الله ينور عليك يا باشا
وكل مجموعه من الاضافات ليها خريطه مختلفه
يعنى لو ركبت فول اكسست سيستم اكروبوفيك مع فلتر k&n
له مابينج مختلف عن لو ركبت نفس الفيلتر مع اكسست سيستم تو برازر مثلا
وقيس على كده كل اضافه وماركه
عرض للطباعة
بالظبط كده يادياب باشا كل اضافه وليها خريطه معينه ومش بس كده ده كل ماركه ليها خريطه معينه يعني لو مركب فول سيستم اراتا ليه خريطه غير الفول سيستم ياشيمورا وده المتعب في الموضوع ممكن تكون مركب كذا اضافه ومتلاقيش ليها الخريطه المناسبه وتضطر تركب خريطه مناسبه او قريبه منها او تشوف داينو جيت وتقدر تعدل براحتك عن طريق الكمبيوتر طبعا بتوصله مع الباور كوماندر عن طريق ال usb وتفضل تعدل براحتك لغايه ماتجيب احسن اداء واكتر باور
طيب ايه هو ال DynoJet ؟
الله ينور عليكو يارجاله على الشرح ده كله
ده ميكرو بروسيسور بيركب على المتوسيكل بيغير فى نسب الاداء بتاعت الموتور العادى عشان يخلق اقصى ادء ممكن للمتور و ده طبعا ذى ما الاستاذه الكبار قالو لازم يركب على فلتر معدل و نظام عادم معدل عشان يدى النتيجه المطلوبه
مبدأيا كده انا حااااااااااااااسس انى فاهم :star1:
بس فعلا معلومات جامده جداااااااااااا
هوا الكلام ده ينفع على 250 fireblad ؟هههههههههههههههههههههههه ههههه:ma:
Product Overview
The Dynojet Power Commander plugs inline with your bike’s stock fuel injection system. It uses OEM (original equipment manufacturer) style connectors making installation easy and quick. The Power Commander III USB allows a full range of fuel adjustment, as much as +/- 100% over stock. Adjustments can be made either with a Windows based computer or by using the face plate mounted button adjusters. No permanent changes are made to the bike’s system. Once the unit is removed the bike reverts to its stock settings.
للى بيعرف يقرا انجليزى للانجكشن ياشباب وده كله عبارة عن منظم لدخول البنزين زى ما كل واحد بيدوس بنزين والمكنة بتجرى ده فيدته ده مبيركبش جوه الموتور ده بيتوصل على الالكترونى
The Power Commander III USB allows a full range of fuel adjustment
ومن الاخر مالوش فايدة مش بيزود لا سى سى ولا حاجة ده الى يركب تربو يبقى احسن منه