الموضوع: الفرق بين الدوالوجيك و اي ناقل حركه اوتوماتيكي اخر

يا جماعه انا فتحت الموضوع ده عشان اللي عنده معلومه اكيده يضيفها الى او يعدل المعلومات البسيطه اللي هحطها هنا :

في فرق كبير جدا بين نوعين اساسيين هما :

Self-shifting Gear-box
ده ممكن يتقال عليه كمان (electrical) و كمان (Direct shift) وطبعا ده اللي يهمنا في فيات لان هو ده الدوالوجيك (Dualogic)

مميزاته:
تكلفه تصنيع , سهوله الصيانه , استهلاك الوقود , وزن اخف , الحراره , عمر افتراضي طويل لطقم الدبرياج لانه بيفصل اجزاء الحركه اثنا التوقف في الزحام , بيمكنك انك تقترح عليه نقله اعلى او اقل حتى لو كنت على الوضع الاوتو

عيوبه:
ابطأ من الاوتوماتيك الميكانيكي طبعا البطء ده بيبقى في اجزاء من الثانيه (المعلومه عن خبره شخصيه)
قلة نعومة النقلات على السرعات البطيئه (المعلومه عن خبره شخصيه)

مكوناته:
جيربوكس مانوال عادي جدا لكن متركب عليه جهاز بيقوم بنفس عمليات النقل من ضغط دبرياج و اختيار الجير المناسب للسرعه الحاليه و ضغطة بدال الوقود

hydraulic Gear-box
ده ممكن يتقال عليه كمان (mechanical)

مميزاته:
اسرع من الاوتوماتيك الالكتروني طبعا ده بيبقى في اجزاء من الثانيه (المعلومه عن خبره شخصيه)
نعومة النقلات على السرعات البطيئه (المعلومه عن خبره شخصيه)

عيوبه:
تكلفه تصنيع , صعوبة الصيانه , استهلاك الوقود , وزن اتقل , الحراره , عمر افتراضي قصير لطقم الدبرياج لانه مبيفصلش اجزاء الحركه اثنا التوقف في الزحام الا اذا تم اختيار وضع N
لا بيمكنك انك تقترح عليه نقله اعلى او اقل لو كنت على الوضع الاوتو (ده في حاله زي الايزيترونيك بتاع جي ام GM) (المعلومه محتاجه تأكيد)

مكوناته:
جيربوكس اوتوماتيك ميكانيكيا , بمعنى ان الجير بيتحدد عن طريق السرعه و نظام ضغط زيت داخلي في الجيربوكس نفسه (المعلومه محتاجه تفاصيل اكتر من اهل الخبره)

و ده لينك فيديوهات عن


هذا و الله اعلم