انا قرصت على الآآآخر يا هندسة و شغلت بعد كده السبورت مود ، و الموتور اللى عندي الفابريكة الأسود العادي الكامة الواحدة مش ايكوتك خالص انا مبغيرش حاجة فى العربية حتى الإنذار لغيته عشان مش فابريكه.
عرض للطباعة
يا جماعة لاحظوا ان حرارة الجو عامل مهم... كل ما كان الجو حر كل ما اداء الموتور اقل نتيجة تمدد الهوا و قلة نسبة الاكسجين اللى بتدخل المكنة
MMamdouh
انت عربيتك 2.0 بى1 ؟؟ اصل انا كنت فاكرك بى2
اللى اقصدة اقرص شوية وشوف فى تحسن مع الوقت ولا لأ كمان شوف لو حد معاة نفس العربية اية نظامة مع السرعات
الاسباب كتير بس انا بقولك نبدأ بالاسهل الاول علشان متفتحش على نفسك فتحة
+1 ودة سبب كمان علشان كدة بقولة يشوف حد تانى معاة نفس العربيةاقتباس:
يا جماعة لاحظوا ان حرارة الجو عامل مهم... كل ما كان الجو حر كل ما اداء الموتور اقل نتيجة تمدد الهوا و قلة نسبة الاكسجين اللى بتدخل المكنة
يعنى الحر يأثر على العربية قوى كده
طبعا يأثر كل مازادت الحرارة كل ماتمدد الهواء وتقل الكمية الممكن سحبها للبساتن لأكمال عملية الحرق
طيب حلها ايه
نركب مراوح تبريد على الداخل
تركب اير كولر بس مش مستهلة ألا لو مركب تيربو
اه عارفه
بس ده تربو انتركولر كامل مش مستهله يا عم كده رضا
المراوح مش حتعمل اى حاجة
نظرية التبريد قايمة على مبداء التبادل الحرارى... يعنى فيه حاجة حرارتها عاية و حاجة حرارتها واطية بيحصل بينهم تبادل حرارى لحد ما درجة حرارتهم هما الاتنين تتساوى
فى اقتراحك باستخدام مراوح انت عايز تبرد الهوا الجوى بالهوا الجوى... الاتنين حرارتهم واحدة بالتالى مفيش تبادل حرارى حيحصل و بالتالى مفيش تبريد
MMamdouh
قصدة انتركولر بتاع تربو؟؟؟
برضة مش حيعمل حاجة عشان مفيش تبادل حرارى
الانتركولر بيبرد الهوا اللى طالع من التربو لان التربو بيضغط الهوا و دة بيرفع درجة حرارتة جامد... بالتالى اصبح الهوا اللى جوة مواسير التربو اسخن من الهوا الجوى و علية ممكن يحصل تبادل حرارى بين شحنة التربو و الهوا الجوى و يحصل تبريد
لو ركبت انتركولر العربية حتتخنق زيادة لان كل اللى حصل انك زودت restriction على ممر دخول الهوا الى الموتور
MMamdouh