| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 6 1 2 3 4 5 6 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 60

  1. #1

    الصورة الرمزية فادى

    رقم العضوية : 1834

    تاريخ التسجيل : 19Aug2007

    المشاركات : 1,257

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة-مصر

    السيارة: نصر شاهين

    السيارة[2]: نصر 128

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : فادى غير متواجد حالياً

    افتراضي اطارات النسر, وجهة نظر مغايرة. - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    اطارات النسر هو نوع الاطارات المصرى الوحيد, و تزود به الكثير من السيارات المجمعة أو المصنعة فى مصر مثل : نصر شاهين, نصر 128, بيجو 405.
    و قد اكتسب سمعة لا بأس بها على صعيد التحمل الا أن هناك من يردد أن اطارات النسر تضر بنظام التعليق نظرا لقسوتها.
    أما أنا فبعد عدة تجارب مريرة مع أنواع الاطارات المختلفة, أود أن أسجل ملاحظة فى صالح اطار النسر و فى صالح الصناعة المصرية عموما.
    لنبدأ القصة من أولها.
    أول اطارات قمت بشرائها كانت من نوع "نانكينج" و هى ماركة كورية, و الاطارات الكورية لم تكمل ال30 ألف على سيارة صغيرة و خفيفة مثل ال128, و انتهى عمرها تماما, و "جابت سلك".
    قررت هذه المرة تشجيع الصناعة الوطنية و شراء كاوتش من نوع نسر, و لكن للأسف لم أجده, و بعد بحث طويل و معاناة, استطعت الحصول على فردتين فقط, فقررت هذه المرة تجربة نوع من الاطارات الأندونسية, و ربنا يستر, و طبعا لم يخالف الاطار الأندونيسى توقعاتى, و لم يكمل ال20 ألف و بدأ يبلى.
    هذه المرة قررت بحثت عن النسر مرة أخرى فلم أجده, فابتعت اطارات كورية مرة أخرى و الحمدالله بعت السيارة قبل أن يبلى الاطار, و كان على وشك البلاء.
    بعدها ابتعت سيارتى الحالية شاهين 1600 انجيكشن, و المزودة قياسيا باطارات نسر.
    كالعادة, كلما رأنى أحدهم يتكرم بالنصيحة المعروفة "غير النسر عشان هيبوظلك العفشة"
    "تجيب العربية من التوكيل تطلع على بتاع الكاوتش عدل تغير النسر"
    نظرت الى اطارات النسر المضطهدة تلك, فوجدتها فى أبهى حلة, جديدة, نظيفة, نقوشها بارزة و لا يوجد أدنى علامة للبلاء, و مكتوبا عليها بكل فخامة "نسر فاخر", فلماذا أغيرها اذن؟!
    قررت البقاء باطارات النسر و تغييرها حين تبلى, فمادامت هى سيئة بهذا الشكل, فحتما سوف تبلى سريعا و لن تؤثر على العفشة.
    هذه المرة خالفت اطارات النسر كل التوقعات.
    أكثر من 40 ألف كيلو قطعتهم بهذه الاطارات الرائعة دون أدنى مشكلة, و الاطارات ما تزال بحالة جيدة, بل أكثر من جيدة.و على سيارة أثقل وزنا و أقوى, و نوعية طرق سيئة, بالاضافة الى قيادتى المتطلبة فى بعض الأحيان.
    و مازالت اطارات النسر صامدة و لم تظهر أى نوع من الامتعاض و لا البلاء.
    فهل نعطى لهذا المنتج المصرى العالى الجودة حقه, و نتوقف عن شراء منتجات الفرز الثالث التى تأتينا من دول لا نعلم عنها شيئا فى مجاهل أسيا, و نعطى للمنتج المصرى فرصته, و نتوقف عن الأحكام المسبقة النابعة من الثقافة الانهزامية التى تسيطر على المصريين بشكل كبير.


