شكراً علي الحرص علي الافادة
رقم العضوية : 487
تاريخ التسجيل : 05May2007
المشاركات : 345
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: فولفو
السيارة[2]: فولكس واجن
الحالة :
بسم الله الرحمن الرحيــم
اولا:الدفع الامامي؟؟
ايجابيات الدفع الامامي؟؟
1/ انه انشط في الاندفاع من سيارات الدفع الخلفي وذلك لقرب المحرك وناقل الحركه من قوه الدفع.وايضا من القوانين الفيزيائيه ان السحب للامام اسهل من الدفع للامام..ولهذا دائما نجد الدفع الامامي اسرع من الخلفي.
2/ اقتصادي اكثر بالوقود بحكم قرب قوه الدفع من المحرك.
سلبيات الدفع الامامي؟؟
1/ يعتمد الدفع الامامي على الاجراء العكوس وهذا عيبه الكبير و(العكس)هو:عباره عن عمود يخرج من ناقل الحركه الى الاطارات ليقوم بعمليه الدفع بمفصلين بحيث يسمحان للاطارات الاماميه بالتحرك يمينا ويسارا (في المنعطفات)وايضا فوق وتحت في المطبات..
وعيب العكوس انها سريعه العطل وذلك لان كل مفصل موجود بالعكس تم تغطيته بربله وبداخلها شحم(زيت) فمتى ما ثقبت سقط الشحم من الربله..
2/ صعوبه توجيهه عند الانطلاق بسرعه بعكس الدفع الخلفي وذلك لانها تنطلق من الامام ومع قوه الدفع تتمايل الاطارات يمينا ويسارا.
3/ غلاء صيانته وذلك لان المحرك والعكوس وناقل الحركه كلها في الامام ولذلك يعتبر عائقا كبيرا متى ما حصل شي ما لانه في حاله الصيانه يحتاج الميكانيكي الى انزال المحرك وهذا بحد ذاته مكلف.
4/ عدم اتزان سيارات الدفع الامامي لان ثقل السياره كله بالامام فعندما تنعطف انعطافا قويا تحذف السياره من ثقلها الامامي ويصعب عليك التوقف بها بعكس الخلفي حيث يكون وزن السياره متقارب بين الامام والخلف.
5/ لاتستطيع التطعيس بالدفع الامامي لان الدفع الامامي لا يستطيع تحمل الرمال والمطبات لسهوله تحطمه بعكس الدفع الخلفي .
ثانيا:الدفع الخلفي؟؟
ايجابيات الدفع الخلفي؟؟
ينقسم الى قسمين هما(الدفرنس)وهو يكون في السيارات الامريكيه خاصه و 4x4 والبيك اب والشاحنات.
اما الاخر فهو (الفريول)وهو مستخدم في اغلب السيارات الفخمه مثل مرسيدس و BMW واودي ولكزس وغيرها وقس على ذلك.
1/ صيانته قليله الثمن مقارنه بالدفع الامامي.
2/ انه متزن وثابت مقارنه بالدفع الامامي وخاصه على الطرق الطويله.
3/ اقوى من الدفع الامامي في التحمل واقل اعطالا وخاصه الدفرنس حيث يستحيل ان ترى سياره نقل ليست دفرنس وكذلك اقوى من الدفع الامامي في التطعيس وفي الطرق الصحراويه.
4/ الفريول>>>هو اكثر راحه وثبات من الدفرنس والدفع الامامي ولذلك اغلب السيارات الفخمه ان لم يكن جميعها تستخدم الفريول.
¥سلبيات الدفع الخلفي؟؟؟
1/ اكبر عيوبه هو ضعف عزم السياره مقارنه بالامامي ولكن يكاد يكون هذا العيب معدوم وذلك مع وجود المحركات القويه والمتطوره التي نشاهدها الان.
2/ ثقل السياره وخاصه الدفرنس منها كسيارات النقل و SUPERBAN و JEEP وغيرها.
3/ من عيوب الدفرنس انه غير مريح وغير ثابت مقارنه بالفريول..
النصيحه:-
يجب ان نقف اعزائي ونقول ان الدفع الخلفي افضل من الامامي بمئات الاشواط وكلما ما ابتعدت عنه كان افضل..
وذلك لان الدفع الخلفي اكثر ثباته وتماسكا وراحه وهذا هو الهدف الاساسي من السيارات ككل وهو (الامان )
ولكن يجب ان اقول لكم اعزائي ان الشركات التي تعتمد الدفع الامامي في سياراتها هي في تطور وتقدم مستمر.
منقووووووووووووووووول
رقم العضوية : 4606
تاريخ التسجيل : 20Jan2008
المشاركات : 77
الحالة :
شكراً علي الحرص علي الافادة
:)
رقم العضوية : 3982
تاريخ التسجيل : 06Jan2008
المشاركات : 2,033
النوع : ذكر
الاقامة : الاسكندرية
السيارة: Bata 44
السيارة[2]: HAIMA - Family
الحالة :
اعتقد انه يسمى دفع خلفى و جر امامى
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
"انه متزن وثابت مقارنه بالدفع الامامي وخاصه على الطرق الطويله."
مقالة جميلة يا درش و أشكرك عليها.
