رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 143
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 17,378
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Toyota Yaris 2007
السيارة[2]: Nissan Juke 2013
الحالة :
خــــــــــــــــــــــــ ــــالف تعـــــــــــــــــــــــ ـــــــرف
تصدق أنا بدأت أصدق قصة العالم الموازى
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
رقم العضوية : 32
تاريخ التسجيل : 17Apr2007
المشاركات : 26,316
النوع : ذكر
الاقامة : جسر السويس-القاهرة
السيارة: BMW E90
السيارة[2]: Jeep KK 2009
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
محمد ممدوح احب اوضحلك انا مركب بريدجستون سوبر سايلانت
الفرد ب 500 مقاس 15-195-60
وكان الكرولا فيها 14 اوريجنال تويو الفرد تمنها اكتر من 800 جنية في التوكيل طبعا استهبال
المهم عشان الثبات لان التويو ثباتها ضايه وبتعمل دوشة رغم انها ناعمة جدا
خلاصة الموضوعالمهندس بتاع بريدجستون قاللي اوعى تغيرها قبل 60 الف باي شكل
والريكومندد 80 الف وفي ناس بتقعدها 100 الف وزي الفل
طبعا احنا بنتكلم على كاوتش بريدجستون سوبر سايلانت ياباني من ناس تعرف يعني ايه النقشة والفرامل والتطوير والابحاث ورغم ان شكل النقشة عادية جدا الا انها من افضل النقشات صيف شتاء عشان الروتيشن وتفريغ الماء والرسرعات لحد 220 وتفريغ السخونية من خط المنتصف وحاجات كتير قوي اكيد انت عارفها
الدانلوب عام بيه اكتر من 60 الف في الاكسيل في اقل من سنة ونص وبعتها الاربع فرد تيوبلس بدون داخلي
وكانت دانلوب اندونيسي تقريبا
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
tires are a safty issues... i don't like to take risks with tires
it is the only link between the car and the road
MMamdouh
رقم العضوية : 5185
تاريخ التسجيل : 03Feb2008
المشاركات : 824
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: verna1600
السيارة[2]: 125
الحالة :
بمناسبة النسر يا جماعة ممكن بس حد يفيدنا في النسر السوبر مش العادي علشان الفيرنا بتاعتي نازلة بية من المصنع هوا طبعا عايز ترصيص هبالة و و باحتراف و خشن و مقرف بس الي انا شايفة انة قوي جداااااا علشان شوارع المحروسة المكسره يعني عمرك ما حتلاقي في زنبة طلعالة علشان مطب و كدا زي ما بيحصل في الانواع المحترمة المخصصة للسير في الشوارع المحترمة في اي بلد تانية و بالذات الانواع الي بتنزل في العربيات مواصفات خليجي دا غير اني مستحرم اغيره اولا العربية مش مستاهلة ثانيا انا مش باحرق اوي و جري و خلافة ثالثا انا مرصصة عند ناس محترفة يدويا و مش كومبيوتر ( علشان الكومبيوتر مش بينفع فيه ):)))) رابعا هوا قوي علشان المطبات و القرف خامسا مستحرم اغيره و انا لسة عامل 13 الف بس بية و هوا لسة لانج و شكرا و اسف علي التطويل
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
"انا بس خايف حد من الاخوة الافاضل اللى معلوماتة مش كبيرة و معندوش خبرة يصدقة"
معلومات ايه بس و يصدق ايه؟! والله انا لو كنت كاتب عن كاوتش اسرائيلى ماكنش حيحصل الهجوم الجارف ده!
أنا مركبه و بقالو أكتر من 40 ألف و مفيش أى مشكلة عندى فى العربية, و أى كاوتش تانى كان بيجيب سلك معايا عند ال20-30 ألف بالكتير.
و بعدين حضرتك قولت معلومة غريبة انو الكاوتش يتغير كل 40 ألف!
الكلام ده حضرتك تقولو لواحد راكب مرسيدس مش فارقة معاه يدفع 3 ألاف فى كاوتش, لان العربية نفسها بنص مليون, انما مش أى واحد ممكن يغير كاوتش كل 40 ألف و الكاوتش سليم, الكاوتش بيتغير حضرتك لما يتاكل أو يجيب سلك و على فكرة عمره الافتراضى 50 ألف مش 40, و ده لو حضرتك من النوع ال"لارج" الى مبيهمكش الفلوس, أما أنا فمش هغير الكاوتش الا لما يهلك.و فيه ناس بتقعد على الكاوتش لمدد طويلة جدا, و الله أعرف واحد صاحبى معاه بولونيز فيها كاوتش نسر عامل معاه 100 ألف بالتمام و الكمال, و مش بيفكر يغيره لأنه مبيغرش أى حاجة فى العربية الا لما تبوظ.
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
ما شاء الله كلام علمي جدا!! يا راجل هيه دي النصيحه اللي بتقدمها للناس!! غير الكاوتش لما يجيب سلك!!!الكلام ده حضرتك تقولو لواحد راكب مرسيدس مش فارقة معاه يدفع 3 ألاف فى كاوتش, لان العربية نفسها بنص مليون, انما مش أى واحد ممكن يغير كاوتش كل 40 ألف و الكاوتش سليم, الكاوتش بيتغير حضرتك لما يتاكل أو يجيب سلك و على فكرة عمره الافتراضى 50 ألف مش 40, و ده لو حضرتك من النوع ال"لارج" الى مبيهمكش الفلوس, أما أنا فمش هغير الكاوتش الا لما يهلك.و فيه ناس بتقعد على الكاوتش لمدد طويلة جدا, و الله أعرف واحد صاحبى معاه بولونيز فيها كاوتش نسر عامل معاه 100 ألف بالتمام و الكمال, و مش بيفكر يغيره لأنه مبيغرش أى حاجة فى العربية الا لما تبوظ.