  2. #2

    الصورة الرمزية hogo_9i

    رقم العضوية : 644

    تاريخ التسجيل : 13May2007

    المشاركات : 191

    النوع : ذكر

    الاقامة : london

    السيارة: kia-Picanto

    السيارة[2]: 127

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : hogo_9i غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يا ريت نسمع وى نفهم


  3. #3

    الصورة الرمزية mars3v

    رقم العضوية : 987

    تاريخ التسجيل : 16Jun2007

    المشاركات : 180

    الاقامة : Australia-Melbourne

    الحالة : mars3v غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كل الكلام اللى حضرتك قلته بيدل على رداءة كاوتش النسر.
    لأن كاوتش النسر بيتصنع من مواد رديءه و ناشفه جدا عشان كده مبيتاكلش.
    ده غير ان النشوفيه ديه مابتخليهوش يمسك فى الارض و ياخد و يدى مع الطريق فا بييخلى العربيه تزحلق بسهوله.
    الكاوتش النسر المواد بتاعته عامله زى البلاستيك حتى فى ملمسها و ده بيخليه يتزحلق بسهوله و مايتكلش و تقريبا مابيستعملوش الجلد ضمن المواد.
    ده غير ان نشوفيته الغريبه ديه بتخلى الضغط جوه ال Bernoulli zone اللى بتبقى فى مجارى الكاوتش اعلى من باقى الماركات و بالتالى الكاوتش مابيتشيفيطش فى الارض و بتزيد المشكله ديه مع المطره، ده غير انو بيزود مسافة التوقف عند الفرمله.
    كل الفروق ديه هتلاحظها جامد لم تستعمل حاجه احسن بكتير زى البريدجيستون و كده.

    Take over


  4. #4

    الصورة الرمزية fahd_628

    رقم العضوية : 475

    تاريخ التسجيل : 05May2007

    المشاركات : 8,407

    النوع : ذكر

    الاقامة : الأسكندرية

    السيارة: I30 & Megane estate

    السيارة[2]: E36 Coupe 328i

    دراجة بخارية: .

    الحالة : fahd_628 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mars3v مشاهدة المشاركة
    كل الكلام اللى حضرتك قلته بيدل على رداءة كاوتش النسر.
    لأن كاوتش النسر بيتصنع من مواد رديءه و ناشفه جدا عشان كده مبيتاكلش.
    ده غير ان النشوفيه ديه مابتخليهوش يمسك فى الارض و ياخد و يدى مع الطريق فا بييخلى العربيه تزحلق بسهوله.
    الكاوتش النسر المواد بتاعته عامله زى البلاستيك حتى فى ملمسها و ده بيخليه يتزحلق بسهوله و مايتكلش و تقريبا مابيستعملوش الجلد ضمن المواد.
    ده غير ان نشوفيته الغريبه ديه بتخلى الضغط جوه ال Bernoulli zone اللى بتبقى فى مجارى الكاوتش اعلى من باقى الماركات و بالتالى الكاوتش مابيتشيفيطش فى الارض و بتزيد المشكله ديه مع المطره، ده غير انو بيزود مسافة التوقف عند الفرمله.
    كل الفروق ديه هتلاحظها جامد لم تستعمل حاجه احسن بكتير زى البريدجيستون و كده.
    انا معاك فى كل الى انت قلتة + ان النقشة حاجة مهمة جدا جدا و نقشة النسر من سنة 50 مثلا

    الحمد لله
    [sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2]


  5. #5

    الصورة الرمزية Xpert

    رقم العضوية : 2999

    تاريخ التسجيل : 04Nov2007

    المشاركات : 2,472

    الاقامة : Beni suef

    الحالة : Xpert غير متواجد حالياً

    Wink -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mars3v مشاهدة المشاركة
    كل الكلام اللى حضرتك قلته بيدل على رداءة كاوتش النسر.
    لأن كاوتش النسر بيتصنع من مواد رديءه و ناشفه جدا عشان كده مبيتاكلش.
    ده غير ان النشوفيه ديه مابتخليهوش يمسك فى الارض و ياخد و يدى مع الطريق فا بييخلى العربيه تزحلق بسهوله.
    الكاوتش النسر المواد بتاعته عامله زى البلاستيك حتى فى ملمسها و ده بيخليه يتزحلق بسهوله و مايتكلش و تقريبا مابيستعملوش الجلد ضمن المواد.
    ده غير ان نشوفيته الغريبه ديه بتخلى الضغط جوه ال Bernoulli zone اللى بتبقى فى مجارى الكاوتش اعلى من باقى الماركات و بالتالى الكاوتش مابيتشيفيطش فى الارض و بتزيد المشكله ديه مع المطره، ده غير انو بيزود مسافة التوقف عند الفرمله.
    كل الفروق ديه هتلاحظها جامد لم تستعمل حاجه احسن بكتير زى البريدجيستون و كده.
    هوه ده الكلام .. الكاوتش لازم يكون ذات نقشه انسيابيه و وظيفه الكاوتش انه يتاكل .. خد الفردتين النسر خليهم ورا و غير ال 2 اللي قدام


