كتاوت مهنج
وعشان تتأكد افصل الكتاوت من مكانه وشغل العربية وشوف المراوح حتعمل إيه
لو المراوح فصلت - يبقى العيب من الكتاوت فعلاً
خده لأي حد بتاع إلكترونيات يفكه وينظفه باسبراي ويرجع زي الفل
عرض للطباعة
كتاوت مهنج
وعشان تتأكد افصل الكتاوت من مكانه وشغل العربية وشوف المراوح حتعمل إيه
لو المراوح فصلت - يبقى العيب من الكتاوت فعلاً
خده لأي حد بتاع إلكترونيات يفكه وينظفه باسبراي ويرجع زي الفل
يعنى أيه كتاوت مهنج يا أخىاقتباس:
كتاوت مهنج
واللى أعرفه أن الكتاوت مفيهوش ألكترونياتاقتباس:
خده لأي حد بتاع إلكترونيات يفكه وينظفه باسبراي ويرجع زي الفل
فهل تقصد شىء آخر0.............؟
الكتاوت عباره عن مفتاح مغناطيسي يغلق عند توصيل دائرة كهربائية ويفصل عند فتح الدائرة
المفتاح ده عباره عن نقاط تلامس مع التشغيل بيحصل عليها تأكسد وتوصل لمرحله تفقد امكانية التوصيل او تقفل وماتفتحش تاني والظاهر ان هي دي مشكلة زميلنا صاحب الموضوع.
فكل اللي هيعمله انه يفك الكتاوت ويأخده لواحد بتاع إالكترونيات يفك الكتاوت ويفحصة وينضف نقاط التلامس داخله باسبراي تنظيف ويشتغل تاني بدل ما يصرف 475 جنيه
وعموماً ده حل أرخص بكتير لكن لو وجد ان نقاط التلامس تالفه داخل الكتاوت ممكن بتاع الألكترونيات يعمله حل مؤقت او حيضطر يجييب واحد تاني
بس هو غالباً مهنج يعني قافل الديرة على طول ومابفصلش - كده مهنج
لا ده كده بيقولوا عليهاقتباس:
بس هو غالباً مهنج يعني قافل الديرة على طول ومابفصلش - كده مهنج
كتاوت لاطع
لأن التهنيج بيكون فى المنظومات الألكترونيه
وطبعا الكتاوت مفيهوش الكلام ده لأنه ببساطه كما ذكرت أنت عباره عن remote control on / of switch
يعنى كونتاكته موصل على طول وسايح على بعضه ( كأنه موصل كهربى وليس مفتاح كهربى )
وكلامك طبعا مظبوط
فى أنه لو كان لاطع على طول
يبقى المراوح أو المروحه حتشتغل بصفه دوريه
وده سبب تانى مع سبب تلف حساس الحراره
لأ مش شرط ان حساس الحراره يكون بايظ
بس هو الكتاوت "لاطع" زي ما حضرتك ذكرت وفي الحاله دي التصليح سهل وغير مكلف
وأنا قلت واحد بتاع إلكترونيات على اساس انه يتعامل مع الحاجه بالراحة ويكون عنده معدات كويسه تصلح للغرض ده لكن كهربائي العربيات ممكن يضرب مفك فيه يكسره
رووووح التوكيل وماتخليش حد يلعب في عربيتك لان اكيد انت محتاج تعمل reset لل control unit
واعمل كشف بالكمبيةتر عالموتور
اسمع الكلام وروح التوكيل وماحدش يلمس ليدو في الكبوت غير لما تكون متاكد منو 1000000%
تحياتي ( ابو عبد الله )
طيب ماهو مبررك لهذااقتباس:
لأ مش شرط ان حساس الحراره يكون بايظ
وهل أنت عارف دور حساس الحراره فى عملية التحكم
شكرا لجميع الاخوة الاعزاء المشاركين في الموضوع
بعد يومين لاحظت عند بدء تشغيل العربية في الصباح ان المراوح لا تعمل وهذا شئ طبيعي ولكن قبل ان تصل الي منتصف مؤشر الحرارة ( يعني ان العربية مازالت باردة) تعمل المراوح بسرعة متغيرة مرة بطئ ومرة سريع
علما بأن كل شئ في العربية طبيعي الحرارة عداد لفات السرعات التكيف كذلك سحب العربية جيد
المهم ذهبت الي مركز خدمة متسوبيشي في محطة موبيل بطريق المطار واخبرتهم بأنني فصلت البطارية عدة ساعات عند تغيير السيور فقال المختص ان فصل البطارية لا يسبب هذه المشكلة وان هذة المشكلة شائعة وحلها تغيير كنترول المروحة من الاخر
وان عمل رست لكبيوتر السيارة ليس الحل لان العربية مظبوطة وطبعا كان يتكلم بغرور وثقة وتركني قبل ان اكمل اسئلتي وعلشان كدة انا لا احب التعامل مع التوكيلات
ذهبت الي عدة ورش كهرباء واكدوا ان العيب في كنترول المروحة او مايسمي بالكاتوت
وقد اخبرني احدهم بأنني طالما اقوم بتشغيل المكيف بصفة دائمة اثناء الصيف فهذا يعني ان المراوح سوف تعمل بطريقة مستمرة وهي مصممة علي هذا ولا داعي للقلق وانتظر الشتاء القادم واحكم علي المرواح ....هل هذا الكلام صح او خطأ
وقد اخبرني احد الاخوة في المنتدي بأن هناك كهربائي في المنيل اسمة (( عكر ...علي وزن عسكر)) يقوم بأصلاح بوردة كنترول المروحة
وارجو ان يدلني احد الاخوة علي ورشة كويسة بها كمبيوتر جيد لتحديد الاعطال ولاسيما في منطقة مدينة نصر او مصر الجديدة
وشكرا لكل من ساهم في الموضوع فهي افادة لجميع الاخوة واعطاء خبرات في صيانة ومعرفة اعطال السيارات وكيفية التصرف السليم والتأني حتي لا تتفاقم المشكلة
ومنظر ارائكم السديدة
اخي الباشمهندس سمير
عايز اعرف رأيك فواضح ان سيادتك خبرة في السيارات
وشكرا لك
الله يخليك يا أخى
وأنا لاخبره ولا غيره
ومجالى فى العمل ليس هندسة السيارات
وأنما مجال آخر
ولكنى بأحب مجال السيارات ( كنهم شخصى )
المشكله أنى معنديش الدايره الكهربيه للمراوح بتاعة محرك سيارتك
ولو هى عندى
كنت ححاول معاك بصوره أفضل مما تراها
عموما
لو عندك رسمه لغطاء علبة الفيوزات الكبيره أو كتالوج السياره
أو لينك للكتالوج
حفكر معاك بصوره علميه ( أفضل مما تراه )
وعموما تغيير الكتاوت العادى مفيش منه مشكله فعلا
وممكن تبدل بين كتاوتات شبيهه ببعض بعلبة الفيوزات ( لحصر العيب )
أما لو كانت فعلا هناك بورده ألكترونيك للتحكم فى عمل المراوح
فدى هنا هى الصعب عليا فعلا فى تحديد أنها العيب أم لا
ولازم من أستشارة متخصص وتجرب رأيه
_____________________
وأكيد أنت لو عملت أسكانر وجبت أكواد الأعطال
حنقولك على الأحتماليه الأكبر
وبالذات للتعرف على وضع حساس حرارة كنترول المحرك