رقم العضوية : 64846
تاريخ التسجيل : 11Mar2010
المشاركات : 98
النوع : ذكر
الاقامة : الفيوم
السيارة: البيجو
السيارة[2]: هوندا
الحالة :
رقم العضوية : 29076
تاريخ التسجيل : 03Jan2009
المشاركات : 1,801
النوع : ذكر
الاقامة : M'aadi<-->Benha
السيارة: Mercedes Benz S-Class (S600) 2007
السيارة[2]: HONDA CIVIC LXI 2008
دراجة بخارية: ---
الحالة :
Toyota for City ... Nissan for Track ... Honda for Tunning
Mac for Graphics ..Linux for Servers .. Windows for Solitaire
رقم العضوية : 39092
تاريخ التسجيل : 28Apr2009
المشاركات : 967
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo, Mokkatam
السيارة: 323
السيارة[2]: honda civic 93
دراجة بخارية: معنديش
الحالة :
الموتور الكامتين الفى تك هو الاس اى ار, و فيه موتور كامتين مش فى تك , دى اللى بينزل فى الاس اى, و فيه كامه واحده فى تك بينزل برده فى الاس اى و الفى تى اى, و فيه كامه واحده مش فى تك بينزل فى الex وبيكون 1500
انا مرتبهم حسب الاقوى, بس عموما الفى تك احسن من اللى مفيهوش فى تك
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
اكيد طبعا الكامتين وعندك اللينك اللى جابة الاخ كيمو عن موضوع المهندس محمد ممدوح بيوضح كل حاجة
رقم العضوية : 62633
تاريخ التسجيل : 18Feb2010
المشاركات : 251
النوع : ذكر
الاقامة : My house
السيارة: Mitsubishi Lancer
السيارة[2]: Mercedes-Benz E230
دراجة بخارية: -
الحالة :
أعتقد ان الكامتين بيكون في الـ SIR وبيبقي 1600 سي سي وبيوصل لحد 170 حصان حسب الموديل..والكامة الواحد بيكون محركات الـ1600 والـ1500 في الـEx والـSI ...
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
فية si كامتين بيخرج 130 حصان
رقم العضوية : 22739
تاريخ التسجيل : 20Oct2008
المشاركات : 945
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Toyota Avensis 2008
السيارة[2]: Honda Civic LXi 2009
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
السلام عليكم,
الأفضل في الأداء هو الكامتين ... السبب إن الكامتين بيحقق أفضل حرق للوقود والهواء عن الكامة الواحدة وبالتالي بيخرج عزم أقوى.
السؤال بقى "إذا كان الكامتين أفضل يبقى ليه مش كل المواتير بكامتين؟"
المعروف إن كل المواتير في سيارات السباق و الرالي بيجتمع فيها صفتين ... أولا إنها كلها بكامتين ... ثانيا كلها مواتير ذات نسبة إنضغاط عالي والصفتين دول بيحققو أقصى عزم للموتور على rpm عالي وهو المطلوب في السباقات أثناء التنقل بين الغيارات.
أما الكامة الواحة و المواتير ذات نسبة إنضغاط صغيرة فهي بتستخدم في السيارات المصممة للقيادة اليومية داخل المدن (مش للسباقات) لأنها بتحقق أقصى عزم عند rpm منخفض شوية مقارنة بالمواتير الكامتين و ذات نسبة إنضغاط عالية.
في رأيي الشخصي "المواتير الكامتين صحيح أقوى بس عمرها الإفتراضي أقل من الكامة الواحدة بشرط الحصول على أقصى عزم من الموتورين طوال فترة التشغيل" ... لأن زي ما قلت الكامتين هاتحتاج rpm عالي للحصول على أقصى عزم عكس الكامة الواحدة.
-Ahmad Sami-
Anyone can drive a fast car, few can drive a car fast
المفضلات