ملاحظة صغيرة فقط على الجملة المكتوبة أعلاه. ماذا تعنى بها؟
نعرف أن الدفع الخلفى أكثر ثباتا من الدفع الأمامى فى المنعطفات, لأن تركز الوزن فى مقدمة السيارة على العجلات الدافعة أمرا ليس فى صالح الدخول فى المنعطفات, و كذلك عيب الانزلاق الجانيى - الأمامى (الأنديرستيرنج) الذى تعانى منه سيارات الدفع الأمامى, و لكن فى الطرق الطويلة و لعلك تقصد بها على السرعات العالية و فى طريق مستقيم, الأمر مختلف, حيث يتفوق الدفع الأمامى بشكل طفيف نظرا لتركز الوزن فى مقدمة السيارة التى تواجه الهواء.
"يجب ان نقف اعزائي ونقول ان الدفع الخلفي افضل من الامامي بمئات الاشواط وكلما ما ابتعدت عنه كان افضل..
وذلك لان الدفع الخلفي اكثر ثباته وتماسكا وراحه وهذا هو الهدف الاساسي من السيارات ككل وهو (الامان )
ولكن يجب ان اقول لكم اعزائي ان الشركات التي تعتمد الدفع الامامي في سياراتها هي في تطور وتقدم مستمر."
ليس بشكل مطلق, فى السيارات الصغيرة و حيث تقارب المحورين و المحركات معقولة القوة لن يشكل الدفع الأمامى عائقا كبيرا أمام الثبات, لذا فان الدفع الأمامى مناسب أكثر للسيارات الصغيرة و لكنه تكنولوجيا "كارثية" فى السيارات الأكبر حجما.
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
مواجهة الهواء ملهاش علاقة بالقصة دى خالص... الثبات له علاقة مباشرة بتوزيع الوزن على الاربع عجلات... لو كلامك صح كانت كل البورشات و الفرارى راحت فى داهية و كانت عربيات الفورميولا حطت مواتيرها فى الامامالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى;172373,
برضة ملهاش علاقة... القصة توزيع وزن و بما ان الموتور و الفتيس و كل الات الجر فى الامام حيبقى من الصعب جدا اذا لم يكن مستحيل الحصول على توزيع 50%/50% للوزن على العجلات الامامية و الخلفية مع سيارة جر امامىليس بشكل مطلق, فى السيارات الصغيرة و حيث تقارب المحورين و المحركات معقولة القوة لن يشكل الدفع الأمامى عائقا كبيرا أمام الثبات, لذا فان الدفع الأمامى مناسب أكثر للسيارات الصغيرة و لكنه تكنولوجيا "كارثية" فى السيارات الأكبر حجما.
سيارات BMW هى اقرب السيارات للنسبة دى و دة سهل مع العربيات الجر الخلفى او الرباعى
http://www.youtube.com/watch?v=EBE2sur5X-Q
MMamdouh
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
"مواجهة الهواء ملهاش علاقة بالقصة دى خالص... الثبات له علاقة مباشرة بتوزيع الوزن على الاربع عجلات... لو كلامك صح كانت كل البورشات و الفرارى راحت فى داهية و كانت عربيات الفورميولا حطت مواتيرها فى الامام"
حضرتك خلطت بين نوعين من الثبات, الثبات فى المنعطفات و الثبات على الطرق السريعة, ده شىء و ده شىء, مثلا تجد السيارات الفاخرة ثابتة جدا على الطرقات السريعة لكنها تتمايل فى المنعطفات (تم معالجة هذا الأمر فى السيارات الفاخرة الحديثة). و للعلم يصنف الثبات فى المنعطفات ضمن الأداء الرياضى, بينما يصنف الثبات على الطرق السريعة كنوع من الفخامة.
البورش و الفيرارى ثابتين على الطرق السريعة نظرا لثقل الوزن نسبيا, بالاضافة الى انخفاض نقطة الثقل و الانسيابية.
هذا الكلام لا يعنى بالطبع أن أى سيارة دفع أمامى أكثر ثباتا على الطرق السريعة من الدفع الخلفى, و لكنه يعنى ان الدفع الامامى يحسن هذه الخاصية الى حد ما.
"برضة ملهاش علاقة... القصة توزيع وزن و بما ان الموتور و الفتيس و كل الات الجر فى الامام حيبقى من الصعب جدا اذا لم يكن مستحيل الحصول على توزيع 50%/50% للوزن على العجلات الامامية و الخلفية مع سيارة جر امامى"
قصدى هنا أن السيارات الصغيرة مزودة بمحركات ضعيفة بعض الشىء, مما لا يجعلها عرضة للانزلاق الجانبى الأمامى الذى يحدث نتيجة التفاف العجلات الدافعة حول نفسها نتيجة لقوة المحرك, كما أن تقارب المحورين يبقى دائما فى صالح الثبات فى المنعطفات و يعوض بعض الشىء توزيع الوزن السىء.
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 1739
تاريخ التسجيل : 13Aug2007
المشاركات : 1,570
النوع : ذكر
الاقامة : plainville , MA - USA
السيارة: Toyota Cressida
السيارة[2]: Toyota Hilux
الحالة :
شكرا على المعلومه المبسطه
my best words:
1)ωнαт ∂σєѕη'т кιℓℓѕ уσυ мαкєѕ уσυ ѕтяσηgєя-
2)ιт'ѕ ησт нσω мαηу тιмєѕ уσυ ∂σωη'ѕ вυт нσω мυ¢н уσυ єαяη ƒяσм уσυя ∂σωη'ѕ
http://img221.imageshack.us/img221/5...7525468us6.png
رقم العضوية : 487
تاريخ التسجيل : 05May2007
المشاركات : 345
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: فولفو
السيارة[2]: فولكس واجن
الحالة :
عفوا وشكرا لمرورك على الموضوع
المفضلات