كلام المهندس شبة منطقى فانا اتفهم ان مواصفات العربة فى مصر ليست كالخليج لاختلاف المناخ
اما عن جدوى تحديد مدخل طاقة الضاغط compressor فلا اجد له مبرر
دون الدخول فى فنيات اعتقد ان الوقت ان لتعديل المواصفة
وسياعد على ذلك عدم رضانا كمستهلكين عن ضعف اللتكييف
و التصريح الواضح للشركة ان ضعف التكييف غير مقبول وسيؤدى لخصارة حصة بالسوق خاصة مع وجود البديل
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossam_zaky
احبائي أصحاب الصني
أنا معايا صني 2009 من الزيرو و تكييفها فعلا ثلاجة
و نفس مشكلة التكييف حصلت عندي يومين الحر اللي فاتو الكومبريسور بتاع التكييف مش بيشتغل و أحيانا يشتغ ثواني و يفصل , لكن أنا رحت التوكيل ( مركز يونايتد ) و أول ما دخلت قابلني مهندس الأستقبال و قال طبعا التكييف
المهم المهندس رد علي رد منطقي جدت و علمي جدا و بكل أدب أقتبس منه جزء " يعني أنت شايف حرارة الجو وصلت لـ50 و متخيل مدي السخونة و كمان الهوا ده بيدخل عند الموتور عشان التكييف يبرده , قام كومبيوتر العربية فصل كمبريسور التكييف عشان يحافظ علي الموتور "
طبعا أنا كنت أول مرة أتعامل مع المهندس ده لأن مهندس محمود اللي بقابله علي طول أجازة
و أخذت ثواني أحاول أفهم الرد ده نوع من الهزار لتخفيف حرارة الجو ولا جد
و للأسف تبين أن الباشمهندس بيتكلم بجد يعني الثرموستات اللي بيشغل التكييف لو أن حرارة الجو زادت عن حد معين بيفصل عمل الكومبريسور عشان ميحملش علي الموتور أكتر من اللازم و يحافظ عليه
و لما قلت له أنت بتكلمني عن يوم عادي من أيام الخليج يعني مش معقولة العربيات الصفيرة تبقي مشغلة التكييف و أنا عربيتي 1600cc و فاصلة تكييف عشان حمل علي الموتور
قال هي دي المواصفات المصرية و شرحلي أن التكييف في المواصفات الخليجي بياخد لحد 15 % من قدرة الموتور بينما في المواصفات المصرية بياخد لحد 9 % فقط لأن الجو مش بيحتاج أكتر من كدة
و قال أن اللي حيأكدلي كلامه أن الجو لما يتحسن حلاقي التكييف أشتغل طبيعي و ده اللي حصل
طبعا و كلي أسي سبت التوكيل و مشيت و أنا حزين لأني راكب عربية تقفيل مصري
علما بأن حصل معايا مشكلة تانية بس مش وقته أتكلم عنها و رحت التوكيل بعدها بأسبوع و سمعت حوار بين المهندسين عرفت أن يومين الحر اللي فاتو معظم الشكاوي كانت من تكييف الصني اللي بيفصل في الحر
المفضلات