صيانة ال40 الف كم طبعا كلنا عارفنها من تغير كاتينه وبلى وسيور و.................... وخلافه
وسوالى هو
لازم نعمل الصيانه فى ال40 الف ولا ممكن نغير زيت بس دلوقتى ونعمل الباقى بعد 5000 كم مثلا
ياريت تفيدونى لان الموضوع ده محيرنى شويه
عرض للطباعة
صيانة ال40 الف كم طبعا كلنا عارفنها من تغير كاتينه وبلى وسيور و.................... وخلافه
وسوالى هو
لازم نعمل الصيانه فى ال40 الف ولا ممكن نغير زيت بس دلوقتى ونعمل الباقى بعد 5000 كم مثلا
ياريت تفيدونى لان الموضوع ده محيرنى شويه
متااااااااااااااااااااااا ابع
انت بتغير طقم سيور وزيت وفلتر وفلتر الهواء وفلتر البنزين
اهميه تغيير السيور .... السيور ممكن تقعد ل 45 الف كيلو بس لو لا قدر الله السير انقطع هتعمل ايه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
طقم السيور مش غالى غيره احسن حاليا علشان متدخلش فى مشاكل كتير بعد كدا
اعمل الصيانه فى مواعيدها الطبيعيه
ممكن تقعد ل 45... بس لو سير الكاتينة اتقطع و العربية جابت صبابات انا مليش دعوة
MMamdouh
بصراحه انا عندى المساعدين امامى جابو زيت ومش مرتاح فى ركوب العربيه خالص حاسس انى راكب ميكروباص وعايز اركب مونرو دلوقتى واجل الكاتينه شويه ايه رايكم ياجماعه؟
المساعدين انت ماشى بيها دلوقتى... لو لا قدر الله ة السير اتقطع مش حتمشى بالعربية اساسا و حتتكلف مبلغ و قدرة عشان تصلحها
الكاتينة ليها الاولوية على المساعدين
MMamdouh
انا كنت عامل صيانه للنوبيرا عند 150.000 كم
(سير كاتينه دايون او دايكون - فلتر بنزين - بوجيهات - سلوك بوجيهات - سير دينامو- بليه ثابته و متحركه )
وانا شاري العربيه و عملت فيها كل ده عشان اطمن و هيا دلوقتي ماشيه 175.000 كم اعمل ايه بالنسبه لزيت الفتيس و سير الكاتينه ده بيمشي كام كم و اغيره دلوقتي ولا ايه . اسف علي الاطاله