  6. #6

    الصورة الرمزية mars3v

    رقم العضوية : 987

    تاريخ التسجيل : 16Jun2007

    المشاركات : 180

    الاقامة : Australia-Melbourne

    الحالة : mars3v غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahd_628 مشاهدة المشاركة
    انا معاك فى كل الى انت قلتة + ان النقشة حاجة مهمة جدا جدا و نقشة النسر من سنة 50 مثلا
    ايوه طبعا عندك حق، ده الشركات الكبيره بتعمل دراسات بالهبل عشان تعدل النقشات عشان تقلل الضغط تحت الكاويتش و تطرد الميه من تحته في اسرع وقت...وطبعا النسر عندهم ثقه غير عاديه فى نقشتهم و عمرهم ما غيروها، او تقريبا فكرينها لمسه جماليه من غير لازمه.

    Take over


  7. #7

    الصورة الرمزية فادى

    رقم العضوية : 1834

    تاريخ التسجيل : 19Aug2007

    المشاركات : 1,257

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة-مصر

    السيارة: نصر شاهين

    السيارة[2]: نصر 128

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : فادى غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    "كل الكلام اللى حضرتك قلته بيدل على رداءة كاوتش النسر.
    لأن كاوتش النسر بيتصنع من مواد رديءه و ناشفه جدا عشان كده مبيتاكلش.
    ده غير ان النشوفيه ديه مابتخليهوش يمسك فى الارض و ياخد و يدى مع الطريق فا بييخلى العربيه تزحلق بسهوله.
    الكاوتش النسر المواد بتاعته عامله زى البلاستيك حتى فى ملمسها و ده بيخليه يتزحلق بسهوله و مايتكلش و تقريبا مابيستعملوش الجلد ضمن المواد.
    ده غير ان نشوفيته الغريبه ديه بتخلى الضغط جوه ال Bernoulli zone اللى بتبقى فى مجارى الكاوتش اعلى من باقى الماركات و بالتالى الكاوتش مابيتشيفيطش فى الارض و بتزيد المشكله ديه مع المطره، ده غير انو بيزود مسافة التوقف عند الفرمله.
    كل الفروق ديه هتلاحظها جامد لم تستعمل حاجه احسن بكتير زى البريدجيستون و كده."

    أعتقد انى سقت مسافة كافية جدا كى أحكم على أداء الاطارات الموجودة فى سيارتى. و فى جميع الظروف الجوية.
    كاوتش النسر مش ناشف للدرجة التى تتصورها, و لم أشعر بقدر من النشوفية التى تستدعى تغييره, و بالنسبة لأنواع الكاوتش الأخرى, لا بأس أبدا.
    أما بالنسبة للانزلاق فلم أشعر بأى نوع من الانزلاق حتى فى الأجواء الممطره و صدقنى لم تنزلق سيارتى الى الأن حتى فى الأجواء الممطرة و الكبح, و لاحظ انو الاطار مادام حالته جيدة فان هذا يعنى انزلاقا أقل و ثباتا أعلى, و احتفاظ اطار النسر بحالته الجيدة ينعكس على الأداء بشكل عام.


  8. #8

    الصورة الرمزية mars3v

    رقم العضوية : 987

    تاريخ التسجيل : 16Jun2007

    المشاركات : 180

    الاقامة : Australia-Melbourne

    الحالة : mars3v غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Xpert مشاهدة المشاركة
    هوه ده الكلام .. الكاوتش لازم يكون ذات نقشه انسيابيه و وظيفه الكاوتش انه يتاكل .. خد الفردتين النسر خليهم ورا و غير ال 2 اللي قدام
    طب ليه؟ كده العربيه هتعوم من ورا فى الملفات، بس كده احسن من انها مكنتش بتلف اصلا :)

