت امركم ومستني رايك يا معلم يا ......؟؟

بارك الله فيك...موضوع حلو, والاحلى انك بتعرفنا على دهاليز السياره...استمر

ملاحظه صغيره بخصوص الرام والروم, يبدوا انك قمت بعكسهم بالخطأ.

تحياتي لك

موضوع هايل ونتمنى المذيد من التفوق والابداع بس عندى رجاء معلش ياريت تجمع مواضيعك كلها فى موضوع واحد وان شاء الله حيتثبت لما له من فائدة كبيرة لان مواضيعك كدة بتضيع والمجهود دة حرام بصراحة

مجهود كبير مشكور علية و فائدة كبيرة للجميع

10000000000000000000000

مشكوووووور والله يعطيك الف عافيه

هايل اكتر من رائع و نرجو المزيد إن أمكن

هــــــــــــــــــــايــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــل

تسلم ايدك, إنت 100 100 واللهِ ومواضيعك تمام.

بصراحه مجهود رائع تشكر عليه

السلام عليكم
الله ينور يا هندزة:36_7_7[1]: شرح متوقع من دكتور ذيك ومجهود تشكر عليه

الله ينور عليك يا أستاذ رامى
ياريت تكمل الموضوع يا باشا الواحد أول ما أبتدى يندمج لقيت الموضوع خلص
تحياتى .

أبعت رساله للأدراه أطلب فيه تبديل كلمة ram & rom مع الأحتفاظ بباقى الجمله كما هى
مش مشكله غلطه بسيطه لكن الباقى تماااااام

ramy tol 3omrak brince

موضوع هايل يا رامى و ماشاء الله أسلوب شرحك المرة دى أبسط بكتير من المرات اللى فاتت (شعبى و سهل على أدنا كده) for none technical زى ما بيقولوا. بجد ميرسى على المجهود و ربنا ما يحرمنا من موضوعاتك الجميلة

والله استاذ موضوع جامد جدا

الله ينور يا باشمهندز و با ريت لو حضرتك تعرف تجيبلنا ال service Manual بتاع العربية

موضوع اكثر من رائع يا رامى بجد و معلومات فى غايه الاهميه .

تسلم ايدك يا باشا

مجهود مشوق وهايل مشكور علية

مش هرد !!!!!!!!!!


:36_1_1[1]: :3mla: :36_1_1[1]: :3mla:



بجد مفيش كلام يتقال

موضوع اكثر من ممتاز
شرح مبسط وواضح
طريقه رائعه التصوير للايضاح
كلة علي بعضه 100-100
نطمع في الكثير من ذه المواضيع
افادكم الله كما افدتومونا

أستاذ رامي ممكن حضرتك تزودني بشوية معلومات عن موضوع حساس الحرارة (ثرموثتات الموتور) عشان أنا متهيألي أني عندي مشكلة في الحته دي, فا عايز أعرف أكتر عن دورة التبريد وكيفية ربطها بوحدة تكم السيارة, عشان أقدر أحط إيديا علي المشكلة,
وبعدين أشوف ممكن أعمل إيه بعد كده.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamer_aj

أستاذ رامي ممكن حضرتك تزودني بشوية معلومات عن موضوع حساس الحرارة (ثرموثتات الموتور) عشان أنا متهيألي أني عندي مشكلة في الحته دي, فا عايز أعرف أكتر عن دورة التبريد وكيفية ربطها بوحدة تكم السيارة, عشان أقدر أحط إيديا علي المشكلة,
وبعدين أشوف ممكن أعمل إيه بعد كده.

---

ياريت تكتب تفاصيل عن مشكلتك علشان الكل يستفاد

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_h_g

ياريت تكتب تفاصيل عن مشكلتك علشان الكل يستفاد

---

الموضوع قديم وكان من أول ما أشتريت العربية وهو إن في الحر الشديد و مع التكييف ساعات ألاقي أمبير الحرارة رفع فوق ال 100 للحظات و نزل تاني للطبيعي وده في أقل من 3 ثواني,

ولما روحت التوكيل الصيف اللي فات وكنت في صيانة الألف. والناس هناك بصراحة إهتمت بالموضوع جدا وطلع الموضوع في الثرموستات اللي في الموتور
وفعلا غيروهالي وإتحلت المشكلة بس ده كان أخر الصيف اللي فات.

لكن مع هجوم الصيف الشرس السنة دي و مع تشغيل التكييف بلاحظ إن المروحة بتفضل شغالة بعد لما أبطل العربية لمدة تزيد عن الخمس دقائق.....!!!! (أكيد ده مش طبيعي)
, مع ملاحظتي بالصدفة إرتفاع مؤشر الحرارة ليتعدي ال 100 درجة ولكن أيضا للحظات ثم يعود ثانيا للطبيعي لحظيا....!!!!

فلذلك وبعد موضوع أ/ رامي عن وحدة التحكم, فأنتبهت لذلك بأن المشكلة ممكن تتطلع في وحدة التحكم في شكل خلل في حزمة البرامج المشغلة....!!! فيكون الحل بسيط جدا بتغير نسخة البرامج المشغلة.

الف شكر على المعلومات المهمة
هو انا مش شايف الصور، مش عارف انا بس ولا بقية الناس مش شايفاها

تسلم ايديك يا باشا على المعلومات القيمة
بس معلش الصور مش باينة عندي خالص لو ممكن ترفعها تاني
وكنت عايز أسأل الحساسات دي كلها انا سمعت ان ممكن ننضفها ياريت لو تعرف الطريقة توضحهالنا
ولك جزيل الشكر

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamer_aj

الموضوع قديم وكان من أول ما أشتريت العربية وهو إن في الحر الشديد و مع التكييف ساعات ألاقي أمبير الحرارة رفع فوق ال 100 للحظات و نزل تاني للطبيعي وده في أقل من 3 ثواني,

ولما روحت التوكيل الصيف اللي فات وكنت في صيانة الألف. والناس هناك بصراحة إهتمت بالموضوع جدا وطلع الموضوع في الثرموستات اللي في الموتور
وفعلا غيروهالي وإتحلت المشكلة بس ده كان أخر الصيف اللي فات.

