جزاك الله خيرا بس ياريت ايه المصدر
رقم العضوية : 70369
تاريخ التسجيل : 12May2010
المشاركات : 165
النوع : انثى
الاقامة : مصر
السيارة: BMW 318 A/T
السيارة[2]: Opel Vectra 2.0 CD 2001 A/T
الحالة :
في ظل الحرارة المرتفعة التي باتت في ازدياد عام بعد الآخر بفعل عدد من العوامل الطبيعية وأشياء أخرى، أصبح التكييف شيئا ضروريا في كل سيارة، إذ بات طقس مصر مشابها بعض الشئ لما نسمع عنه من حرارة شديدة في منطقة الخليج العربي.
ولا شك أن تعطل جهاز التكييف بالسيارة في ظل لهيب حرارة الصيف أمر قاس للغاية، كفيل بأن يحول قيادة السيارة إلى عبء مزعج، لذا نقوم بتوضيح بعض أسباب تعطل التكييف خلال الصيف وكيفية الحفاظ عليه.
نبدأ بتوضيح أسباب أعطال التكييف التي أهمها كثرة استخدامه ما يؤدي إلى تآكل أجزاء منه مثل "الكمبرسور"، وكذلك مع الإرتفاع الشديد في درجة الحرارة وعدم عمل صيانة دورية وفحص دائرة التكييف مع بداية الصيف يتسبب في تعطله.
كما يجب أن يتم تشغيل التكييف خلال فصل الشتاء على سبيل التجربة خاصة وأن عدم تشغيله لنحو أربعة أشهر يؤثر على غاز الفريون به ولا يجعله يعمل بكفاءة، فتشغيل التكييف خلال الشتاء لمدة نصف ساعة أسبوعياً سوف يطيل من كفاءة غازات التبريد داخل تكييف السيارة.
كما يجب فحص غاز الفريون داخل التكييف بشكل دوري، وبالطبع يجب استخدام نوع مميز من الفريون، فأنواع الغاز مختلفة من علامة لأخرى وأفضلهم بالطبع الياباني.
أصول تشغيل التكييف
خلال فصل الربيع وقبل دخول الصيف يجب تشغيل السيارة حتى تسخن، وبعد ذلك يتم تشغيل التكييف بعد 5 دقائق على الأقل من تسخين السيارة، وتشغيل التكييف بالتدريج وعدم وضع المؤشر على الدرجة الأعلى مباشرة.
أما في الصيف وخصوصا في ظروف الطقس شديد الحرارة مثل الذي تمر به مصر حالياً لا يشترط التقيد بالخطوات السابقة على اعتبار أن السيارة أصلاً ساخنة فلا تحتاج إلى فترة تسخين ولا يشترط التقيد بفتح جهاز التكييف بعد فترة من التشغيل فلهيب الطقس يكفي لاختراق قواعد التشغيل.
ومن أهم النصائح التي يجب إتباعها (عدم بدء تشغيل التكييف عند السرعات العالية) وبشكل أدق ليس مستحب بدء تشغيل التكييف بعد تجاوز السرعة لـ40 كم/س لما سيترتب على هذا التصرف السلبي من تعرض "الكمبرسور" بالتصلب ومن ثم التوقف المفاجئ عن العمل.
أي يجب البدء في تشغيل التكييف حينما تكون سرعة السيارة أقل من 40 كم/س بعدها يمكنك زيادة السرعة كما تشاء.
نصائح عامة
- يجب أن تحرص على "ركن" السيارة في مكان بعيد عن الشمس لحماية التكييف لأن التظليل يساعد في حجب أشعة الشمس ما يعني أن كمية الأشعة أو السخونة داخل السيارة أقل منها في حالة عدم التظليل وهذا يعني أن "الكمبرسور" سوف يعمل لفترة أقل خاصة وأنه يعمل ويشغل التكييف حتى تبرد المقصورة ثم يعمل الثيرموستات ويتوقف "الكمبرسور" عن العمل.
- يجب إدراك أن القدرة التي يأخذها "الكمبرسور" ثابتة وتكون مؤثرة حين تكون السيارة متوقفة أو تسير بسرعة بسيطة، لكن في حالة السرعات العالية لا تكون مؤثرة لأن القدرة الخارجة أصلا كبيرة، أيضا نسبة التظليل عامل مؤثر وتقلل من معدل استهلاك الوقود ويزيد هذا المعدل في حالة التوقف أو السير بسرعة بسيطة، ويكون بسيطا جدا في حالة السرعة العالية.