على حسب كلامك انك في بعض الاحوال قيادتك (متطلبه)... ممكن اعرف هتكون ايه نتيجه القياده المتطلبه دي بكوتش قرب يجيب سلك؟؟؟ يعني بمعنى آخر لو ماشي بسرعه و بعدين الكاوتش جاب سلك... ايه اللي هايحصل؟؟
اللي مبيغرش حاجه الا لما تبوظ ميفرقش معاه الكاوتش نسر و لا حتى غراب.
Thanks
Ahmed Hassan
When all you have is a hammer, everything looks like a nail
رقم العضوية : 2452
تاريخ التسجيل : 04Oct2007
المشاركات : 8,022
النوع : ذكر
الاقامة : ج ع ع .... للآسف الشديد
السيارة: Proton Gen2 ...2007
السيارة[2]: Proton Gen2 ...2007
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أنا مع الأستاذ فادي قلبا و قالبا في هذا الموضوع و هو هنا يتكلم عن حقائق فيها الكثير من الصحة
أولا أود أن أوضح شئ هام جدا قبل أن أبدا مداخلتي
كل المصريين بتردد الكلمة دي بدون أي معرفة و وعي
أول ما تشتري عربية متجمعة في مصر .... روح لبتاع الكاوتش و غير الاطار النسر ....... فقط على السمعة و كلام الناس
-----------------
نيجي بقى لموضوع الكاوتش النسر و مدى جودته و أختلاف نقشاته
طبعا مما يدلل و يثبت كلامي أن الناس فاكرة أن الكاوتش النسر ذو نقشة واحدة فقط منذ خمسينيات القرن الماضي
و طبعا هذا الكلام لا يدل على الحقيقة أو معرفة الأشخاص الذين يشككون في الكاوتش النسر .
المهم أن الكاوتش النسر يتآكل بعكس الرأي القائل ان الكاوتش النسر مصنوع من مواد تجعله غير قابل للتآكل مما يجعله صلب و ردئ و من الصعب توقفه في الفرامل .
أنا هنا أتكلم عن تجربة شخصية لهذا الاطار الجيد
و لن أقول الممتاز أو الجيد جدا
و لكن الاطار النسر اطار جيد و لا يؤثر على نظام التعليق في السيارة كما هو مشهور عنه نظرا لعقدة الخواجة
عقدة الخواجة و تقليدهم في كل ما هو سئ فقط
و لكن طريقة تفكيرهم و نظام حياتهم المنظم لا تساوي عندنا شئ .
سأقوم بفتح موضوع مستقل و ارفق الصور الخاصة بالنقشات الخاصة بالكاوتش النسر و أيضا موقع الشركة المصنعة
و تعالي أخي الكريم لنبدأ بأنفسنا لنغير الواقع المرير الذي نعيش فيه و نبدأ بشراء منتجنا المصري الذي صنعه أخي و أخاك ... أبي و أباك .... أبني و أبنك
[img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]
رقم العضوية : 2452
تاريخ التسجيل : 04Oct2007
المشاركات : 8,022
النوع : ذكر
الاقامة : ج ع ع .... للآسف الشديد
السيارة: Proton Gen2 ...2007
السيارة[2]: Proton Gen2 ...2007
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أستاذ فادي .... أنا أختلف معك في هذه النقطة
عمر الكاوتش لا يقاس فقط بعدد الكيلومترات
عمر الكاوتش يقاس على حسب العوامل الآتية
.. طريقة الفرملة
.. نوعية الطرق التي يتم قيادة السيارة عليها
يعني واحد بيسافر كل يوم على طريق سريع وواحد تاني بيسوق عربيته في قرية أو منطقة عشوائية
.. السرعات القصوى التي يصل لها الكاوتش و كلما زادت السرعة كلما زاد التآكل
.. هل يتم تحميل السيارة بأوزان ثقيلة معظم الوقت أم السيارة تسير معظم الوقت بسائقها فقط .
----------------------------------------
نيجي بقى للناس اللي بتستعبط و تسيب الكاوتش لغاية ما يتمسح و يجيب سلك .
طبعا هو حياته في خطر ....... بس مشكلة حياته هو
هو يروح يغور في داهية ما دام أيحة و مش هاين عليه يغير الكاوتش و لكن تكمن المشكلة في أن أنزلاق سيارته على السيارات الأخرى في الطريق يؤثر على الغير و يؤدي للقتل و دي لسه شايفها أمبارح بعيني
تاكسي الكاوتش بتاعه ما عليهوش أي نقشة .... أتمسح تماما .... و طبعا بيفرمل راح لاصق في عربية لانسر و لكن الحمد لله بتاع اللانسر مكنش دايس فرامل و هو واقف فراحت عربيت اتزقت لقدام و دخل في عربية تانية كانت قدامه
تخيل بقى الموقف ده يحصل على طريق سريع !!!
[img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]
المفضلات