الموضوع: تجربة مصورة للهيونداي توسان (Ix35)

السلام عليكم جميعا

موعدنا اليوم مع تجربة للهيونداي توسان او Ix35

نبدا بالشكل الخارجي:
التصميم امتداد لتصاميم هيونداي الجديدة و فيه كتير من السوناتا خصوصا في الواجهة الاماميه و اللي بتوحي بالشراسه بعكس الواجهة الخلفيه اللي الامور فيها بتستقر و تصميمها اهدي و يتغلب فيه العملانيه علي الشكل و اللي يعتبر جميل برضة. من الجانب العربية بتتمير بشكل اسفيني مميز لزيادة الايروديناميكية و اكثر ما يلفت النظر فيه التصميم الجميل للمساحات الزجاجية. بشكل عام العربية تعتبر جميله مع اختلاف البعض حول الواجهة الامامية. راي الشخصي التصميم و الشكل متميز لكنه موجه اكتر للشباب و خاصة الجنس الناعم لكنه ممكن ينول علي اعجاب الكثير من الناس. بالاضافة الي ذلك التصميم بيحمل العلامة الجينية لسيارات هيونداي و السيارات الاسيويه عموما و الكورية خصوصا

الانتريور:
تتميز السيارة بانتريور يحمل ايضا الكثير من جينات هيونداي و خصوصا الالنترا. بشكل عام اللانتريور جميل و خاماته جيدة و سيارة التجربة كانت بتتميز بالكراسي الجلد ذو اللون الطوبي و اللي كانت عامله تناسق هايل مع الطبلون الاسود و الحليات النيكل اللي فيه. جودة التقفيل لا باس بها علي الاطلاق خصوصا في الفئة دي من السيارات و في الفئة السعرية دي. المساحات داخل السيارة معقوله و مناسبه جدا لكثير من الناس و الكراسي مريحة و توفر الدعم من الجانب. و للعلم انا طولي 182 سم و قدرت اقعد براحه تامه في الامام و الخلف مع ظبط الكرسي الامامي علي طولي. الشنطة لا باس بيها ايضا و تعتبر متوسطة الوسع. راي الشخصي الانتريور يفي بالغرض تماما الخامات و التقفيل لا باس بهم اما من حيث الشكل فهو منظم و كل حاجة في متناول اليد و المساحات جيدة جدا و تفوق التوقعات من خلال الحكم عن حجم العربية.

الكماليات:
سيارة التجربة كانت اعلي مواصفات و تشمل جنوط 18 انش, كراسي جلد, سقف بانوراما,Multifunction wheel,دخول بدون مفتاح (بصمة) مع زر تشغيل,كاميرا رجوع للخلف مع سينسور خلفي, 6 CD Changer مع امكانيه تشغيل MP3, وصله AUX و Ipod, كشافات زنون مع كشافات ضباب, كراسي مدفئة و اخيرا مكيف Duel Zone
زي ما هو واضح مفيش حاجة مش موجودة تقريبا و وجود الحاجات دي كلها و بالسعر ده شيئ رائع

المحرك و الجير:
سيارة التجربة كانت بالمحرك الاكبر ذو ال 4 سلندر بسعة 2400 سي سي و بقوة 177 حصان و ياتي مع فتيس اوتوماتيك 6 سرعات مع امكانيه التعشيق اليدوي Steptronic و تاني الفئة الاقل بمحرك 4 سلندر ايضا 2000 سي سي و بقوة 165 حصان مع نفس علبة التروس

عوامل الامان:
تاتي السيارة ب 8 وسائد هوائية و نظام عدم غلق المكابح ABS و نظام الثيات الالكتروني ESP و دع يعتبر مناسب جدا


تجربة القيادة:
اول ما يلفت النظر هي هدوء السيارة عند التشغيل. صوت المحرك صعب سماعة في حاله الوقوف و مع تشغيل النظام الصوتي الجيد جدا يختفي الصوت تماما. السيارة بشكل عام تتميز بالهدوء و الراحة و نظام التعليق قادر علي امتصاص معظم عيوب الطريق و عزلها عن المقصورة.
عند الضغط علي المحرك لاستخراج كامل قوته يبدا صوته في الارتقاع و ان كان الصوت غير مميز علي الاطلاق و يميل الي العصبية ( السيارة 4 سلندر برضه )
المحرك بشكل عام قادر علي التعامل مع السيارة جيدا و لا ننسي انه محرك اقتصادي و العربية مش مخصصة للقيادة الرياضة. التسارع لا باس بيه و العربية بتوصل لل 100 في حدود ال 9 ثوان و طبعا الكلام ده و التكيف شغااااال (درجة الحراره كانت 50 وقت التجربة)
من ناحية الثبات فهو جيد جدا بالنسبة لعربية عاليه عن الارض و تم اختبار نظام ال ESP باخد ملف فجاه و بسرعة عاليه و العربية ما شاء الله لم تتاثر الا ببعض التمايل الجانبي و ده يعود الي ظبط التعليق المخصص للراحة اكتر من القيادة الرياضية.
الفرامل ايضا تم اختبارها و اختبار نظام ال ABS و العربية توقفت في مسافة مناسبة جدا لكن لوحظ تغير العربية لمسارها بنسبه قليله و ده ممكن يعود لعده اسباب زي نوعية الطريق او تاكل احد فحمات الفرامل في جهة اكتر من الاخري و اعتقد ان هو ده السبب لان العربية مخصصة للتجارب و اعتقد الفرامل بيتم اختبارها كثيرا

تقيمي الشخصي:
بشكل تلقائي و بحكم تجاربي الشخصية التوسان دخلت في مواجهة مع اتنين من اشرس و اكبر سيارتين في الفئة دي و هم الميتسوبيشي اوتلاندر و السزوكي الجراند فيتارا و اللي تحت ايدي علي طول بحكم انهم مع اخواتي.
من حيث الاداء فالتوسان تقع ما بين السيارتين تحت الميتسو و فوق السزوكي علي الرغم من انهم 6 سلندر بعكس التوسان و تتفوق عليهم في بعض الكماليات لكن مش في عوامل الامان. من حيث جودة المكونات و التقفيل فالاتنين يتفوقوا عليها. اما من حيث المساحات الداخليه و الوسع فالميتسو تتقوق و بجدارة في النقطة دي بينما تتساوي الفيتارا و التوسان.
نتيجة لذلك انا شايف ان التوسان كعربية جيدة جدا و منافس قوي في الفئة دي و حجمها و ارتفاعها مناسبين جدا خصوصا للطرق المصرية لكن سعرها محتاج يتدرس اكتر من كده لانها قريبة جدا من منافستها اليابانيات و اللي بيتفوقوا عليها في الجودة و الاعتمادية و ان كان الفرق مش كبير لكن برضة عند مقارنه الكوري بالياباني خصوصا في اسواق الخليج النتيجة معروفة مقدما


دلوقتي اسيبكم مع الصور
و للعلم السيارة البيضاء هي الكامله و البني هي القئة الاقل




المواصفات الفنيه مع السعر (المعلن)














السقف البانوراما





كاميرا الرجوع و للعلم الشاشة في المرايا الوسطية















في الاخر اتمني الموضوع يحوز علي اعجابكم