لكن مع هجوم الصيف الشرس السنة دي و مع تشغيل التكييف بلاحظ إن المروحة بتفضل شغالة بعد لما أبطل العربية لمدة تزيد عن الخمس دقائق.....!!!! (أكيد ده مش طبيعي)
, مع ملاحظتي بالصدفة إرتفاع مؤشر الحرارة ليتعدي ال 100 درجة ولكن أيضا للحظات ثم يعود ثانيا للطبيعي لحظيا....!!!!

فلذلك وبعد موضوع أ/ رامي عن وحدة التحكم, فأنتبهت لذلك بأن المشكلة ممكن تتطلع في وحدة التحكم في شكل خلل في حزمة البرامج المشغلة....!!! فيكون الحل بسيط جدا بتغير نسخة البرامج المشغلة.

---

انا كان عندي نفس المشكلة دي بالظبط
وكانت المياة بتنقص تقريبا كل 3 أيام ارجع أزودها تاني و المراوح فعلا تفضل شغالة بشكل مبالغ فيه وكانت الحرارة ترتفع كل شوية و ترجع تاني نتيجة ان المروحة بتشتغل كتير عشان تحافظ على الحرارة
وفي الاخر بعد لف كتير وبعد ما سألت كذا واحد ماحدش عارف حاجة لقيت ميكانيكي اكتشف ان المشكلة في الغطا بتاع الرادياتير انا مش فاهم ايه اللي حصل بالظبط بس تقريبا الغطا ده كابس بطريقة مش سامحة برجوع المياه من الرادياتير للإربة البلاستيك بتاعة المياه
لو المشكلة عندك زي عندي حضرتك تعمل الآتي :
زود مياه في الاربة البلاستيك والرادياتير اول ماتدور العربية الصبح
استنى لما تمشي شوية وتحس ان المروحة بتشتغل كتير و تشوف عداد الحرارة علي
بص على الاربة البلاستيك شوف فيها مياه ولا فاضية خالص وياريت تشيلها من مكانها وانت بتشوفها عشان المستوى الطبيعي للمياه فيها اصلا منخفض فممكن تفتكر ان هي فاضية او ناقصة وهي فيها من تحت
دي بقى اهم نقطة وممكن تعملها من غير الخطوات اللي فاتت :
في خرطوم رفيع بيوصل من الرادياتير من تحت الغطا كده للإربة البلاستيك حضرتك هتفكه من الرادياتير والعربية واقفة و دايرة و ماتفكش غطا الرادياتير وتخلي حد يزود بنزين من جوه العربية لو لقيت مكان الخرطوم بيطلع مياه مع تزويد البنزين يبقى مش هي دي المشكلة لو لقيت انه مابيطلعش مياه يبقى تاخد الغطا معاك وتجيب واحد مكانه و خلصت المشكلة على كده ان شاء الله :S_thum1[1]:
أنا جبت غطا نوعه انجليزي تقريبا ب 20 جنيه ومش شرط تقول وانت بتجيبه ان العربية بروتون قول انا عايز غطا شبه ده وخلاص
جرب كده و ابقى طمنا وصلت لايه ؟؟

الصور واضحه ياريت نستني علي الصفحه لعايه ما تحمل
استاذ\مهاب
استاذ \ محمد عبد العال
كلامكم عن التوبك زي الوسام علي صدري

بي النسبه للمهندس تامر استني موضوعي القادم عن دوره التبريد وهتلاقي الحل

موضوع وشرح اكتر من رائعيين , اسلوب العرض والموضوع بجد فى غايه الجمــال

شكــرا ا/رامــى على جهدك الدايم اللى انت بتقدمه فى موضوعاتك عشان تفيد الناس وتعرفهم على عربياتهـم


ربنا يجازيك خير , وعلى انتظــار جديدك دائمـــاhttp://i122.photobucket.com/albums/o...owerysmile.gif

تحيــــــــــــــاتــىhttp://i122.photobucket.com/albums/o.../th_eclown.gif

كده التوبك بتاعي اخد جائزه الاوسكار بمشاركتك يا ايمن

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramyar

كده التوبك بتاعي اخد جائزه الاوسكار بمشاركتك يا ايمن

---

http://i122.photobucket.com/albums/o...owerysmile.gif http://i122.photobucket.com/albums/o...owerysmile.gif http://i122.photobucket.com/albums/o...owerysmile.gif

موضوع هايل ونتمنى المذيد من التفوق والابداع بس عندى رجاء معلش ياريت تجمع مواضيعك كلها فى موضوع واحد وان شاء الله حيتثبت لما له من فائدة كبيرة لان مواضيعك كدة بتضيع والمجهود دة حرام بصراحة

اخي الكريم اعتقد لان الاداره والساده المشرفين شافوا التوبك وشافوا المواضيع بتاعتي كلها قبل كده وهما لو شايفين ان المواضيع تستاهل كانوا ثبتوها
انا مقدرش اطلب انها تتثبت
والي يهمني ان الناس كلها تستفاد وتقبل تحياتي

جزاك الله كل خير

جاااااااااااااااااااامد

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة brashy101

جاااااااااااااااااااامد

---

شكرا يا فندم

موضوع جامد جدا و هيبقي افضل و افضل لو عملت زيو المره الجايه بالفيديو بدل الصور