لو سمحتوا
هل من الضرورى التقريط على مسامير وش السلندر العشرة والعربية باردة تماما يعنى الصبح بدرى ولا مش مهم فى اى وقت
وهل المسامير دى دايما بتحتاج تقريط كل فترة فى الدايو ولا الكلام ده مش مظبوط
برجاء الافادة
عرض للطباعة
لو سمحتوا
هل من الضرورى التقريط على مسامير وش السلندر العشرة والعربية باردة تماما يعنى الصبح بدرى ولا مش مهم فى اى وقت
وهل المسامير دى دايما بتحتاج تقريط كل فترة فى الدايو ولا الكلام ده مش مظبوط
برجاء الافادة
يفضل و العربية باردة تماما
ان لم تكن ضرورية فا هى مش حتضر... المهم تقرط بالترتيب الصح و بالعزم الصح
MMamdouh
بس لو تكرمت يا استاذ ممدوح عندى استفار
هو انا هطبق ال25
(نيوتن متر) ثم 60 درجة (تلت مرات )ثم 10 درجات على المسمار رقم 1
وبكده اكون انتهيت منه ومش هرجعله تانى
ولا هطبق ال 25 (نيوتن . متر) على العشر مسامير ثم اعود للمسمار رقم 1
واطبق عليه اول 60 درجة ثم المسمار رقم 2 وهكذا
طب ياريت نعرف الترتيب الصحيح
وطريقه التقريط الصحيحه
كل خطوة على كل المسامير... يعنى 60 على كل المسامير و بعدين 60 درجة على كل المسامير و هكذا
الترتيب من النص لبرة يعنى تبداء من المسمارين اللى فى النص و بعدين اللى على يمينهم ثم اللى على شمالهم ثم الى على يمين يمينهم ثم شمال شمالهم و هكذا
MMamdouh
طيب ممكن اعرف ازاي ان اللفه جت على 60 بظبت
ياريت يا جماعه تفسير اكتر ...يعني ازاي اربط علي 25 نيوتن متر و بعدين 60 درجه ...الدقه دي هاعملها اراي
buy a torque wrench
http://www.performancebike.com/produ...66-NCL-TOP.jpg
MMamdouh
الحقيقه انا احيانا اشوف واقرا العجب في المنتديات. انا اقود سيارات منذ 1987 بدايه من البولونيز و حتى التويوتا والسوبارو, لم اسمع مره واحده عن التقريط على مسامير من اي نوع في المحرك مالم يكن هناك داعي لحل المسامير. يعني من الاخر اذا لم تقم بعملية اصلاح لجزء معين من المحرك لا تقوم بالرباط على اي مسمار.
فى بعض الاحيان مسامير وش السلندر بتهوى و تحتاج مراجعة شد زيها زى اى مسمار او صامولة فى الدنيا
MMamdouh
الف الف شكر يا ممدوح باشا
انا قرطت زى مانت قولت وفعلا المسامير الى كان فى تسريب زيت من تحتها اتضح انها كانت مهوية جامد اوى عن باقى المسامير والحمد لله الزيت منع تماما
وللاستفادة المسامير الى كانت مهوية جامد هى 7 و 8 و 9 و 10
يعنى الاتنين الى فى اقصى اليمين والاتنين الى فى اقصى اليسار
انا فى عندى تسريب زيت كتير من تحت الغطاء و لما بامسح الزيت بيرجع تانى مش عارف اربطها ازاى بالطريقه اللى انتو بتتكلمو عليها
اى غطاء؟
لو غطاء الكامة الاسود يبقى الجوان بتاع الغطاء نشف و عايز يتغير
MMamdouh
موضوع مفيد بس مفيش صور توضيحية او فيديو بيبين ازاي
انا حد قالي في علي قيديوهات علي النت مفيدة للكلام دة
انا لقيت الفيديو دة عن كيفية ربط وش السلندر
http://www.youtube.com/watch?v=5WHBs...eature=related
بس هو كان بيقول فكوا بمفتاح عادي مش مفتاح عزم و عكس اتجاة الربط
و دة لقيتة عن العزم المطلوب
Head bolts torque is
18lb-ft + 60? + 60? + 60? + 10?
or
25Nm + 60? + 60? + 60? + 10?
This means that you tighten initially to 18lb-ft or 25Nm and then wait a few minutes for the bolt to stretch. Then you put on a further 60degrees of turn on it. Wait another few minutes for the bolt to stretch, then add another 60degrees. A third 60degree turn is made after some more stretching time, followed by a final 10degree turn.
They could naturally say put on 35lb-ft in one shot but that would put a lot of pressure on the bolt which might cause it to break. Another thing to note is that GM doesn't recommend the re-use of old bolts because they use materials that are very stretchy and the old bolts are likely to be longer than new ones. If this is the case the above torquing would be insufficient and may cause premature headgasket failure. I've re-used my bolts during my rebuild (taking a chance of sorts) so who am I to tell you not to do it? What does GM know anyway? LOL.
http://www.daewootech.com/forum/view...php?f=1&t=4688
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ياريت حد يعرفني كيف لي ان اعرف عزم رباط المسامير المقرر لها رباط عزم
بعض الصنيعية يعرفون عزم المسامير عن طريق رأس المسامير
فكيف لي ان اعرف عزم المقرر للمسار عن طريق رأس المسمار
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة التقريط والعربية باردة تماما وبمفتاح عزم او مفتاح ساعة وياريت نتجنب التقريط بقوة مفرطة لتجنب قطم المسامير او حلق القلاووظ لو اتربطت المسامير علي عاصي واهم ما في الموضوع كلة السيليكون او الجمولكا يكونو اتحطو صح يعني التوزيع يكون بالكمية المناسبة والجيونات تكون اصلية او عالية الجودة والله الموفق والمستعان