إذا أهانك شخص فاسكت لان السكوت ابلغ آيات الاحتقار
رقم العضوية : 52662
تاريخ التسجيل : 10Nov2009
المشاركات : 449
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: الحمد لله
السيارة[2]: لانسر1600-2011-اوتو
الحالة :
جزاك الله خيرا بس ياريت ايه المصدر
رقم العضوية : 53568
تاريخ التسجيل : 21Nov2009
المشاركات : 2,307
النوع : ذكر
الاقامة : KSA-Riyadh
السيارة: Nubira II CDX
السيارة[2]: New Accent 2011
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
سرعات المروحة مالهاش علاقة بالتكييف
وفعلا لازم تشغيل التكيف و الار بي ام تحت 3000 عشان الكومبروسور
و الحل الافضل بقى
ان العربيه تكون مركونه في الضل عشان لما تيجي تشغل التكييف تحس بيه على طول
[img3]http://www.wathakker.net/designs/images/7amla14.gif[/img3]
أرخص و أسهل تعديل
ازاي نحافظ على الفتيس الاوتوماتيك
كيف تختبر مكونات السيارة-الجزء الأول
كيف تختبر مكونات السيارة-الجزء الثاني
رقم العضوية : 27210
تاريخ التسجيل : 09Dec2008
المشاركات : 1,387
النوع : ذكر
الاقامة : Kuwait
السيارة: Nissan Altima 2012
السيارة[2]: فيات تمبرا
الحالة :
موضوع مكرر
د.ضياء يوسف
رقم العضوية : 38300
تاريخ التسجيل : 17Apr2009
المشاركات : 2,671
النوع : ذكر
الاقامة : egYpt - Cairo
السيارة: Pride 1.1 M\T 1999
السيارة[2]: Lancer 1.3 M\T 2008
دراجة بخارية: 000
الحالة :
الجزئيه بتاعت تشغيل التكييف فى الاول على اقل سرعه دى غلط
المفروض عند بدايه التشغيل يكون على أقصى سرعه وبعدين لما درجه الحراره تتظبط يقلل السرعه , الكومبريسور بتاع التكييف مبيفصلش غير لما درجه الحراره توصل للحد المطلوب وبالتالى لو بدأنا التشغيل على سرعه قليله هيبقى ضخ الهواء جوا المقصوره قليل وهياخد وقت كبير على ما ينزل درجه الحراره وبالتالى هيبقى فى حمل زيادة على الكومبوريسور بعكس بدء التشغيل على سرعه عاليه فتقل الحراره بسرعه ويخف الضغط على التكييف
وبالمناسبه سرعه التكييف هى سرعه ضخ مروحه التكييف للهواء جوا المقصوره مش سرعه عمل الكومبريسور لأن هو اساسا سرعته ثابته لا تتأثر بدرجات سرعه المروحه
إفـلــت زمـام امـالــك
رقم العضوية : 23065
تاريخ التسجيل : 24Oct2008
المشاركات : 6,831
النوع : ذكر
الاقامة : Egyptian highways
السيارة: -------
السيارة[2]: Hyundai Verna 2007
الحالة :
رقم العضوية : 56044
تاريخ التسجيل : 17Dec2009
المشاركات : 773
النوع : ذكر
الاقامة : استراليا
السيارة: Civic 2008
السيارة[2]: outlander 2010
دراجة بخارية: Cbr 250
الحالة :
شكرا على الوضوع
بس هنجيب المكان الظل منين دا الواحد بيلاقى ركنة صف تانى بالعافية
رقم العضوية : 7360
تاريخ التسجيل : 12Mar2008
المشاركات : 5,819
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT - TANTA
السيارة: LOGAN 2011
السيارة[2]: nothing now
دراجة بخارية: no
الحالة :
بالنسبة للكومبريسور طبعا بيشتغل بسرعة واحدة تمام
بالنسبة لسرعة مروحة التكييف لو هي شغالة على 1 فلنفترض انها بتضخ حوالي 2.5 كيلوجرام/ثانية و على 4 بتضخ 10 كيلوجرام/ثانية و درجة حرارة الهواء واحدة فلما بشغل التكييف على 1 بيكون حمل التكييف اقل في تبريد ال 2.5 من تبريد ال 10 كيلو و لكن لو انتوا بتتكلموا على الفصل فدة مدة تشغيل و ليس حمل
رقم العضوية : 26967
تاريخ التسجيل : 06Dec2008
المشاركات : 2,437
النوع : ذكر
الاقامة : Fifth Settlement
السيارة: Sandero 2014
السيارة[2]: Elentra Coupe 2013
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
شكرا على النصيحة
رقم العضوية : 16662
تاريخ التسجيل : 18Aug2008
المشاركات : 38
النوع : ذكر
الاقامة : أرض الله الواسعة
السيارة: lancer 98
السيارة[2]: peugeot 206
الحالة :
أفادكم الله
محدش بياكلها بالساهل
المفضلات