    Take over


  9. #9

    الصورة الرمزية mars3v

    رقم العضوية : 987

    تاريخ التسجيل : 16Jun2007

    المشاركات : 180

    الاقامة : Australia-Melbourne

    الحالة : mars3v غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى مشاهدة المشاركة
    "كل الكلام اللى حضرتك قلته بيدل على رداءة كاوتش النسر.
    لأن كاوتش النسر بيتصنع من مواد رديءه و ناشفه جدا عشان كده مبيتاكلش.
    ده غير ان النشوفيه ديه مابتخليهوش يمسك فى الارض و ياخد و يدى مع الطريق فا بييخلى العربيه تزحلق بسهوله.
    الكاوتش النسر المواد بتاعته عامله زى البلاستيك حتى فى ملمسها و ده بيخليه يتزحلق بسهوله و مايتكلش و تقريبا مابيستعملوش الجلد ضمن المواد.
    ده غير ان نشوفيته الغريبه ديه بتخلى الضغط جوه ال Bernoulli zone اللى بتبقى فى مجارى الكاوتش اعلى من باقى الماركات و بالتالى الكاوتش مابيتشيفيطش فى الارض و بتزيد المشكله ديه مع المطره، ده غير انو بيزود مسافة التوقف عند الفرمله.
    كل الفروق ديه هتلاحظها جامد لم تستعمل حاجه احسن بكتير زى البريدجيستون و كده."

    أعتقد انى سقت مسافة كافية جدا كى أحكم على أداء الاطارات الموجودة فى سيارتى. و فى جميع الظروف الجوية.
    كاوتش النسر مش ناشف للدرجة التى تتصورها, و لم أشعر بقدر من النشوفية التى تستدعى تغييره, و بالنسبة لأنواع الكاوتش الأخرى, لا بأس أبدا.
    أما بالنسبة للانزلاق فلم أشعر بأى نوع من الانزلاق حتى فى الأجواء الممطره و صدقنى لم تنزلق سيارتى الى الأن حتى فى الأجواء الممطرة و الكبح, و لاحظ انو الاطار مادام حالته جيدة فان هذا يعنى انزلاقا أقل و ثباتا أعلى, و احتفاظ اطار النسر بحالته الجيدة ينعكس على الأداء بشكل عام.
    كلام حضرتك صح بخصوص حالة الكاوتش و اداءه، بس المفترض انك تغير الكاوتش اول ما حالته تنزل عشان تبقى فى الامان.
    بس انا اعتقد ان بحكم سن حضرتك، انك مجربتش الكاوتش فى الظروف القصوى علشان سواقتك هتكون هاديه، لاكن الكاوتش بيبان فعلا وقت الملفات الديقه على سرعات عاليه، و حتى بيفرق فى السحب و تحس بيها اوى فى المواتير القويه.

    Take over


  10. #10

    الصورة الرمزية SAbuhashem

    رقم العضوية : 357

    تاريخ التسجيل : 29Apr2007

    المشاركات : 1,099

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo-Nassr city

    السيارة: B

    السيارة[2]: A

    الحالة : SAbuhashem غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    والله أنا حزين جدا لأني كان نفسي بجد أشجع واساند الكاوتش النسر معاك يا فادي لكن للاسف مش لاقي أي حاجة أشجعه معاك بيها

    كان نفسي بجد أفخر به كصناعة مصرية لكن الموضوع ده كمان طلع منك أوت يا فادي

    الظاهر كدة انك دايما ماشي ضد التيار لأن الحقيقة الواقعة بتقول فعلا إن الكاوتش النسر لا يرقى لمستوى الجودة اللي موجودة في ماركات عالمية كتير

    Thanks
    Eng.Sherif Shaker

    1Turbo , 2 liters, 3 Diamonds and 4 Cylinders = 400 Hp Evo

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم



 
صفحة 1 من 6 1 2 3 4 5 6 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. حملة دعم اطارات النسر (شجع منتجات بلدك)
    بواسطة smsmsmsm1983 في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 120
    آخر مشاركة: 30-08-2012, 05:33 PM
  2. عاوز أشيل النسر
    بواسطة Ahmed_Ramadan في المنتدى كــماليــات السيـــارات و الإكسسوارات
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 28-12-2011, 05:34 PM
  3. :: كلورايد ... او .... النسر ؟؟؟
    بواسطة eslamspirit في المنتدى مشاكل الكهربــاء
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 03-06-2010, 03:47 PM
  4. مساعده في سعر الكاوتش النسر
    بواسطة ahmedsamir5edr في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 12-09-2009, 05:36 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2